土吴路公跨铁预制梁施工方案

中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案1土吴路公跨铁板梁施工方案1、编制说明1.1编制依据：1.1.1WHSG-2标段合同段招标文件。1.1.2土吴路公跨铁施工图设计。1.1.3土吴路公跨铁实施性施工组织设计。1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。1.2编制原则：1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。1.2.2严格遵守施工技术规范、规程和制度。1.2.3科学组织、精心施工保证优良率达98%以上，争创省优。1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。2、工程概况2.1概述土吴路公跨铁位于武汉市花山镇境内，跨越武黄城际铁路，设计荷载为公路-I级，本桥为双幅桥，单幅桥面宽度12.3m，桥长89.96m。孔跨布置3-30m预应力钢筋混凝土空心板梁。单幅采用横桥向布置9片预应力空心板（后张法），梁长29.96m，梁高1.4m。桥梁下部结构为桩柱式桥墩。中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案22.2板梁概况桥梁上部构造为预应力砼空心板梁，采用多板单独预制，简支安装，安装后梁间设置绞缝横向连接成整体板梁结构。板梁分边板和中板两种，其中边板共12片，中板42片。2.3板梁主要尺寸及结构形式预制板梁板高140厘米；中板底宽124cm，顶宽114cm，边板底宽124cm，顶部设置翼缘板，宽174cm；板中心设置宽78cm，高120cm空心，倒角23cm*23cm。板长29.96m。在梁的腹板对称设6根纵向预应力钢束，钢束采用φs15.2低松驰高强度钢绞线，每股7根，其抗拉标准强度为1860MPa，锚下控制应力为1302Mpa。在预制板梁混凝土强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天时，张拉预应力钢束，张拉采用张拉力和引伸量双控；梁体砼为C50。预应力部分采用圆形波纹管制孔，波纹管采用φ内=70mm规格，并采用PVC管作芯棒。锚具采用OVM15-7系列圆形锚具，采用YCJ100型配套千斤顶张拉。土吴路公跨铁一片30米梁的主要工程量材料梁号32（kg）16（kg）12（kg）φ10（kg）φ8（kg）钢绞线（kg）C50砼（m3）中板84.62407.4191.71017.6257.761436.523.7边板84.62743.7367.21113.7228.841436.528.3中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案33、施工准备工作安排3.1技术准备阶段熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸。制定梁板预制、张拉、吊装等施工工艺及技术质量保证措施。3.2施工组织管理在项目经理的统一领导下，施工任务由项目经理部架子一队具体实施。预制厂由项目架子队队长具体负责现场施工管理及协调工作。3.3施工准备（1）板梁预制场准备1、板梁预制场的设置本工程30m板梁预制梁场布置在K9+600～K9+800段路基上，可利用有效场地为150m×24m，钢筋场及生活区有效场地为60m×30m，梁场横方向做成2％的双向坡，与梁场四周排水沟形成有效的雨水排放系统,将雨水引至路基外既有排水沟内。首先对该段路基进行填挖成型，基本达到路基标高，开始场地平整、碾压、硬化。场地进行硬化，采用C25砼与砂浆抹面结合的形式，砼罐车及材料等运输通道采用C25砼硬化，砼厚度15cm。制梁台座间、存梁台座间等无重车经过范围采用M7.5砂浆抹面，砂浆厚度5cm。制梁与存梁台座均置于龙门吊行走轨道范围内。板梁预制、架设完成后，为不影响后续路基施工，应立即拆除制、存梁台座等临时设施。为不扰动路基本体，采用破碎锤将砼结构破碎，中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案4并清理至指定位置。