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1.内燃机的工作指标很多，主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标。2.示功图：通常利用不同形式的示功器或内燃机数据采集系统来观察或记录相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得的结果即为p-V示功图或p-示功图。3.内燃机的指示性能指标中用平均指示压力及指示功率评定循环的动力性；用指示热效率及指示燃料消耗率评定循环的经济性。4.同样排量的两种汽油机，其功率大小可能不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是升功率5.具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量6.机械损失的测定方法有倒拖法，灭缸法，油耗线法，示功图法7.混合气体形成的两种基本形式是油膜蒸发和空间化。8.对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为：量调节。9.为避免不正常喷射现象，应该尽可能减小缩短油管的长度。10.噪声的主观评价标准是响度级。11.废气增压的能量利用有恒增压系统和脉冲增压系统。12.VTEC既能自动控制气门正时又能自动调节气门升程。13.内燃机的有效性能指标中反映动力性的指标主要有平均有效压力、有效功率和升功率，反映经济性的指标主要有有效热效率和有效燃油消耗率。14.升功率用来衡量发动机气缸工作容积利用的程度。15.汽油的辛烷值又分为马达法辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)以及道路辛烷值。16.我国的汽油标准按研究法辛烷值分级，分为90号、93号和97号三个牌号。17.一般在内燃机中所说的燃料热值指的是燃料的低热值。18.造成内燃机有效指标与指示指标不同的主要原因是机械损失。19.十六烷值高的柴油自燃温度低，滞燃期短20.轻型汽车排放指标中用得较多的是单位里程质量排放量（g/km）。21.燃烧放热规律三要素是开始燃烧的时刻、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。22.发动机转速增加时，应该相应地__增大___点火提前角。23.汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向__降低__。24.内燃机的排气涡轮增压系统的两种基本形式是恒压增压系统和脉冲涡轮增压系统25.柴油机电控喷射按控制方式分为位移控制方式和时间控制方式。26.不论是何种电控方案，均由传感器、电控器、执行器三部分组成。27.CO主要是（碳氢燃料）的不完全燃烧产物。28.为同时减少CO、HC和NOX的排放量可采用__三效催化___转换器。29.发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和（转速）来表示。30.汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称__发动机部分速度特性_。31.对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为_量调节__。32.柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为_质调节__。33.汽油机随着负荷的减小，其充量系数将增大；随着转速的增加，其充量系数将降低。34.当发动机负荷一定，转速降低时，平均机械损失压力减小，机械效率增加。35.内燃机工作过程通过示功图体现；（√）36.p-V图或p-图两者可以互相转换。（√）37.同一台发动机除be外，其余有效指标都小于指示指标。（√）38.有效指标越→指示指标，ηm↑，发动机性能好。（√）39.↑标定转速是发动机性能设计的一种强化措施。（√）40.在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。[错]41.在进、排气门开、闭的四个时期中，（进气门迟闭角）的改变对充气效率的影响最大。42.排气终了时，排气管内废气压力高，残余废气系数上升。[对]43.充气系数总是小于1的。[对]44.比较合适的放热规律是希望燃烧先缓后急（对）45.汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。[错]46.凡能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。√47.降低燃烧噪声的主要途径是缩短滞燃期和减小滞燃期内的喷油量。（对）48.柴油燃料供给系统中，满足供油提前角喷油提前角着火提前角。（对）49.由于高压油路中燃油的可压缩性，喷油持续时间大于供油持续时间。（对）50.喷油压力越高，柴油机的烟度与颗粒物排放指标越好。（对）51.适当推迟喷油或后喷射，可以降低氮氧化物NOx排放。（对）52.预喷射和后喷射都可以降低NOx排放。对53.高压油管越短越好，且各缸应当等长；（对）54.随着柴油机转速的提高，最佳喷油提前角必须加大。（对）55.传统柱塞泵的实际供油量和喷油量多于几何供油量。（错）56.为提高喷油器的响应速度，应当减少运动件的质量。（）57.喷油器的关闭压力越接近开启压力，则喷雾质量越好，断油也更干脆。（对）58.双弹簧喷油器可以实现预喷射。（对）59.轿车柴油机上普遍采用无压力室喷油器。（错）60.为了缩短喷油持续期，喷油器喷孔直径越大越好。（错）61.调速器不灵敏度越小，柴油机电站的输出电压越不平稳。（对）62.对于电喷汽油机和电喷柴油机都很重要的控制指令是（A）A.喷油脉宽和喷油正时B.喷油量修正C.点火提前角D.喷油速率63.简述高压共轨系统关键部件的工作过程。同14164.三效催化转化器在任何空燃比下都可以保持较高的转化效率。（错）65.为了有效的运用进气谐振，内燃机低速时，进气管需要长而细，高速时，需要短而粗。【对】66.一般而言，电喷汽油机的喷射压力高于柴油机的喷射压力。（错）67.最佳排气提前角应随发动机转速的增加而适当加大。(对)68.进气损失明显大于排气损失。(错)69.柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。[对]70.简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用？198页71.在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。[错]72.为了控制压力升高率，应增加着滞燃期内准备好的可燃混合气的量。[错]73.