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北京交通大学暑期实习报告学院：电子信息工程学院专业：轨道交通信号与控制班级：信号1x0x学号：14212xxx姓名：xx2016年7月15日一、实习目标专业认识实习的教学目标是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通运行控制的历史和现状、信号控制系统的基本构成和工作原理、信号各子系统之间的联系、作用。重点了解高速铁路和城市轨道交通运行控制的特点、行车调度指挥系统、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、列车运行控制系统、以及现代轨道交通信号与控制其他设备的技术要点、新技术现状和发展趋势等。从使学生建立宏观专业背景和职业意识，开阔专业视野，了解企业和社会需求，为学习专业理论、加强实践能力及职业发展奠定良好基础。专业认识实习主要依托北京交通大学国家重点实验室、国家工程研究中心及有关实验室、北京交大微联科技有限公司、北京交大思诺科技有限公司、北京交控科技有限公司、北京鼎汉技术股份有限公司等北京市及周边相关铁路企业进行，涵盖了从轨道交通新技术和装备研发、信号设备制造、车站联锁控制系统设计、列车运行控制系统等，使学生对铁道信号专业相关的运行、系统、设备等有一个总体的、初步的认识。主要目标为：培养具备良好工程素质，掌握自动化基础理论和专业知识，具有较强的工程实践能力、团队合作能力和专业表达能力，具有国际视野和创新意识，适应持续的职业发展，能够在轨道交通信号与控制领域胜任研究、设计、制造、运营和管理工作的高级工程人才。具体表现为：1.能够有效运用工程知识和技术原则，解决轨道交通信号与控制领域的复杂工程技术问题，承担轨道交通信号与控制相关技术或产品的研发和实施。2.能够依据相互冲突的需求和不完整的信息，评估候选方案，并进行合理判断，能够评估工程活动的成果、社会环境影响以及工程方案的可持续性。3.能够在工程实践中对部分或整个工程，担负管理和决策责任。4.具有团队意识和良好沟通能力，能够在多学科团队和跨文化环境下工作。5.能够通过终身学习途径获取知识、提升能力、跟踪技术前沿和发展趋势。6.能够在工程实践中遵守法律法规、工程职业道德，具有良好的社会责任感。二、实习内容及时间本次实习时间：2016年7月4日~2016年7月115日本次实习内容：本课程是轨道交通信号与控制专业的一门实践性很强的课程，通过认识实习，能进一步加强学生对专业发展方向的认识，使学生能够了解本专业现状和发展，掌握铁路信号系统的组成，开阔专业视野，增强实践能力，了解社会的需求和发展，提高学生的专业背景知识和解决实践问题的能力。三、实习过程2016年7月4日：国家重点实验室实习的第一天我们参观了位于九教的国家重点实验室，轨道交通控制与安全国家重点实验室依托北京交通大学建设。紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“结合背景开展应用基础理论研究，结合实际重大需求形成关键技术”的研究理念，致力于轨道交通控制与安全科学技术方面具有创新性的应用基础理论和基础性工作研究，为我国轨道交通控制与安全保障技术整体达到世界先进水平进行前瞻性理论技术储备，以形成适合我国国情的具有自主知识产权的轨道交通控制与安全核心技术及装备体系，建成轨道交通领域从事应用基础理论和基础性工作研究的国际一流的学科基地，在这里我们学习了高铁的驾驶，了解了调度指挥，我还了解到，动车的通信用的是CTCS-2级，也就是轨道电路；而高铁等通信用的是CTCS-3级，就是天线闭塞、G网。2016年7月5日上午：国家工程研究中心轨道交通运行控制系统国家工程研究中心于2008年1月经国家发改委批复立项建设，由北京交通大学牵头，联合中国铁路建设投资公司、中国铁路通信信号股份有限公司，中国铁道科学研究院共同组建。