刹车压力不能保持的处理

故障快速处理手册修订日期：03/2/18页码：1-修订次数：01737刹车压力保持不住1故障现象描述刹车储压器压力下降过快（设置停留刹车或不设置停留刹车时）。2需要了解的各种现象以及相关参数1.故障发生在设置停留刹车时还是不设置停留刹车时，还是不管是否设置停留刹车都出现；2.压力下降过程中观察P2板上的系统压力指示，系统是否有压力；3.储压器预充压力是否正确。3放行处理措施3.1先检查储压器相关管路接头有无漏油漏气现象，按需修复；3.2液压B系统增压10分钟，以便储压器温度稳定，然后按以下标准检查刹车压力下降率：3.2.1设置停留刹车时：时间压力下降737-3/400737-7/80010分钟150PSI100PSI30分钟500PSI300PSI1小时700PSI500PSI8小时刹车压力大于预充压力（约1000PSI）刹车压力大于1200PSI注：并不需要计算所有的时间段，如果第一个时间段压力下降率超出范围，可使用下一个时间段计算，以此类推。3.2.2不设置停留刹车时：（按需增压B系统10分钟，关泵后开始计算下降率。）故障快速处理手册修订日期：03/2/18页码：1-修订次数：02737737-3/4/7/800飞机30分钟压力下降小于450PSI；3.3对于737-3/4/7/800飞机，在2.2.1项中第一个30分钟压力下降小于800PSI且能通过2.2.2项测试时，飞机可以放行，故障可保留到方便的时候排除；3.4如果压力下降率超标，检查储压器预充压力（通过多次踩刹车〈约12次〉，直到储压器压力不再下降，此时压力即为预充压力。），对照‘预充压力-温度’关系表（在右主轮舱后壁板储压器压力表附近），如压力不在范围内，则重新对储压器进行勤务(勤务时应踩踏刹车以保证预充压力足够)；如预充压力正常，参考AMM（或FIM）进行进一步排故。4排故注意事项4.1挡好轮挡，插上起落架地面安全销。4.2液压系统增压时，飞机舵面可能会作动，注意地面设备，人员与飞机保持安全距离。5参考文件5.1737-3/400AMMTASK32-44-00-705-008ParkingBrakeSystemTest5.2737-7/800AMMTASK32-44-00-790-801ParkingBrakeHoldCheck6附图6.1无