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基础知识部分1、活塞式压缩机按汽缸在空间的位置分为几种形式？答：卧式压缩机、立式压缩机、角式压缩机、对置式压缩机四种形式2、活塞式压缩机按用途可以分几种形式？答：微型空压机、动力用移动式空压机、中小型制冷压缩机、石油气压缩机（包括氧压机、氮压机、氢压机、二氧化碳压缩机、石油气压缩机）四种形式。3、活塞式压缩机按传动机构的特点分为几种形式？答：有十字头压缩机、无十字头压缩机两种形式。4、活塞式压缩机的工作原理？答：以立式压缩机为例：活塞由下止点向上运动时，活塞顶部容积逐渐变小，气体受压缩，当压力达到气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞下部容积增大形成真空，其压力低于外部大气压力，这时吸气阀打开，开始吸气。当活塞由上止点向下运动时，活塞下部容积逐渐变小，气体受压缩，当气体压力达到下端排气阀开启压力时，排气阀打开，开始排气。同时，活塞顶部容积增大形成负压，缸内压力低于外部大气压力，这时上端吸气阀打开，开始吸气，而不断进行工作。5、试述活塞式压缩机主要零部件及其作用？答：主要零部件：气缸（包括气缸、缸盖），活塞组（包括活塞、拉杆），气阀（进气阀、排气阀），运动机构组（包括曲柄连杆机构、曲轴、曲轴箱），密封，活塞环。作用：气缸：实现气体压缩的部件；活塞：在气缸内起挤压气体的作用；气阀：控制气体的吸入和排出；运动机构组：将原动机的旋转能传递给压缩机的活塞；密封：填料函用来密封活塞杆与气缸之间的间隙；活塞环：分为密封环和刮油环，其中密封环是对气缸内的气体起密封作用；刮油环是将悬挂在缸壁上的多余的润滑油挂掉，使其流回曲轴箱（是对无十字头的单作用压缩机而言）。6、按排气量分几类？答：按排气量可分四类：微排量（小于1立方米/分），小排量（1—10立方米/分），中排量（10—100立方米/分），大排量（大于100立方米/分）7、按排气压力分几类？答：按排气压力可分六类：真空压缩机（排气压力小于0.01MPa），鼓风机（小于0.02MPa），低压（0.02--1MPa），中压（1--10MPa），高压（10--100MPa），超高压（大于100MPa）等。8、压缩机的主要用途是什么？答：给生产系统或用户提供压力气体。9、所谓压缩机的一个工作循环的含义是什么？答：活塞往复运动一次，依次进行膨胀、吸气、压缩、排气四个过程，总称为一个工作循环。10、什么是余隙容积？答：活塞前后两端面与缸盖之间的间隙。11、高压压缩机通常是多级的，这是为什么？答：如果一次压缩到高压受到温度限制（气体受压缩后温度升高，温度过高会引起润滑油挥发，机内祭坛容易发生爆炸事故）、余隙的限制（压力越高余隙内气体在膨胀时所需时间越长，吸入气体就少，气缸利用率降低）、活塞力限制（气体一次压缩到高压，活塞受力过大，强度、刚度承受不了）、耗功的限制（分级压缩比一次压缩省功）。12、空气压缩机、石油压缩机、氢气压缩机排气，温度分别不能超过多少度？答：空气压缩机不能超过120度；石油压缩机不能超过100度；氢气压缩机不能超过170度。13、压缩机主要参数有哪些？如何定义的？答：转速：曲轴每分钟的转数；行程：活塞内外止点的间距；活塞平均速度：单位时间内所通过的位移量（m/s）；压力比：进出口压力之比；排气量：末级排出气体量再折合到标准状态时的数值；活塞力：缸内气体压力与活塞端面面积的乘积；（功率与效率定义略）。14、试述4L—20/8压缩机的排气压力和排气量各为多少？答：排气量＝20立方米；排气压力为0.8MPa15、活塞式压缩机的润滑一般采用哪几种方式？举例说明。答：飞溅润滑和压力润滑两种16、测量滑动轴承间隙，紧力的方法是什么？简要叙述。答：间隙可用内径量缸表，塞尺，压铅丝等方法，紧力是用铅丝压。17、什么是死点间隙，常用的测量方法？答：活塞在汽缸中作往复运动，当活塞运行到死点位置时，活塞端面与缸体或缸盖之间的间隙就是死点间隙。