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北京地铁北京地铁（BeijingSubway）属于北京市的城市轨道交通系统。北京地铁规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是大中华地区第一个地铁系统。北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统之一。2013年，北京地铁年客运量突破36亿人次，居全球第一，日均客流量过千万已成常态，这意味着北京地铁已成为世界上最繁忙的地铁系统。截至2014年12月，北京地铁共有18条对公众开放的运营线路，覆盖北京市11个市辖区，拥有279座运营车站，总长527千米（不含S2线77千米），工作日均客流达1000万人次，峰值日客运量1155.92万人次，最长连续运营45小时，最短发车间距90秒。北京公交地铁新价格从2014年12月28日起执行：6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上每加1元可乘20公里。北京地铁的规划始于1953年，工程始建于1965年，最初试运营于1969年，是中国第一个地铁系统。根据2002年6月修订的《北京市北京地铁城市轨道交通线网调整规划》，北京城市轨道交通线网将由中心城区轨道交通、市区城市轨道交通和市郊轨道交通三部分组成，北京市轨道交通规划线路总里程将由原408千米增加到1053千米。到2015年底，北京将建成“三环、四横、五纵、七放射”的19条线路、总长561千米的轨道交通网络（其中市区轨道交通包括M1、M2、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M10、M13、M14、M15，城市轨道交通包括机场线L1、亦庄线L2，市郊轨道交通包括门头沟线S1、昌平线S2、大兴线S4、房山线S5），标志着北京轨道交通近期建设规划（2004-2015）完成，北京轨道交通线路总里程有望超过纽约，跃居世界第一。预计在2015年，北京地铁运营总里程将达到660千米以上。在远景规划中，到2020年时，运营总里程将超过1000千米。2013年以来，轨道交通路网客运量已先后4次突破历史峰值。3月8日当天，轨道交通客运量创下1027.53万人次的新高。北京市轨道交通指挥中心负责人表示，地铁日客运量达1000万可能会是“常态”。地铁标志折叠北京地铁标志：外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道北京地铁，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。三个字母构成“北京高速电车”(现“北京地铁”)的缩写。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合世界各国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志放大后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。运营规模折叠截至2014年5月，以对公众开放的运营里程计算，北京城市轨道交通系统拥有18条线544公里，是世界上规模第二大的城市地铁系统（第一为上海）。北京地铁工作日的日均客运量在1000万人次左右，峰值运量达到1155.92万人次。（2014年4月30日）除此以外，北京地铁北京站专线（含衙门口支线）、宣和副线共2条线路以及1号线3个车站（52号站至54号站）不对公众开放。2014年底，北京地铁线路将增至19条，运营里程将增至604公里；2015年底，北京地铁线路将增至25或26条，运营总里程约700公里。经营模式折叠北京地铁由一家国有企业——北京市地铁运营有限公司和一家公私合营企业——北京京港地铁有限公司分别运营不同线路，京港地铁公司运营的4号线也是中国大陆第一条采用公私合营模式建设和运营的轨道交通线路。历史简况折叠北京地铁的规划始于1953年，工程始建于1965年，最初试运营于1969年，是中国大陆乃至中华地区的第一个地铁系统。经过艰难探索阶段到缓慢建设阶段再后经过新世纪蓄力发展、奥运腾飞发展和世界城市扎实发展，北京地铁逐步发展到世界前列。最初规划阶段：朝鲜战争结束后，中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验，中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》，其中首次提出修建地下铁道，作为“平战结合”的防御手段。因为中国在地铁建设上缺少经验，所以非常依赖于苏联和东德的技术援助。1954年，一些苏联的工程师（其中一部分曾参与莫斯科地铁的建设）被邀请参加北京地铁的筹备工作[21]。1953年至1960年，数千名中国学生被送往苏联学习地铁的建设。1957年，北京地铁的最早规划出炉，其中包括一条环线与7条其他线路，共172千米，有114个车站。其中两条线路被选中最先动工。其中东西向线路沿长安街建设，起始点分别为五棵松与红庙。另一条南北向线路起自颐和园，经西直门、西四和中山公园后终于北京体育馆（今国家体育总局）。这两条线路被选中的原因，是因其经过的国家机关较多。然而，第二条线路直到四十年后4号线动工才真正开始修建。由于中苏交恶，北京地铁规划被迫暂停。1960年，苏联专家开始撤离中国，到1963年全部返回苏联。1961年，北京地铁筹建工作因三年困难时期而停止。几年后，地铁筹建工作才得以重新开始。地铁线路向西延长，以把北京城区和西山连接起来，方便国家领导人经地铁到西山避难。1965年2月4日，毛泽东批准了这个项目。1965年－1981年折叠早北京地铁13号线大钟寺站期地铁系统——一期工程：北京地铁一期工程于1965年7月1日开工，包括朱德、邓小平在内的很多国家领导人，以及北京市市长彭真参加了开工典礼。地铁建设中最有争议的一步就是拆除北京内城从复兴门到北京站的城墙和城门，以为采用明挖回填法施工的地铁腾出空间。建筑学家梁思成提议保留城墙，以作为老北京城的标志。毛泽东主席则认为拆除城墙优于拆除民居。最后，周恩来总理要求保留正阳门城楼及箭楼，而其他的城门、城墙则被拆除。地铁一期工程在1969年10月1日完工，以庆祝国庆节。