同济大学铺面工程期末试卷

同济大学铺面工程期末试卷学号：姓名得分一、选择题（在所选答案号上打“√”；每题3分）1、在选择规范中列出的非沥青类路面材料的回弹模量时，若路基为潮湿类型，则路面材料模量应取规范中列出数值范围的①高限②低限③高、低限的平均值④在高、低限之间任意取值2、在进行路面设计时，我国法定的标准轴载大小是：①60kN②80kN③100kN④130kN3、在确定填方路基的干湿类型时，主要依据：①路基（路槽底）底填土高度②地下水位高度③所在道路气候分区底临界高度④综合考虑上述三因素4、影响沥青混合料疲劳特性的最关键力学指标是：①沥青混合料底抗拉强度②沥青的劲度③集料的强度④沥青混合料的劲度5、水泥混凝土路面设计时考虑的最不利荷载位置一般位于：①板中部②板横缝边缘中部③板的纵缝边缘中部④板角隅处6、为了避免水泥混凝土路面因收缩而产生不规则裂缝，施工时人为地在混凝土板中设置缩缝，缩缝一般做成：①假缝②真缝③平缝④企口缝7、在进行水泥混凝土路面应力分析时，地基模量一般根据承载板实测模量（沥青路面结构中地模量）进行换算，换算公式为：①在计算荷载应力n1，温度应力时n1②在计算荷载应力n1，温度应力时n1③在计算荷载应力n1，温度应力时n1④在计算荷载应力n1，温度应力时n18、一路面结构的基层为级配碎石，路基为细粒土，随着荷载级位的增加，各自的模量变化是不同的，即：①基层模量增加，路基模量减小②基层模量减小，路基模量减小③基层模量减小，路基模量增加④基层和路基的模量都增加二、问答分析题1、荷载是导致路面损坏的重要因素。道路上行车荷载类型繁多，设计时采用等效换算的方法将不同类型的荷载作用次数换算为标准荷载作用次数，请问荷载换算的原则是什么？尽管在进行沥青路面的设计弯沉计算、半刚性基层疲劳弯拉应力验算和水泥路面荷载疲劳应力计算时的换算系数不同，但荷载换算式都可以采用的形式表示，请问对于相应于上述三种状况，n值分别为多少?并简要分析影响n值大小的因素。（15分）2、温度是影响路面性能的重要外界因素之一，在不同路面的设计方法中，对温度因素都有仔细的考虑，请阐述在沥青路面设计和水泥路面设计中，是如何（通过哪些措施）考虑温度因素的？（16分）3、沥青路面的设计指标是什么，这些设计指标在路面设计中各自起什么作用？（15分）三、计算题（2×15分）1、某公路路堤处于V2区，土质为粉性土，在不利季节地表有短期积水，积水深度为40cm，积水期为15天，地下水位距地面0.8m，路槽底距地面1.2m，若按最不利情况进行设计，试判断土基干湿类型，并估计路基的平均稠度，若所设计公路为一级公路，试确定土基的回弹模量，并判断能否符合要求。粉性土的路基临界高度参考值表自然区划地下水地表长期积水地表临时积水H1H2H3H1H2H3H1H2H3Ⅴ22.2~2.651.7~2.21.3~1.71.7~2.21.3~1.70.9~1.31.3~1.70.9~1.30.55~0.9二级自然区划各土组土基回弹模量参考值区划稠度土组0.80.901.001.051.101.151.201.30Ⅳ7粉质土27.533.540.043.547.551.0Ⅴ7土质砂27.531.535.537.539.541.543.558Ⅴ1粘质土27.032.037.039.042.545.548.054.0Ⅴ2粉质土22.526.030.032.034.036.038.0土基分界稠度建议值表干湿状态土组干燥状态中湿状态潮湿状态过湿状态ωc≥ωc1ωc1＞ωc≥ωc2ωc2＞ωc≥ωc3ωc＜ωc3粉质土ωc≥1.051.05＞ωc≥0.900.90＞ωc≥0.75ωc＜0.752、某二级公路2004年的年平均日交通量及其组成见下表：车型交通SH-141长征CE-160轴载（KN）前轴25.542.2后轴55.285.2×2作用次数150164计划于2005年1月正式开工，工期2年，预计交通量的变化情况为：2010年以前为10%，以后为8%，车道系数η=0.6，试计算ld=?(注：两种车后轴均为双轮组，前轴为单轮组，其中，长征CE-160为双后轴，后轴间距为1.32m。)