通常采用压铅丝的方法。18、气阀的作用是什么？答：控制气体吸入和排出的机构。19、刮油环的作用是什么？答：（1）减少润滑油的泄漏量；（2）对于氧压机和氯气压缩，防止灾难发生；（3）对于无油要求的气体，可防止介质被污染；（4）当曲轴箱润滑油与气缸润滑油品质不同时，防止气缸润滑油受污染发生故障；（5）气缸无油润滑，压缩机的润滑油泄漏还会导致活塞环和活塞杆填料环的过早损坏。20、刮油环的安装要求有哪些？答：刮油环的安装应保证其刮油刀口朝向曲轴箱来油的方向。21、十字头的作用是什么？答：（1）有十字头以后，作摆动的连杆就不直接与活塞相连，这样就可以利用活塞两面的气缸容积作为压缩气体的工作容积，使活塞在来回的两个行程中均可以压缩和排出气体。（2）摆动的连杆在推动十字头或活塞时，会产生一个横向的分力，如果连杆直接在活塞上，则此横向推力就会作用在活塞与气缸的接触面上，那就会造成润滑不良，且对有密封要求的气缸内壁很快磨损，如果连杆连接在气缸外的十字头上，则连杆的横向推力就作用在滑道与十字头的滑板上，此滑板与滑道具有良好的润滑条件，不易受到磨损，故运行同期可以延长。22、活塞杆填料环的“三个间隙”及其重要性？答：（1）轴向间隙：保证填料环在环槽中能自由浮动，否则将无法正常工作；（2）径向间隙：防止由于活塞杆的下沉使填料五受压，避免变形或损坏；（3）切口间隙：用于补偿填料环的磨损。23、活塞杆填料环的安装要求有哪些？答：（1）活塞杆填料环多为三瓣结构（也有六瓣等其它形式）。在制造过程中是由一整块切割而成的，切割前做有标记，配对时，应“1”对“1”，“2”对“2”或“·”对“·”。（2）单作用环组有一个径向切口环和一个切向切口环组成，装入填料环时应注意，径向切口环必须朝向高压侧。（3）填料环有标记的一侧应朝向高压侧。（4）带阴流环的单作用环组，应区分高压侧的径向切口环低压侧的阻流环。检修规程部分：24、压缩机大修的检修周期为多长时间？检修内容包括哪些项目？答：（1）大修周期12—18个月；（2）检修内容包括：阀组、辅助系统、各部螺栓、活塞族、填料、安全阀、压力表、轴承、机身连接螺栓、气缸内壁、十字头、十子头销、连杆，连杆大、小头瓦，连杆螺栓、主轴、机体水平度、冷却器水压试验等项目。25、试述拆卸与检查步骤？答：拆卸对轮护罩——检查对中——拆卸附属管线——打开气阀、拆卸进排气阀检查——打开气缸盖——打开滑道及曲轴箱——拆卸十字头与活塞杆——取出十字头销——取出活塞、密封填料——拆卸连杆螺栓——拆卸曲轴轴承与连杆——检查与测量气缸、曲轴等。26、拆卸前的准备工作有哪些？答：备齐必要的图纸资料、检修所需工机具和配件材料，切断电源与设备和联系，内部介质吹扫轩换干净，符合安全检修条件。27、在什么情况下对气缸进行镗缸修理？答：气缸内表面拉伤超过圆周1/4，并有严惩沟槽、台阶时，应镗缸修理。28、请确定气缸内径尺寸在100——700mm之间时，其内径的最小和最大圆柱度公差值。答：0.13——0.43mm29、机体的纵向和横向水平度标准是多少？答：0.05mm/m30、气缸经过镗缸或配镶套处理后，应进行水压试验，请问试验压力应该中操作（设计）压力的几倍，最小不得小于多少个压力？答：试验压力应该是操作（设计）1.5倍，最小不得小于0.3MPa。31、气缸与滑道的同轴度公差值是多少？同轴度公差偏大时，会出现哪些问题？答：气缸与滑道的同轴度公差值为0.05mm。同轴度公差偏大时，影响压缩机工作性能，出现填料偏磨，气体泄漏等问题。32、安装活塞环有何要求？答：对口位置彼此相错120°，活塞环槽内活动自由，有一定胀力。33、缸径在100——125mm之间时，活塞环对口间隙与侧隙各为多少？答：对口间隙0.5mm，侧隙0.04——0.06mm，极限值为：对口间隙2.5mm，侧隙为0.15mm。34、活塞杆直径在40——80mm之间时，其圆柱度公差值为多少？答：标准值为0.02，极限值为0.05mm。35、36、三、六片（瓣）式密封圈安装有何要求？