具有60度机头的喷气式飞翼式飞机

具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-1/12-一、研发背景随着我国国民经济的不断发展，综合国力的显著增强，人民群众对喷气式飞机的使用日益增加，喷气式飞机越来越多的深入到人们的生活中。目前，常规喷气式飞机是通过飞机尾部安装的喷气式发动机推动飞机飞行，飞机的机翼可用来改变飞机的飞行方向，下面介绍一种具有60度机头的喷气式飞翼式飞机。二、项目技术可行性分析1.项目名称:具有60度机头的喷气式飞翼式飞机2.项目的主要内容喷气式发动机推动具用60度机头的喷气式飞翼式飞机在天空中飞行，它具有的等边三角形外形使飞机在飞行中具有高度的灵活性。3.功能描述具用60度机头的喷气式飞翼式飞机在飞行中具有高度的方向灵敏性。4.产品描述喷气式飞机是依靠安装在飞机尾部的喷气式推动飞机飞行的。飞翼式飞机是一种将机身，左机翼和右机翼合并到一个三角形外形的飞机。它的结构如下图所示：上图中，飞机的机身和机翼合并成一体成为飞翼，两台喷气式发动机安装在飞机的尾部。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的飞翼是一个60度顶角的等边具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-2/12-三角形。它在飞行过程中，60度的顶角和左右机翼的顶角受到的空气的阻力可以相互抵消，如下图所示：上图中喷气式发动机在飞翼左顶角上作用力F3延飞翼底边30度角的分解力F5，喷气式发动机在飞翼右顶角上作用力F4延飞翼底边30度角的分解力F7，60度机头迎面所受空气的阻力F1，这3个力在60度等边三角形飞翼的中心点相互抵消，使飞翼受外界力的干扰降低。同时，发动机在飞翼左顶角上作用力F3延飞翼底边120度角的分解力F6，可以分解为垂直于飞翼底边的力F9，平行于飞翼底边的力F10。发动机在飞翼左顶角上作用力F4延飞翼底边120度角的分解力F8，可以分解为垂直于飞翼底边的力F9，平行于飞翼底边的力F11。垂直于飞翼底边的力F9和60度机头迎面所受空气的阻力F1在60等边三角形飞翼的中心点S相互抵消。平行于飞翼底边的力F10和平行于飞翼底边的力F11，大小相同方向相反，它们在飞翼底边相互抵消。上面所述，等边三角形飞翼的外观形状使作用在飞翼3个顶角上的力可以相互抵消，而且力的抵消作用点都在等边三角形飞翼的中心点。这就保证了外界力改变飞翼飞行姿态的难度，提高了飞机飞行的稳定性。当飞机发动机推力F12作用在等边三角形飞翼的中心点上时，等边三角形机翼所受的重力F13也作用在等边三角形飞翼的中心点S,由于这两个力作用具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-3/12-在同一个作用点上，所以降低了飞机改变方向的难度，提高了飞机飞行的灵活程度。如下图所示。60度机头受到迎面空气的阻力F14和发动机推力作用在等边三角形飞翼中心点S的力F12的作用点在机头后面飞翼中心点S前面，这就保证了飞机机头有向上抬升的趋势。等边三角形是等边三角形飞翼的横截面，在这个等边三角形横截面的上部是一个4面体。飞翼的横截面图如下图所示。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-4/12-其中线段TG1是飞翼横截面上半部4面体的边T1G1在横截面上的投影。线段TG2是飞翼横截面上半部4面体的T1G2边在横截面上的投影。飞翼横截面上半部4面体的立面图如下图所示。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-5/12-飞翼横截面上半部4面体的顶点在飞翼横截面上线段GS的中点T上。飞翼横截面上半部4面体的边长G1T1和飞翼横截面上半部4面体的边长G2T1相等。飞翼横截面上半部4面体的边长GT1在飞翼横截面等边三角形上的投影在线段GT上。其中角T1GT的角度是30度由于飞翼上半部的立面体使飞翼横截面等边三角形的60度机头受到的气流阻力向飞翼的左顶点G1，右顶点G2分解，同时作用在等边三角形飞翼上半部的4面体顶点T1上的气流阻力分解为作用在飞翼左顶点G1的力，作用在右顶点G2的力，垂直向下作用在飞翼等边三角形横截面上的力。作用在飞翼左顶点G1上的力和作用在飞翼右顶点G2上的力相互抵消，这就保持了飞翼飞行的稳定性。垂直向下作用在飞翼等边三角形横截面上的力和飞翼等边三角形横截面下半部的4面体上的垂直向上的力相互抵消。等边三角形是等边三角形飞翼的横截面，在这个等边三角形横截面的下部是一个4面体。飞翼的横截面图如下图所示。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-6/12-其中线段TG1是飞翼横截面下半部4面体的边T2G1在横截面上的投影。线段TG2是飞翼横截面下半部4面体的边T2G2在横截面上的投影。飞翼横截面下半部4面体的立面图如下图所示。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-7/12-飞翼横截面下半部4面体的顶点在飞翼横截面上线段GS的中点T上。