2、制、存梁台座根据工期要求及目前工程实体进度，计划建设制梁台座10个，沿路基方向设2排，每排5个，制梁台座纵向间距10m，横向间距4m。建设存梁台座2个，沿路基方向设2排，每排1个，每个台座存梁20片，共存梁40片。存梁台座纵向间距6m，详细规划情况详见《土吴路公跨铁预制梁场平面布置图》。制梁台座基础用C30砼浇筑，高35cm，宽124cm。台座顶部两侧上角预埋槽钢，槽钢规格5cm×0.5cm，槽钢与砼面齐平，台座顶面铺0.5cm厚钢板与两侧角钢电焊牢固。砼台座顶面下10cm处设1mφ6cm拉筋孔，间距与预制模板立杆拉筋间距相同。存梁台座宽80cm，高30cm；基础宽1m，高50cm；长20m，存梁时梁端用25cm*20cm枕木支垫。在预制台座区和成品梁区及两排制梁台座间位置设置运输通道，保证运输砼罐车和各种材料的运输。宽度设10米，且全部硬化处理，采用C25砼，厚度15cm。制梁台座及枕梁内四角设置Φ16防裂钢筋。3、龙门吊布设梁场计划布设3台龙门吊，1台5t和2台50t龙门吊，沿路基方向布设基座及安装轨道。靠线路右侧基础底为粉质粘土层，须挖除换填或浇筑砼条形基础，行走钢轨底设置高30cm，宽50cm砼承轨基础。四角设置Φ16防裂钢筋。1台5t负责吊运板梁钢筋、模板、混中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案5凝土。2台50t龙门吊负责吊运板梁至存梁台座。（2）模板准备1、侧模：采用钢板和型钢焊接而成，分片制作后联结成整体使用。侧模安装采用龙门吊分段整体吊装，利用木块及木楔控制模板高度，上口采用对拉杆紧固，下口在侧模底部打孔对穿拉杆处理，保证梁体上下宽度和梁体尺寸。2、端模：采用钢板及型钢焊接而成。采用“侧包端”方式，即侧模及底模面板紧压端模面板。与侧模联接采用螺栓连接，外设斜支撑；端模安装前将张拉锚垫板固定在端模上。其余外露部分涂刷隔离剂；端模就位后，安装斜支撑，紧固联接螺栓，使之与侧模、底模、内模密贴牢固。端模拆卸按以下程序进行：拆除斜支撑→拆除联接螺栓→卸下模板→清灰、保养涂刷隔离剂。3、内模：采用定型组合钢模板，人工拼装拆卸。截面尺寸由拼装骨架控制，每段骨架由水平支撑和斜支撑组成；内模安装采用分段拼装，每节模板间使用螺栓联接；在内模板顶与侧模上拉杆间设置支撑防止内模上移；内模与端模用螺栓连接；内模拆卸从一端开始，循序渐进，保证安全，拆下的模板由人工运出板体，进行模板整修、清洁、涂刷脱模剂，下一循环使用。侧模与台座槽钢内有弹性的φ45mm厚橡胶管密贴，模板与模板之间贴橡胶条和高压海绵双面胶，防止漏浆。4、工程进度计划4.1工期安排中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案6根据项目部节点工期要求并结合现场实际，板梁预制于2012年9月31日全部结束。（施工工期：计划2012年4月30日开工，至2012年10月中旬完毕，工期153天）。4.2生产时间及工期分析4.2.1占用制梁台座和模板的有效时间分析预制梁的工序有钢筋制作、绑扎、立模加固、浇注混凝土、拆模、养生、穿钢绞线、张拉锚固、压浆、养生达到强度后移梁，其中钢筋制作可在钢筋加工区预制，不属占用台座时间，其余工序为占用台座时间，关键工序为：绑扎钢筋（2天）→立模加固（1天）→浇注混凝土（1天）→养生（拆模、穿钢绞线，7天）→张拉锚固（0.5天）→压浆（0.5天）→养生达到强度（2天，移梁）；按制梁时占用台座时间为14天计算，非作业工序（养生）所占用时间约占整个占用台座时间的2/3，因此如何减少养生时间将在制梁中起到非常关键的作用，必须利用高效减水剂，加强砼保湿保温措施，使预制梁的早期强度尽快达到张拉和移梁要求；加快模板周转速度，使模板周转周期小于台座占用时间的1/4，即能满足工程的正常周转需要。4.2.2工期分析在不考虑存梁影响的情况下，每个台座每个月的生产能力为2.1片，考虑到天气、外界因素影响，确定整个工效利用率为0.8，十个台座月生产能力即能达到16片；按2012年4月25日开始梁场建设，6月30日完成梁场建设及验收，7月1日开始制梁，54片梁共需101天，即2012年10月中旬完成制梁。