答：三片的装在靠气缸侧，六片的装在靠十字头侧。这是由三片弧型片组成的平面密封圈，因此，三片弧型片之间有三条径向收缩缝隙，此缝隙要求：1.5——2mm之间，最小不小于1mm。37、十字头直径在180——260mm之间时，十字头滑板与导轨之间的间隙？答：0.29——0.34mm38、滑板与导轨研磨后的检验标准？答：接触均匀，接触点每平方厘米不少于2点。39、直径在70——18MM的十字头销的直径最大磨损量和圆柱度公差值不得超过多少？答：（1）直径最大磨损量不超过0.5。（2）圆柱度（椭圆度、锥度）公差值不得超过0.05mm。40、十字头销与连杆小头轴衬间隙？答：一般是0.03——0.08mm或间隙＝（0.0007——0.0012）d，巴氏合金减半。41、曲轴直线度和主轴径向圆跳动公差值各为多少？答：0.05mm/m，主轴径向圆跳动不大于0.05mm。42、轴径在120——180mm时，连杆大头娃玉轴颈间隙值是多少？答：0.13——0.18mm，极限值为0.28mm。43、主轴颈与滚动轴承配合和滚动轴承与轴承座的配合精度？答：（1）主轴颈与滚动轴承配合为H7/K6。（2）滚动轴承与轴承座的配合为J7/H6。44、连杆大小头孔中心线不平行度标准是多少？答：在100毫米长度上不大于0.03毫米。故障判断部分45、连杆螺栓被拉断的原因有哪些？答：（1）装配时，拧得过紧；（2）紧固时产生偏斜；（3）连杆螺帽松动或轴瓦在轴承座中晃动；（4）连杆轴承过热，活塞卡住或超负荷运行；（5）疲劳破坏；（6）螺栓材料质量问题。46、造成气阀故障的原因有哪些？答：（1）运行工况的改变；（2）介质含腐蚀性成分；（3）介质含颗粒粉尘；（4）积碳、结垢等；（5）液体残留夹带；（6）润滑油量不当（过多或过少）；（7）系统发生压力波动；（8）系统产生共振；（9）系统冷却器、气液分离器工作不良；（10）系统过滤器失效；（11）系统安全阀、回流调节阀、截止阀等阀门有故障；（12）系统活塞环、填料、刮油环失效；（13）气阀装机有问题；（14）主机日常保养维护不当；（15）主机操作失误；（16）其他环境性因素；（17）设计缺陷、材料缺陷、制造缺陷；（18）不放空，缸内积油、积液。47、气缸温度高有哪些原因引起的？答：（1）冷却效果不好；（2）缺少润滑油；（3）工艺原因。48、排气温度高的原因？答：（1）排气阀泄漏；（2）进气温度过高；（3）气缸或冷却器冷却效果差。49、油泵压力低或没有油压的原因？答：（1）吸油管不严，内有气体；（2）油泵端盖被磨损，间隙过大；（3）吸油阀有故障或吸油管堵塞；（4）油箱油太少或没有油；（5）滤油器堵塞；（6）油泵故障；（7）轴承过度磨损；（7）润滑油黏度低。50、排出压力降低的原因？答：（1）活塞环泄气。（2）阀损坏。51、排气量达不到设计要求的原因？答：（1）气阀泄漏，特别是低压气阀泄漏。（2）填料泄漏。（3）气缸余隙容积过大。52、填料函发热的原因？答：（1）活塞杆与填料函配合间隙不当。（2）活塞杆与填料函装配时产生偏斜。（3）活塞杆与填料函的润滑油污垢或共油不足。53、轴承发热的原因？答：（1）轴瓦与轴颈贴合不均匀或接触面小，单位面积上的彼压过大。（2）轴承偏斜或曲轴弯曲。（3）润滑油供应不充分或中断。（4）润滑油质量差或有污垢。54、缸内有撞击声或敲击声是什么原因？答：（1）连杆大头或十字头销松弛。（2）十字头与活塞杆连接松弛。（3）活塞与活塞杆紧固螺母松弛。（4）主轴瓦、曲轴瓦或十字头瓦间隙过大。（5）气缸余隙过容积过小。（6）气缸或气缸套磨损。（7）气缸余隙容积过小。（8）活塞杆弯曲值超过0.1mm/m或连接螺栓松弛。（9）气阀故障。55、吸、排气阀的敲击声是怎么产生的？答：（1）阀片断裂。（2）弹簧松软。（3）阀座深入气缸与活塞相碰。56、润滑油温升高的原因？答：（1）冷却效果不良。（2）润滑油质量劣低或污垢。57、试车验收标准58、试车前的准备工作有哪些内容？答：（1）检查注油器及轴承箱内润滑油油量是否够。（2）摇动注油器手柄，使各摩擦表面得到润滑。