这条线路长23.6千米，采用明挖填埋法施工，从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站。这条线路是中国大陆最早的地铁线路，而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市，但很多技术问题导致北京地铁在之后10年内事故连连。1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，而且毁坏了2辆列车。周恩来总理让部队控制地铁，但事故仍旧接连发生。1971年1月15日，地铁一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站。单程票价被定为0.10元，而且只有拥有工作单位介绍信的人才能参观乘坐。运营线路的西端终点站在1971年8月5日延长至玉泉路站，1971年11月7日延长至古城路站，1973年4月23日延长至苹果园站。1971年北京地铁共运载了828万人次乘客，但在文化大革命期间一直处于试运营状态。由于政治原因，在1971年至1975年间地铁有398天停运。尽管地铁的运营权在1976年由军方交还，地铁仍然由于大火等事故多次关闭。1981年－2000年折叠二期工程，两条线二十年：1981年9月15日，在试运营10年之后，北京地铁终于对外开放。它包括19座车站，和从西山的高井到北京站的27.6千米线路。工程共投资7.06亿元。地铁被交由北京市地铁运营公司管理。1982年，地铁年客运量达到了7250万人次。1984年9月20日，北京地铁二期工程开通运营。这条马蹄形的线路自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。二期工程和一期工程的一部分可以组合成一个环，但直到1987年12月28日，两条已有线路才被重新组合成两条新线，自苹果园至复兴门的1号线和一条沿北京内城城墙行驶的环线，即2号线。单线票价被提高到0.20元，两线换乘票价则是0.30元。北京地铁在1988年年输送旅客量达到了3.07亿人次。1990年，地铁日客流量首次突破100万人次，而全年总客流量达到了3.81亿人次。在1991年票价上涨至0.50元后，年客流量下降了1000万人次。1991年1月26日，1号线沿长安街东延的规划（即“复八线”，由复兴门延长至八王坟地区）获得批准，总投资20亿元，其中从日本海外协力基金贷款192亿日元。延长工程在1992年6月24日开工。西单站在1992年12月12日开始运营，其余线路则在1999年9月28日通车，国家领导人温家宝、贾庆林、俞正声和市长刘淇共同出席了通车典礼。2000年6月28日，北京地铁1号线全线贯通运营。除了1991年票价上涨的影响之外，北京地铁的客流量快速攀升，在1995年达到年客流量5.58亿人次的历史新高，但次年因票价上涨到2元，年客流量下降至4.44亿人次。在2000年票价再次上涨到3元后，年客流量从1999年的4.81亿人次下降到了4.34亿人次。2001年至今折叠飞速发展：2001年7月13日，北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权，极大地推动了北京地铁事业的发展。2002年至2008年，北京计划投入638亿元建设地铁。为了实现2015年建成总长561千米的19条线路的目标，北京将会投入总计达2000亿元的资金。北京地铁随后北京地铁开通的新线路是城市北部和东部的两条地面及高架线路。2002年9月28日，连接城市北部的半环线13号线自西直门至回龙观的西半部分开通，2003年1月28日全线贯通运营。八通线作为1号线向通州区的延长线，于2003年12月27日开通。这两条线是在1999年和2000年年底开工的。2004年，地铁年载客量达到了6.07亿人次的新高。5号线在2007年10月7日通车运营。这条线路的建设始于2000年9月25日。在5号线开通当天，地铁票价从3元至5元不等降至单一票价2元，且可以随意换乘任何线路。低票价使得北京地铁在2007年亏损6亿元。北京市政府通过补贴地铁运营公司的方法填补亏损，以鼓励市民乘坐地铁，减少交通拥堵和空气污染。2007年北京地铁共运载旅客6.55亿人次，北京市政府平均每车次要补贴0.92元。在新线不断开通的同时，老线也在进行更新改造工程。北京地铁对1号线和2号线各站站厅进行了改造，增设了乘客服务中心，车站导向标志和卫生间也进行了改造。另一方面，1号线和2号线在不中断运营的情况下，完成了车辆、信号、通讯、供电、机电、线路等系统的改造，购买了新列车，缩短了发车间隔。2号线还实现了有人看护下的自动驾驶。老线改造总投资达84.3亿元。2008年6月9日，作为改造的成果之一，北京地铁启用自动售票系统，人工售出的纸质车票停用，取而代之的是非接触式IC卡车票。乘客只需在地铁出入口的自动检票机上刷一下车票或是“一卡通”即可完成进出站。2008年7月19日，10号线一期、8号线一期（奥运支线）、机场线同时开通试运营以迎接8月的奥运会。由于这三条新线的开通，8月22日，北京地铁日客流量创下新高，达到492.2万人次。北京地铁当年的客流量增长了75%，达到12亿人次。2009年9月28日，4号线正式开通，成为继5号线之后第二条南北大动脉。这条线路是在港铁公司与北京市政府的共同投资下，于2004年开工的。2010年12月30日，15号线一期一段（望京东站暂缓开通）、昌平线一期、大兴线、房山线（大葆台至苏庄段）、亦庄线（亦庄火车站暂缓开通）等5条通向郊区新城的线路开通试运营，北京地铁里程一次增加了108千米。这几条线路均是在2008年11月中国政府宣布经济刺激计划后，提前开工的造价较低的以地上高架为主通往郊区的线路。2011年12月31日，8号线二期北段、9号线南段（丰台东大街站于次年10月12日开通）、15号线一期东段和房山线未开通的大葆台至郭公庄段开通试运营，除了15号线以外的三条线路都是为了缓解北京交通拥堵而提前开通的。2012年12月30日，6号线一期、8号线二期南段北土城至鼓楼大街段、9号线北段和10号线二期（C型；以上各线多座车站暂缓开通）开通试运营，北京地铁网络大规模扩展，同时结束了房山线和9号线脱网的尴尬局面。2013年3月9日，北京地铁在网上宣布，3月8日当天，北京地铁首次日流量突破千万，达到1105.52万人次超过莫斯科地铁，