2016年7月5日下午：中国铁道博物馆在这里，我们了解了中国铁路的发展历程，了解了铁路人的艰苦历程以及我国铁路行业取得的伟大成就。2016年7月8日：原计划参观八教后实验室未开门，参观未成形2016年7月7日、12日、13日这三天，我们参观了和我们学校渊源颇深的交大微联，交控和斯诺公司，这三家工资都是私企，都是由交大的老师所创立的企业。在这里，我们的学长学姐们对待我们非常热情，同时这些企业所取得的辉煌成就也让我们交大人感到自豪。这些企业虽然是私企，但是都有着严格的规章制度，科学的决策程序，宽松的学术氛围，完善的质量保障，健全的监督机制，这些都是一家企业成功所不可或缺的条件。2016年7月11日这一天，我们参观了位于大兴区的和利时集团。作为一家大型国企，和利时公司拥有着前几家企业所没有的大型园区，超大型的团队。北京和利时集团始创于1993年，是一家从事自主设计、制造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的高科技企业集团。集团具有系统集成国家一级资质，是国家级的企业技术中心。包括过程自动化（DCS）、工厂自动化（PLC及驱动)、核电站数字化仪控系统、高速铁路、城市轨道交通自动化等业务单元。2016年7月14日：大象科技大象科技是一家主要以培训为目的建立的公司，在这家企业里，我们详细的了解了地铁的驾驶过程，参观过程相当有趣。2016年7月15日：卡斯柯北京分公司卡斯柯与上述企业最大的不同便是这是一家中外合资的企业。是中国铁路通信信号股份有限公司与法国阿尔斯通合资建立。这家企业所经营的范围也与上述公司不同。他主要定位于软件方面。其CTC系统在行业中占据龙头地位。同时这家企业人文情怀相当浓厚，下午我们参观时还恰逢员工做广播体操。四、实习体会1.要耐得住寂寞工作是枯燥的，我们参观的每一家企业，所有的员工都不可能像我们在学校一样清闲。不管是车间里的组装人员，还是前台的迎宾小姐，亦或是办公室里不知道做什么工作人员，都没有什么时间可以忙里偷闲找点乐子。参观大象科技时，师兄向我们讲解到调度人员有时候要目不转睛的盯着屏幕5个小时连一句话都没机会说。再联想到我们在学校时的样子，上课是不是拿出手机看一看，上自习时看书还没看手机时间长，这让我感到十分愧疚同时也决心一定要改变自己。2.工作一定要严谨。参观这些企业的生产车间时，我们都必须做好防静电措施，即使我们可能根本不可能触碰到生产机器和产品，这些过程也必不可少，如果我们在所有方面都能如此严谨，也许就能避免7.23事件的发生。3.通过这两周对铁道工程的学习、了解，我对铁道有了更为深入的了解，铁道工程不仅对我们的出行有重要的意义，对于国防、国家经济的发展都有很重要的意义。作为将来要迈上工作岗位的我们，应该更加注重实践。实习是很好的锻炼机会，通过实习可以帮助我们更加形象的展示设备的工作原理，便于我们理解。这次的实习让我对铁道信号有了许多新的想法，通过老师的讲解我不仅明确了铁道信号专业中众多的概念，同时也了解了建筑工程的就业前景。实地的实习使我能够将所学的理论知识与实践相结合，最大程度的巩固所学的理论知识，深化了对所学知识的理解。同时我也了解到工程设计与现场作业的各种技术和管理工作。怎样将书本知识付诸实践是我们每个铁道信号学子都应该思考的问题。除了以上所说的，此次实习还让我体会到作为一名研究铁道信号的技术开发者的责任与艰辛，但是只有在压力下不断前进才能将我们的自身价值最大程度的发挥出来。最后，我想感谢此次带队的各位老师你们的无私奉献让我们深入了解了所学的专业，你们的不辞辛劳是对工作的认真负责。特别是上理论课的老师，详细、耐心的讲解使我们对铁道信号有了一个全新的了解。4.注重创新这些企业无一例外全部都是拥有自己核心知识产权的创新型企业，他们日复一日研究新的技术，将大把的资金投入到研发团队中，重视科研人员的薪金待遇。正是他们对研发工作的重视才使得这些企业借着国家铁路事业的发展脱颖而出，蓬勃发展。