冬季施工监理管理办法

冬季施工监理管理办法根据西藏自治区林芝市气候条件，预计冬期施工时间为11月至第二年3月，具体施工期限按照实际天气变化、温度测定情况来确定。采取冬季施工原则：依据《铁路工程混凝土施工技术指南》11.1.1条规定，当工地昼夜平均温度（最高和最低温度的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于-3℃按照冬季施工办理。一.工程概况新建川藏铁路拉萨至林芝段LLJL-9标起讫里程DK303+105～DK345+785.65，全长42.681公里。工程地点位于西藏自治区林芝地区米林县境内，跨越里龙、卧龙两个乡镇,工程总体概括为“四站、四隧、四桥、六涵”，其中隧道总长40.837公里，桥梁总长1.083公里，路基0.761公里，合同工期77个月，2015年7月1日～2021年11月30日。主要工程为：隧道四座依次为拉嘎隧道（8537m）、贡多顶隧道（13590m）、奔中山一号隧道（9911m）、奔中山二号隧道（8799m），其中奔中山一号隧道为本标段的工期控制性工程。桥梁四座分别为甲格车站双线大桥（2×24+5×32+1×24+1×32m）、下觉1号三线大桥（6×32m）、下觉2号三线大桥（6×32m）、奔中车站双线大桥(5×32+4×32m)。路基集中于卧龙车站（515m），填方23.97万方（计划变更为桥），路堑挖方5.14万方，总计29.11万方。根据施工进度计划和目前进展情况，本标段冬季施工以隧道工程、桩基工程为主。二、编制目标：为规范冬季施工管理,确保LLJL-9标冬季施工工程实体质量,保证机械设备交通安全,保障冬季施工人员健康和安全,制定本办法。三、编制依据：1.≤铁路工程混凝土施工技术指南≥(铁建设[2010]241号);2.≤铁路混凝土工程施工质量验收标准≥（TB10424-2010;3、拉林总指下发的≤拉林铁路建设冬季施工管理办法≥；4.新建铁路川藏线拉萨至林芝段各专业施工图；5、新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程监理LLJL-9标段监理规划6、西藏自治区林芝地区气象资料。四、组织机构与职责冬季施工领导小组：组长：朱富典副组长：康林组员：屈宁、李红梅、贾卫刚、钱佩第六条各部门冬季施工职责1.工程管理部职责工程管理部负责冬季施工方案的审批，审查施工工艺和保障措施是否满足要求。2.安全质量部职责安质部审查安全质量保障措施，施工安全防护措施，人员健康保障措施是否满足要求。组织现场检查冬季施工专项方案落实情况。定期进行冬季施工安全、质量专项检查。3.试验室职责冬季施工原材料质量和拌合站砼质量管理。4.综合管理部职责综合部负责冬季施工监理人员生活保障。五、技术要求1.保证混凝土出机温度不低于10℃，混凝土入模温度不低于5℃。2.当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度40前，混凝土抗压强度未达到5MPa前不得受冻，砌体砂浆强度达到设计强度的70%前，不得受冻。3.确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。4.带模养护期间混凝土内部温度于表面温度之差不宜超过20C（墩台、梁体不易超过15℃5、拆模条件：（1）混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。（2）拆模时的混凝土芯部与表层表层与环境之间温差不得大于20℃墩台、梁体不得大于15℃6、确保各界间的温差要求。5.新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃，加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。六、冬季施工技术要求1.钢筋工程：（1）钢筋的冷拉和冷弯①钢筋冷拉温度不宜低于-20℃，预应力加工张拉温度不低于-15℃②钢筋负温度冷拉方法可采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。③在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。④钢筋冷拉设备仪表的液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。⑤当温度低于-20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷温操作以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。（2）.钢筋焊接①对于不能在负温情况下焊接的构建，必须在钢筋构建加工厂或室内完成（室内温度≥0℃）:焊接环境出现下列任一情况时须采取有效防护措施否则禁止施焊。风速：气体保护焊时大于2m/s，其他焊接大于10m/s;相对与湿度大于90%;雨雪环境；焊接温度低于-20℃；②焊接规范及焊接设备、焊接方法应严格按焊接工艺执行。③冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于-20℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。当焊件温度为0～-20时应在之焊处100mm范围内预热到15℃以上方可焊接。④焊接时，应在银狐板或坡口内银弧多层焊时，应将起弧点错开。每层的焊缝金属厚度一般不超过焊条直径。每层焊完后应清除药渣并用砂轮修整表面。修补表面缺陷后再焊下一层。⑤负温闪光对焊，负温闪光对焊宜采用预热闪光焊或—预加—闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时宜采用闪光—预热—闪光焊。⑦焊接质量形状尺寸及外观应符合技术标准和设计图样的规定。不得有表面裂纹、为焊透未熔合表面气孔、弧坑、未焊满和肉眼可见的夹渣等缺陷。焊缝上的熔渣和两侧的飞溅物必须清楚。焊接构件应现场取样检测，事件抗拉强度必须满足设计及规范要求。⑧冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行施焊，经试验合格后方可正式施焊。