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关于铁路的行业发展报告目录PARTONEPARTTWO铁路行业基本情况的概述铁路行业的变化及进步PARTTHREEPARTFOUR铁路行业发展的竞争格局及制约因素铁路行业发展的前景及预测铁路行业基本情况的基本概述铁路概念first铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。second铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。third一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。铁路运输的基本情况firstsecondthird与其他运输方式相比，铁路客运规模小，在货物运输领域也具备独特的优势。全国铁路旅客发送量和货运总发送量在逐年增加。运输能力加强，技术装备现代化水平提高。铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。铁路行业的现状旅客运输量再上新台阶货物运输略有下滑重点物资运输保障有力换算周转量保持增长运输收入稳定增长1，铁路运输持续发展铁路行业的现状更新改造稳步推进基本建设投资成效明显路网规模进一步扩展2，铁路建设有序推进铁路行业的变化及进步铁路的发展开创时期（1876--1893年）中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）抢修和恢复铁路运输生产时期（1949-1952年）铁路网骨架基本形成时期（1953-1978年）中国的第一条铁路——京张铁路。“统一路政”；主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路。抢修恢复了8，278公里铁路，全国铁路营业里程增加到22，876公里。铁路工作逐步恢复和发展，全国铁路网骨架基本形成。改革开放中国铁路步入新的发展时期（1979年以来）提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。《中长期铁路网规划》明确了我国铁路网中长期建设目标。近些年铁路行业的进步技术突破发展进步1，重载运输是国际公认的铁路货运发展方向，而货车轴重代表着重载铁路发展水平。2，铁路部门自主创新，成功研发了25吨轴重重载铁路成套技术，并成功运用于大秦铁路等重载线路。3，首次研制了30吨轴重机车、30吨轴重货车和电控空气制动系统；首次研发了同相供电技术和节能牵引变压器；首次研发应用了30吨轴重重载铁路轨道结构、重载钢轨与道岔及线桥隧成套技术。铁路重载运输的突破上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1500米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地上海磁悬浮列车保证乘客的乘坐体验与安全。1，铁路客运专线相继开通，运输能力不断增强，打破部分民航线路客流垄断，2，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。3，全国城市轨道交通总建设里程超过3,000公里，总投资超过15,000亿元。铁路客运的进步与地铁发展1，世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮，列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需7～8分钟。2，上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。磁悬浮列车的进步发展中国铁路干线分布图三横五纵五纵：京沪线京九线京广线焦柳线宝成——成昆线三纵：京包——包兰——太中银线陇海——兰新线沪昆线铁路行业发展的竞争格局及制约因素竞争格局航空运输水运公路运输水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输。是在公路上运送旅客和货物的运输方式，主要承担短途客货运输。以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物。航空公路水运铁路制约因素1、铁路市场的发展1是营销的观念淡薄，职能虚化，难以承担营销的责任。2是产品的单一，还是以老套的铁路产品设计，跟不上时代的发展，开发较为滞后3是缺乏开拓市场的压力和动力，对铁路运输行业的自负盈亏的责任不够强化，导致动力不足。4是管理机制的约束。集中管理，行政命令，统一计划，统一等等的管理模式。表现在各种政策过于死板，难以满足各种层次旅客的需求；对市场的供求反馈较为迟钝；统一定价，失去市场竞争营销的弹性。制约因素2，物联网的技术制约1数据统计，铁路是一个庞大的运输系统，它需要提供安全、准时、优质的运输服务，它需要众多不同部门协调一致来完成运输服务这一产品，其中数据统计是铁路运输生产的一项重要的技术基础工作,它的发展是对铁路发展的重推动力，基于现今强大的数据网络，做一些统计便于更好的提高铁路在运输的性能，如在统计铁路在各个路段的差异来更好的满足铁路发展的更高层次的需求。2网络的铁路系统，首先只有客运系统，没有货运系统。比如购票，虽说人们可以在网上直接购买到车票，但其补票等手续还需要到柜台和窗口办理；再比如说若是火车晚点乘客却只能在车站看到晚点的信息，不能在网上直接地看到信息，常常会给某些乘客带来不便。制约因素3，政府的管制体制存在的问题缺失企业角色、缺失政府角色。两者的缺失导致铁路行业不能独立的为市场提供产品也不能独立的从市场上获得收入，许多的生产经营战略并不是从市场的角度出发来做出决定的；也使得公平的行业竞争规程无从建立。一、政府的严格的市场准入体制，形成铁路的垄断。首先是社会的资金难以进入，仅靠国家的财政有点吃亏；二、铁路的竞争力下降，在行政垄断的保护下，铁路行业缺乏竞争压力和竞争意识，使得铁路行业的改革步伐缓慢。使得国民经济的结构不平衡，资源配置效率低下。一、政府统一定价，不利于铁路与其他运输方式之间的竞争。二、铁路运输实际成本作为定价或者成本费用可以通过政府补偿。三、低运价政抑制了铁路行业，虽然在强调铁路的基础性作用，但是这样既不能从中获得合理的利润也不能多渠道的筹集资金来建设铁路。四、国家出台了铁路建设基金政策，铁路建设基金无偿投入铁路基本建设项目，无需通过价格回收并取得投资回报。运输的需求量大和运力不足的矛盾，加上铁路的建设需要大力的财政支持、人力支持、时间支持和政策支持，建设的难度大。政企不分政府严格的市场准入行业发展的前景及预测行业发展的前景及预测中国铁路的发展展望铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有全天候、运能大、运价低、占地少和安全环保等方面的明显优势，是方便旅客出行、降低货运成本、发展绿色交通和低碳经济的重要载体。铁路部门在科学发展观引领下，实施“科技兴路”方针，依靠科技进步，实现跨越发展。前景及趋势中国高速铁路的发展趋势1，中国高速铁路的迅猛发展使得中国成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。,22，高铁行业发展“以市场换技术”战略的主要目标是通过开放国内市场，引进外商直接投资，引导外资企业的技术转移，获取国外先进技术，并通过消化吸收，最终形成我国独立自主的研发能力，提高我国的技术创新水平。3，由于高建设成本和高沉没成本需要政府有效的政策支持。4，只有通过自主创新，发展我国高端装备制造业技术THANKYOU