加热炉烘炉及开车方案

第六节、加热炉烘炉及开车方案一、烘炉方案及说明1.加热炉在砌筑完毕、投入生产之前必须实施烘炉作业。2.加热炉的烘炉应在炉衬施工结束及组织验收后进行。不能及时烘炉时，应采取相应的保护措施。3.烘炉的目的：为了排除耐火浇注料中所含的表面吸附水和结晶水，防止在炉子升温时发生水分的急剧蒸发导致对炉衬的破坏，从而保障炉子结构在高温下趋于稳定以使炉子正常运行。4.本加热炉烘炉特点：本加热炉以耐火浇注料、耐火纤维混合结构为主。炉底、下部炉管下部支架向火面、烟囱及过渡段为耐火浇注料组成，炉墙由耐火陶瓷纤维衬里组成。由于纤维炉衬不含水分，且抗热震和机械震动性能良好，可不需烘烤而能直接投入生产。因此本炉烘炉的重点应在耐火浇注料结构的部位。5.烘炉前的准备工作为使烘炉工作得以顺利进行，烘炉前必须做好如下工作：5.1烘炉前，对于具有耐火浇注料的内衬，必须按规定养炉完毕，使之获得必要的强度。5.2烘炉前应对炉膛内、烟道、烟囱进行详细检查，将砌筑安装过程中可能带进的杂物清理干净。5.3烘炉前应打开全部门类、烟囱挡板使炉子自然通风至少达三天以上。5.4各门类的安装应完善，启闭灵活严密。5.5烟囱挡板调节系统应开关自如，挡板贴合面泄漏率低。挡板开度的全开全闭位置应有明显标记。5.6检查并确认辐射段管组及其对外连接管线及与之相关阀门的安装合格。5.7确认燃烧器安装准确，符合相关要求，与之相配的燃料气管线的连接应可靠，调节装置应灵活有效。应对燃烧器进行全面吹扫、清理、试漏等准备工作，确认无堵塞、泄漏。5.8检查并确认燃料气管线的安装，相关的阀门应严密，开关灵活。5.9烘炉前应将有关工艺管道清理、吹扫干净。5.10检查所设置的热电偶、压力表应安装完好，效校验指示准确，量程符合要求。5.11所有与炉子有关的机械和设备应调试完毕，达到设计要求。动力电源与照明电源的供给安全有保证。5.12联系用的通讯工具、信号装置应准备就绪，清晰无故障。5.13辐射段管组所应用的相关介质应准备充足，并符合各自的技术指标。5.14燃料气气源供给应有保证，并符合供气技术指标。5.15烘炉操作必备工具、点火工具，高温手套等器具应准备齐全。5.16安全保护措施得当，消防救护装备应符合相关要求。5.17对可能出现的故障，能采取应对措施，妥善处理。6.烘炉曲线烘炉是炉子投入生产前的一项重要工作。烘炉必须按烘炉曲线进行，烘炉过程中，应测定和绘制实际烘炉曲线。烘炉曲线中的温度应以辐射室出口烟气温度为准。本加热炉烘炉曲线见下图。7.烘炉点火7.1燃料气进系统前，开燃料气放空阀。放空切换后，燃料气由燃烧器前放空，取样分析应使O2＜0.5%为合格。7.2控制燃料气进燃烧器的压力为0.3~0.7Mpa。7.3先将看火孔打开，打开烟囱挡板，烟囱取样口取样作气体爆炸分析，并以可燃气体≤0.5%为合格，关闭看火孔。调整烟囱挡板挡板开度，以控制炉膛出口负压为20~30Pa。7.4点火—燃烧器的使用1）燃烧器的运行操作、维护，必须在充分了解《燃气燃烧器运行操作、维护说明书》的基础上进行。2）加热炉烘炉期燃烧器的使用，应按照《开工加热炉开工烘炉期燃烧器的使用说明》。8.烘炉注意事项8.1烘炉期间，应仔细检查加热炉各部分的变化，如：配对法兰及阀门的连接、弹簧吊架升降状态等，均应作详细记录。发现重大情况应及时报告，尽早处理。8.2烘炉温度应以辐射室出口烟气温度为准。8.3当辐射室烟气出口温度达50℃时，在暖炉24h后可伴随加热炉一起升温。8.4在对流室烟气入口温度达130~150℃，将工艺气送入对流室过热。8.5当辐射室烟气出口温度达230~250℃时，向辐射室管组送入工艺气。8.6.烘炉过程中应严格控制炉膛出口温度，随时注意观察其他各检测点出口温度，同时要求升温缓慢，随炉膛温度上升，炉管内蒸汽通入量应相应增加。8.7.烘炉过程中，为保持炉膛受热均匀，要求火苗不长、不飘、不扑到任何一根炉管，任何一面炉墙，炉膛明亮清晰，烟道气透明无色，不冒黑烟，炉膛始终保持负压。8.8.烘炉过程中，要随时注意炉子的燃烧情况做到能及时调整，比如：炉膛不清晰，打开看火门火焰向外扑，则恰当打开烟道挡板保持炉膛负压；如火焰发飘，呈暗红色则需要恰当加大风门；若火焰发白，则配风量太大，应关小风门。8.9.烘炉过程中，应做好记录，炉子各检测点每半小时巡检一次，偏离点要及时调整确保温度分布均匀对称。每小时记录一次各点温度和炉膛负压。同时要表明何时增减点火嘴。8.10.烘炉曲线以辐射室温度为准，不得擅自更改烘炉曲线，遇到问题若无法处理尽量保持原状并及时向车间部门汇报。