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四驱前桥总成设计1、根据提供的参数设计；2、前驱动桥总成匹配动力80-120马力；桥壳采用铸造整体式，材质QT450-10；3、产品零部件：齿轮、轴承、油封、半轴、油缸等关键零件，选择优秀供应商；提供本设计有关的参数如表1。参数名称数值单位布置方式前置四驱轮距1555--1650mm主销中心距1300--1400mm法兰盘距离1600--1650mm匹配功率80-120HP最大转速2300rpm内转角/外转角55/48度总速比17.4主减速器传动比2.909轮边传动比6表14、前驱桥转向系统布置参数名称数值单位功用桥壳主销内倾角7度行驶平稳性转向节主销倾角8.5度操纵轻便、自动回正方向车轮外倾角1.5度减轻轮胎磨损车轮前束±3mm车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损转向节与桥壳连接是由上下两个圆锥滚子轴承轴承或滚针轴承作为支承连接；同时转向节壳上可以设计外花键，便于与齿圈连接；5、主减速器设计大中型拖拉机一般都采用两级减速设计，两级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭；1）一级主减速器减速，速比可选2.9092）二级行星齿轮减速，速比可选66、等速万向节半轴前驱桥总成系两级减速，且为转向驱动，故动力传递半轴选取等速万向节半轴，杆部直径为30，传递扭矩为2300Nm。见下图7、密封设计1）转向节与桥壳主销连接处设计密封密封；2）半轴两端轴颈设计密封油封；3）主减速器总成主齿输入轴颈处设计密封密封；4）行星轮壳与轮毂连接处设计密封密封；8、调整垫片设计1）主动齿轮轴颈轴向方向设计调整垫片，目的是调整轴承的预紧力；2）转向节与桥壳主销连接处设计调整垫片；9、差速器总成设计差速器是为了调整左右车轮转速差的装置。差速器壳体的设计有两种形式，一种是整体式的、另一种是分体式的。分体式的差速器壳体承受扭矩能力较大，行星齿轮轴则设计为十字型，而整体式差速器壳体承受扭矩能力较小，行星齿轮轴则设计为一字型；10、差速锁的设计根据车型的要求，差速器可设计差速锁机构，差速锁液压结构。11、转向系设计轮式拖拉机转向系的功用是改变拖拉机的行使方向和保持直线行使。设计拖拉机属于大中型以上，设计为偏转前轮的液压转向系。转向系应满足的要求：1）尽量保证所有车轮在转向时沿垂直于自身轮轴的方向运动而没有侧向滑动；2）高度可靠；3）操纵轻便；4）灵敏度高；5）保证拖拉机有较小的转向半径；12、产品零件、总成试验1）产品零部件检验公司完全有能力进行检验；2）外协配套件性能检测让供应商通过第三方检验；3）产品总成性能检验按GB/T21958-2008轮式拖拉机前驱动桥标准执行；前驱动桥静扭强度试验；防泥水密封试验；桥壳垂直弯曲疲劳试验可委托检验；