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区别：在北美，用的最多的三种油是：5W-30、10W-30和10W-40.以10W-30为例：W表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。前面的10W表示低温黏性指数。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。因为是低温指数，将W理解是冬天的意思，也正确！在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。后面的30表示高温黏性指数。数值大则高温性能较好。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。在所列的三种机油中，10W-30和5W-30现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的稀薄性，又有高温时的浓度保证。10W-30和10W-40都能适用零下18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实能感觉10W-40比10W-30要明显地稠些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，那么选用5W-30；但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下；并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。在这另给出一20W-50的工作温度范围，它的适应温度是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间，但15W-40的15恐怕不是简单地等于-15度。北美，车店通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(1.5升左右及以下)的推荐油选取比中大型的发动机(1.8升以上)的推荐油要稠些。总之，机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油的主要原因，以及不易启动。通常机油有不同黏度（viscosity）的区别。如果你居住（使用车子）的环境之气温变化不大，你可以使用单一黏度的机油，比较便宜；假如你是住在四季气温有变化的地区，则必须选择多重黏度的机油。配合不同环境选择适当黏度的机油，是为了使你的引擎不至于在大冷天因机油太黏稠而运转不良，或者在大热天因机油太滑而使转速过高。适用的环境温度（°C）0w-35°C5w-30°C10w-25°C15w-20°C20w-15°C3030°C4040°C5050°C带T字或TSI就建议用全合成机油。对涡轮增压起到很好保护。全合成机油的黏度指数比其他机油要高，黏度指数越大机油越好，这个数值越大表示机油在两种极端环境下的综合性能变化不大，比如流动性等。通俗说就是在-20度和200度环境下它的流动性变化不大。通过了解发现，美孚数据最理想，其次壳牌等。如果你的车是普通的机械增压的，也可以用合成机油，这要看个人对机器的认识和个人对物件的养护理念了。用好的机油，机械性能会得到较好提升，因为它或多或少能弥补机械构造的工差造成的动力差异性，这都是不很明显内在表现。如果你觉得车只是代步，那随便用什么油都可以。告诉你，只要机油箱有机油，那车就能正常工作了，而且几年内都可能正常使用不出问题。可是如果你真这么想，那你买这么好的车新凯越干什么呢？买个QQ就可以了`！如果你要舒适性和好车的性能发挥，那你还愿意用一般的机油来敷衍它吗？反而得不到不一般的感受！人家好马还有个好鞍呢，别铺块布上去就了事了。自己的车给喝点好油，花不了几个钱！