8.11.同一位置的各测温点应尽量平衡，如差距较大时，可相应调节对应火嘴，同时可避免火焰扑炉管，要经常检查监视各炉管出口介质温度，严防超温。火嘴在点燃后又熄灭或者主火嘴在5秒尚未点燃，应立即关闭燃料调节阀及手阀，同时进行蒸汽吹扫5~10分钟。8.12点火时不要面对看火孔，点火孔，检查时身体要偏离看火孔，防止回火伤人。8.13.火嘴风门、挡板的调节不能太快，严格控制以防回火伤人。8.14如突发事件停气，应关闭风门和气阀，等待重新点火。二、加热炉开车方案及说明1．为使加热炉开车工作得以顺利进行，开车前必须做好如下工作：1.1已完成烘炉，检查合格。若烘炉距开车时间较长，还应按规定封炉保护。1.2开车前应对炉膛内、烟道、烟囱进行详细检查，将杂物清理干净。1.3开车前应打开全部门类、烟囱挡板使炉子自然通风至少达三天以上。1.4各门类的安装应完善，启闭灵活严密。1.5烟囱挡板调节系统应开关自如，挡板贴合面泄漏率低。挡板开度的全开全闭位置应有明显标记。1.6检查并确认辐射室管组及其对外连接管线及与之相关阀门的安装合格。1.7炉管表里应清洁，管内应无积存水或杂质。1.8确认燃烧器安装准确，符合相关要求，与之相配的燃料气管线的连接应可靠，调节装置应灵活有效。应对燃烧器进行全面吹扫、清理、试漏等准备工作，确认无堵塞、泄漏。1.9检查并确认燃料气管线的安装，相关的阀门应严密，开关灵活。1.10开车前应将有关工艺管道清理、吹扫干净。1.12检查所设置的热电偶、压力表应安装完好有效，量程符合要求。1.13所有与炉子有关的机械和设备应调试完毕，达到设计要求。动力电源与照明电源的供给安全有保证。1.14联系用的通讯工具、信号装置应准备就绪，清晰无故障。1.15辐射室管组所应用的相关介质应准备充足，并符合各自的技术指标。1.16燃料气气源供给应有保证，并符合供气技术指标。1.17操作用的工具、器具应准备齐全。安全保护措施得当，消防救护装备应符合相关要求。对可能出现的故障，能采取应对措施，妥善处理。2.开车曲线开车是炉子投入生产的一项重要工作。开车必须按开车曲线进行。开车曲线中的温度应以辐射室出口烟气温度为准。本加热炉开车曲线见下图。3.开车点火1)燃料气进系统前，开燃料气放空阀。放空切换后，燃料气由燃烧器前放空，取样分析应使O2＜0.5%为合格。2)控制燃料气进燃烧器的压力为0.05~0.1Mpa(G)。3)先打开看火孔及烟囱挡板，烟囱取样口取样作气体爆炸分析，并以可燃气体≤0.5%为合格关闭看火孔，调整烟囱挡板挡板开度，以控制炉膛出口负压为20~30Pa。4)点火—燃烧器的使用4.1、对于新安装管线，应将其与燃烧器连接的软管拆开，用蒸汽和高压水冲洗。所用燃料应经过严格过滤。4.2、点火前应用蒸汽吹扫炉膛，以置换可能积存在炉膛内的可燃气体。4.3、点火时应将燃烧器前蝶阀或风门调到1/3开度，以免吹灭点火火把和刚点燃多的主火焰。4.4、长明灯兼做点火火把，将长明灯点燃后，调节调风片至火焰稳定后插入燃烧器固定好，作为点燃主火焰的引燃火焰，首开一点瓦斯阀，待燃烧器瓦斯枪点燃后，再调节瓦斯阀门，并根据燃烧的情况，适当调节风门及挡板的开度。本燃烧器进风分一次、二次供风，可单独进行调节。一次风是指在总燃烧空气中，首先与燃料混合的那部分空气，二次风是指为了补充一次空气的不足向燃料供给的辅助空气，在不脱火的情况下，应尽量开大一次风。4.5、为保证燃烧器运行安全，长明灯应在燃烧器运行的全部时间内一直点燃，以便在主火焰突然熄灭而又随即正常供给燃料时的点燃。4.6、燃烧器应在设计参数下操作。4.7、侧看火孔也可用作点火孔使用。火点着以后，司炉工不能马上离开，以防燃烧器突然缩火，一旦灭火就马上关闭瓦斯阀，再往炉内吹蒸汽，待烟筒不冒黑烟并见蒸汽后再点火。4.8、在运行过程中注意观察瓦斯喷头的结垢、堵塞等情况，发现异常现象应及时停运，更换和清洗喷头。4.9、运行过程中应勤观察火焰，发现火焰过分明亮或尾部冒黑烟时，应调节蝶阀，试燃烧器在适当过剩空气系数下运行。4.10、为保证气枪长期安全运行，即使在正常运行情况下，也应定期拆洗气枪，将喷头浸泡在煤油内，以清除喷孔内的积碳。在一般情况下，切勿随意拆卸内部构件，更不能敲击密封面，以免损坏密封面。4.开车注意事项1)开车期间，应仔细检查加热炉各部分的变化，如：配对法兰及阀门的连接等，均应作详细记录。发现重大情况应及时报告，尽早处理。2)开车温度应以辐射室出口烟气温度为准。3)当辐射段炉管内开车时没有物料进入时，应通保护气体保护炉管。