中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案74.3资源配置4.3.1设备配置序号设备名称单位型号数量进场日期备注1龙门吊台5T12012-05-282龙门吊台70T22011-05-283板梁外模套/34板梁内模套/25千斤顶台150T46压力表个107高压油泵台48发电机台90KW19电焊机台410钢筋切割机台111钢筋调直机台112附着式振动器台1.5KW2013插入式振动棒台614注浆机台115运梁车台116汽车吊台130t24.3.2人员配置序号工种单位（人）进场时间备注1现场负责人12技术员23安全员24实验员15材料员16起重工17电工18钢筋工10中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案89电焊工310模板工811混凝土工612张拉工413灌浆工4合计444.3.2物资需求计划品名规格型号单位数量进场时间备注HRB335钢筋Φ32t4.62012.5.15HRB335钢筋Φ16t1342012.5.15HRB335钢筋Φ12t12.52012.5.15HPB235钢筋φ10t56.12012.5.15HPB235钢筋φ8t13.52012.5.15钢绞线φj15.2t77.572012.5.15波纹管内径70mmm100442012.5.15锚具OVM15-7套6482012.5.15混凝土C50m31335按需进场混凝土C20m32215、板梁预制施工方法及施工工艺施工工艺流程详见《后张法施工工艺框图》中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案9附图后张法预应力箱梁施工工艺框图场地平整龙门吊安装施工准备备料台模浇筑铺底模钢板绑扎底板、腹板钢筋加工底板、腹板钢筋波纹管安装立侧模、安装内模顶板钢筋安装加工顶板钢筋工序质量检查制备砼试件分段、分层浇筑底板、腹板、顶板砼扣底板内模质量检查验收砼养生拆模板移梁至存梁场穿预应力钢绞线张拉钢绞线至初应力张拉设备校正封锚张拉钢绞线至控制应力量测钢绞线伸长值锚固压浆中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案101’、对底模进行检查、处理，满涂脱模剂。2、安装堵头模板、调整、固定；安装时注意方向性。3、绑扎底板下钢筋，腹板钢筋。4、绑扎底板上钢筋，腹板钢筋。5、绑扎底板钢束、腹板钢束等预应力钢束管道定位筋，穿预应力束波纹管，调整、固定。6、绑扎底、腹板钢筋保护层垫块。7、安装侧模、内模，调整、固定。8、依次绑扎顶板钢筋及保护层垫块。9、帮扎负弯矩束定位钢筋并固定，安装预应力束波纹管、锚垫板等。10、绑扎防撞墙预埋筋；安装预埋件，预留孔等。11、检查模板拼缝情况、对拉杆紧固情况、支撑稳定情况等。12、浇注底板砼；浇注腹板、顶板砼。13、梁体混凝土养生。14、当砼抗压强度达到2.5MPa时，拆除外模、内模。15、养生至砼强度达设计的90%即45MPa后，且混凝土龄期不小于7d时，依次张拉N1、N3、N2束。16、压浆、封端浆体强度达35ZPa后起吊移梁。（2）钢筋绑扎施工1、钢筋经检验和试验合格后，钢筋的加工在钢筋加工场进行，钢筋骨架的绑扎在绑扎台位上进行，即在钢筋加工场进行拉伸调直、中建股份武黄城际铁路二标段土吴路公跨铁板梁施工方案11下料、弯制成型。钢筋的绑扎分两部分进行，在制梁台座上先进行底板与两腹板钢筋绑扎，板梁顶板钢筋在立完板梁内模后绑扎。钢筋骨架与模板之间垫高强度塑料垫块代替原砂浆垫块。以确保梁体按护层厚度符合设计图的要求。钢筋的加工、绑扎和安装，严格按施工图纸及技术规范要求进行。2、钢筋焊接：钢筋接头以搭接焊为主，搭接焊接头要完全焊透，钢筋不得有烤伤和裂缝现象，按批量选焊接接头试件做冷弯和抗拉强度试验。3、钢筋冷拉调直：钢筋冷拉的伸长率控制在如下范围：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不超过1%，钢筋调直后不得有死弯。4、钢筋下料：钢筋下料时先切掉钢材外观有缺陷部位，钢筋下料长度误差保证在规定范围内。5、钢筋成型：钢筋的弯制成型严格遵照图纸进行。6、钢筋绑扎顺序：底板钢筋、腹板钢筋