飞翼横截面下半部4面体的边长G1T2和飞翼横截面下半部4面体的边长G2T2相等。飞翼横截面下半部4面体的边长GT2在飞翼横截面等边三角形上的投影在线段GT上。由于飞翼下半部的立面体使飞翼横截面等边三角形的60度机头受到的气流阻力向飞翼的左顶点G1，右顶点G2分解，同时作用在等边三角形飞翼下半部的4面体顶点T2上的气流阻力分解为作用在飞翼左顶点G1的力，作用在右顶点G2的力，垂直向上作用在飞翼等边三角形横截面上的力。作用在飞翼左顶点G1上的力和作用在飞翼右顶点G2上的力相互抵消，这就保持了飞翼飞行的稳定性。垂直向下作用在飞翼等边三角形横截面上的力和飞翼等边三角形横截面上半部的4面体上的垂直向下的力相互抵消。同时，飞翼下半部分4面体和飞翼上半部分四面体形状相同，大小相等。它们所受迎面气流的力可以相互抵消，这就保证了飞机飞行的稳定性。在飞机上半部分4面体的后部安装了左右两个方向翼如下图所示。具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-8/12-方向翼垂直安装在4面体的后面上，它是一个30度角的直角三角形，30度角超前，60度角向上。30度角受到气流的力是60度角受到气流的里的一半，方向翼可以延装动轴转动，如下图所示。两个方向翼大小形状完全相同，当方向翼转动时，飞机的方向就会发生改变。由于飞翼的横截面是等边三角形，飞翼在飞行中受到的力会相互抵消，这就保证了飞机飞行的稳定性。5.项目目前进展情况项目已经完成了相关关键力学原理的研究，关键力学理论符合牛顿力学三大定律理论，项具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-9/12-目经科学论断后，可以进行相关模型试验。由于本项目符合万有引力理论，所以具有很强的实用性，且飞机的飞行失败风险较小。6.项目关键技术及创新点的论述该项目主要描述的是一种具有60度机头的飞翼飞机的外观设计，具有很强的实用性和科学性。三、性能分析1、项目、产品市场调查和需求预测（技术产品的行业及市场状况及主要竞争对手）.(1)国内外市场调查和预测国内外，60度机头飞翼飞机的外观设计少之又少，所以本方法具有很强的市场性。(2)从项目产品质量、技术、性能、价格等方面，分析本项目产品的国内外市场竞争能力：由于本方法中的飞机采用的是60度机头的飞翼，所以飞机在飞行中具有高度的稳定性和灵活性。国内市场：60度机头飞翼飞机的外观设计少之又少国际市场：60度机头飞翼飞机的外观设计少之又少2.分析本项目产品市场风险的主要因素及防范的主要措施具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-10/12-主要风险如：技术风险：该方法没有进行过相关模型试验，上面描述的仅是一个理论上的设计，所以技术需要实验验证，只有经行过实验才能发现设计上的错误。市场风险：由于没有试验资料，肯定有客户怀疑设计上的错误，进而对本项目失去兴趣。政策风险：国家相关法律不支持私人组织进行喷气式飞机的研究。3.产品营销计划该项目只进行私人组织之间的技术交流，不用于其它科研或军事目的。四、投资估算、资金筹措1.投资估算根据项目建设要求，估算项目总投资总额及资金使用安排。项目的投资主要是初期研发、评定和业务推广的费用，正常运转后即可自行滚动发展。投资概算表如下:序号项目投资额（万元）备注实验费用20001年员工工资2001年市场营销费用100初期合计（万元）2.资金筹措在资金的筹措上分为两个部分，即寻求投资和公司自己投资两种方式进行解决。按资金来源渠道，分别说明各项资金来源、预计到位时间。投资资金来源：股东先期投入3000万元，于2016年3月全部到位，到年底公司将增资到3000万元，也就是说准备再投资3000万元，公司产具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-11/12-品销售收入能带现金流5000万元，因此，资金不是阻碍公司发展的障碍。五、经济、社会效益分析1．经济效益销售预测年份合计第一年第二年第三年第四年第五年销售量15套1套2套3套4套5套销售收入7亿5千万元5000万元1亿元1亿五千万元2亿元2亿5千万元累计项目/年份第一年第二年第三年第四年第五年产品产量15套15套15套15套15套一、产品销售收入7亿5千万元7亿5千万元7亿5千万元7亿5千万元7亿5千万元减：产品销售成本产品销售费用销售税金及附加二、产品销售利润加：其他业务利润减：管理费用财务费用三、营业利润加：投资收益（+/-）营业外收支净额四、利润总额五、所得税六、净利润具有60度机头的喷气式飞翼式飞机的项目介绍-12/12-加：年折旧及长期资产摊销额税后财务费用减：投资总额其中：资本性支出其它资产净支出流动资金产增加七、现金净流量2．社会效益为飞翼式飞机的设计提供了一种可行的方法，使人们得到一种新方法来制造飞翼式飞机。六、项目可行性分析结论该项目在理论是可行的，同时急需实验验证上面的飞机设计的方法，只有经过实验验证后，才能发现错误，进而完善设计。上面的市场，产品销售分析全部是个人推测，不代表真实市场，产品销售情况。