废气再循环（EGR）：同4874.降低燃烧室的面容比可减少NOX的排放。[]75.在高温与富氧环境中易生成排气微粒。[错]76.减少点火提前角对降低NOX和HC均有利。[对]77.汽油机生成的碳烟微粒比柴油机多。[错]78.只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。[错]79.由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。[错]80.发动机的外特性代表其最高的动力性能。[对]81.车用发动机常以12h功率作为标定功率的。[错]82.提高压缩比可以提高理论循环的热效率。（√）83.增压后发动机的排气污染和噪声均有所改善。[对]84.选用增压器时，应使发动机的特定工况点落在压气机特性曲线的高效率区。[对]85.与恒压增压系统相比，脉冲增压系统的加速性能较好。[对]86.在低增压时宜采用恒压增压系统，而在高增压时宜采用脉冲增压系统。[错]87.火花点燃式发动机的燃烧是以扩散燃烧为主的燃烧。(错)88.发动机转速越高，机械效率也越高。(错)89.为评价不同排量发动机的热功转换有效程度，引入的虚拟指示指标是（C）A.WiB.ηitC.pmiD.Pi90.发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（的）。A.燃料放出的热量为基础B.气体膨胀的功为基础C.活塞输出的功率为基础D.曲轴输出的功率为基础91.发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（才）。A.燃料具有的热量为基础B燃料放出的热量为基础C.气体对活塞的做功为基础D.曲轴输出的功率为基础92.当发动机转速一定，负荷增加时(C)A.平均机械损失压力增加，机械效率减小；B.平均机械损失压力减小，机械效率增加；C.平均机械损失压力不变，机械效率增加；D.平均机械损失压力增加，机械效率增加93.机械损失的测定方法中，适用限制最小的是（A）A.示功图法B.倒拖法C.灭缸法D.油耗线法；94.机械损失的测定方法中，发动机试验标准规定应优先采用的是（）A.示功图法B.倒拖法C.灭缸法D.油耗线法；95.机械损失的测定方法中，通过柴油机负荷特性试验求取机械效率的方法是（D）A.示功图法B.倒拖法C.灭缸法D.油耗线法；96.通常认为，汽油机的理论循环为（A）。A.定容加热循环B.等压加热循环C.混合加热循环D.多变加热循环97.通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）。A.定容加热循环B.等压加热循环C.混合加热循环D.多变加热循环98.汽油机实际循环与下列（A）理论循环类似。A.定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环D.卡诺循环99.车用柴油机实际循环与下列（C）理论循环类似。A.定容加热循环B.定压加热循环C.混合加热循环D.卡诺循环100.柴油的十六烷值反映其（AD）。A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、着火性能101.汽油的辛烷值反映其（B）。A、着火性能B、抗爆性能C、安全性能D、点火性能102.评价柴油自燃性的指标是（A）。A、十六烷值B、粘度C、馏程D、凝点103.一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）。A、热值B、点火能量C、辛烷值D、馏程104.–20号柴油适用的最低温度是（）。A、20℃B、15℃C、–20℃D、–15℃105.对于汽油，化学当量的空燃比A/F为（C）。A、15.7B、14.1C、14.7D、13.9106.发动机的换气过程是指（C）。A、进气过程B、排气过程C、进、排气过程D、气门开启时期107.发动机的换气损失是指（C）。A、进气损失B、排气损失C、进、排气损失D、机械损失108.为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）。A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失109.四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（C）。A、进气门早开和排气门早开B、进气门晚关和排气门早开C、进气门早开和排气门晚关D、进气门晚关和排气门晚关110.为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（C）。A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角111.为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（D）。A、排气提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角112.发动机采用增压措施的主要目的是（B）。A、减少供油B、提高功率C、提高转速D、减少噪声113.废气涡轮增压器中，涡轮机的作用是（A）。A、压缩空气B、增加进气C、快速排气D、利用废气能量114.废气涡轮增压器中，压气机的作用是（B）。A、快速进气B、增加进气C、快速排气D、增加排气115.发动机采用增压后易出现（D）。A、机械负荷下降和热负荷上升B、机械负荷上升和热负荷下降C、机械负荷和热负荷均下降D、机械负荷和热负荷均上升116.恒压增压系统宜采用（B）。A、低增压B、中增压C、高增压D、视情况而定117.脉冲增压系统宜采用（A）。A、低增压B、中增压C、高增压D、视情况而定118.柱塞式喷油泵的速度特性是（A）。A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少119.使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（A）。A、油泵喷油量随转速升高而增加B、油泵喷油量随转速升高而减少C、油泵喷油量随负荷加大而增加D、油泵喷油量随负荷加大而减少120.进气管燃料喷射汽油机为适应负荷变化采用的是（A）A.量调节B.质调节121.柴油机的燃烧过程是以A为主的燃烧过程。A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.爆震燃烧D.压缩燃烧122.现代电控汽油机利用（D）闭环控制最佳点火提前角；A.氧传感器B.空气流量传感器C.曲轴位置传感器D.爆震传感器123.下列（D）情况下采用氧传感器闭环控制空燃比；A.发动机起动时B.节气门全开时C.减速断油时D.中等负荷时。124.现代电控汽油机利用（C）传感器闭环控制空燃比；A.曲轴位置传感器B