2、桥梁工程冬季施工技术要求桩基工程①冬季灌注桩的施工主要是保证钢筋焊接不受冻伤和混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注。钻孔桩或旋挖桩冬季施工的重点是现场能够供应足够的热水，导管拆卸时接口冻住可以采用开水融化，以及关注混凝土前漏斗和导管口浇灌热水升温。②灌注桩混凝土灌注时对拌和物的温度要求应不低于5。③混凝土连续浇注，最长停放时间不超过30分钟。④混凝土试块要在浇注地点随机抽取制作试件，按规范尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。此种试件应在解冻后方可试压。⑤钻孔桩桩基施工完成后，用草或其他覆盖，初凝后进行回填保温，覆盖的厚度不小于1.5m。3、隧道工程冬季施工技术要求隧道冬季施工,应采用洞门封闭/洞内采暖.洞口段搭设暖棚,混凝土运输车罐体包裹棉被或专用防寒管罐衣保温材料等保温措施,确保满足施工质量与施工安全.（1）、隧道内混凝土施工作业面环境温度达不到5℃时,采用门帘封闭洞口。（2）、为防止在洞门封闭后降低通风效果，在洞口门帘（篷布）正面顶部预留通气孔，方便洞内空气排出并注意洞内降尘，减少空气对流造成的温度降低。（3）、洞外及洞口50m范围内管道采用棉被或专用防寒海绵套包裹保温，防止管道受冻积水结冰使管道不畅或破裂。（4）、洞口段混凝土施工完成后必须每天检测混凝土表面温度，确保混凝土养生效果。（5）、因后期开工隧道目前进洞长度较短，为确保洞内施工喷射混凝土及二衬混凝土质量，需在洞内混凝土作业面采用大功率加热设备加热，确保混凝土入保温度。（6）、高压水池以及上、下水管采用覆盖、包裹等方法保温。（7）、冬季不宜进行明洞混凝土施工。（8）、冬季晚上施工，禁止在东内外明火取暖，防止CO2中毒和发生火灾。（9）、隧道洞口雪天容易积雪并极易冻结成冰，冬季施工必须做好大雪天气、温度剧降天气的路面清雪除冰工作，确保路面车辆和施工车辆安全通行。4、拌合站冬季施工要求（1）、拌合站场地要求①、所有粗，细骨料均堆置在料场棚内须有加温措施，严禁雨雪进入票棚内确保在极端天气（或-10℃）无霜冻。疏通拌合站各出料仓、拌合场地排水设施。②搅拌混凝土时，所有粗细骨料不得带有冰雪和冻结和团快，在拌制前是事先将最外层含有冻结团块，在半之前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。③外加剂罐子采用棉毡进行包裹，放置温度不低于5℃的室内；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖棉毡。④在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料鹏上的积雪。（2）原材料要求（1）水泥①选用水化热最大的，水泥强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定且水泥用量不低于300kg/m³。②对于储备的袋装水泥，进场后保存与封闭的水泥库内，施工时随用随运。（2）粗、细骨料①粗骨料采用级配良好，硬质洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于1％,并存放在地势较高，不积水的地方。②细骨料采用级配良好、硬质洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不低于3％,储备场地选择地势较高，不积水的地方。③料场上搭设遮雨雪的遮鹏，禁止雨雪直接淋到沙石料，根据天气变化情况，适时覆盖保温。④料棚内每次应堆放能满足三、四天混凝土浇筑量的用料；按砂、碎石进料场先后顺序，先进先用。⑶拌和水实时对蓄水池内水温进行测试，极端天气对拌和用水预加热，通过热工计算满足拌和要求即可。⑷外加剂主要有高效减水剂、早强剂、防冻剂等，其基本性能应满足相关规范要求。聚羧酸类减水剂最主要的控制指标为减水率、含气量、坍落度损失和C1离子含量。早强剂、防冻剂的要主控制指标是C1离子含量、早强效果和防冻效果。其中最主要的问题是减水剂与早强剂、防冻剂相互的相容性问题，特别是不同厂家外加剂之间的适应性问题，应根据配合比试验进行确定。在冬季浇筑的砼工程，根据施工方法，合理选用各种外加剂，由于含氯盐外加剂对钢筋的锈蚀作用，宜使用无氯盐防冻剂。3.混凝土拌和要求⑴冬季混凝土配合比的优化高性能混凝土配合比设计的主要原则：良好的和易性（坍落度、扩展度、粘聚性、保水性）、足够的强度、与环境条件相适应的耐久性（抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性）和经济性。控制指标：最大与最小胶凝材料用量、最大水胶比、最小含气量及最大气泡间距系数。配合比设计方法采用基于是佳浆骨比和紧密堆积理论的试配——计算——试配法，而不是传统的查表计算法。配比设计报告上报监理单位审核，业主单位审批后方可实施。⑵砼的拌制外加剂外加剂的选择冬季施工中，从本工程的结构类型、性质、施工部位以及外加剂使用的目的来选择外加剂。选择中考虑：改善砼或砂浆的和易性，减少用水量，提高拌和物的品质，提高砼的早期强度；降低拌和物的冻结冰点，促使水泥在低温或负温下加速水化；促进早中期强度的增长，减少干缩性，提高抗冻融性；在保证质量的情况下，提高模板的周转速度，缩短工期；外加剂的选择时要注意其对砼后期强度的影响，对钢筋的锈蚀作用及对环境的影响，如含氨的砼外加剂。外加剂的试验冬季施工所有的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准，应有产品合格证。对已进场外加剂应试验，确认合格后方可使用。外加剂成分的检验内容包括：成分、含量、纯度、浓度等。常用外加剂掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。遇特殊情况时要根据结构类型、使用要求、气候情况、养护方法通过试验，确定外加剂掺量。外加剂的管理冬季施工搅拌砼和砂浆使用的外加剂应设专人负责掺加，认真做好记录。外加剂溶液应事先配成标准浓度，再根据使用要求配成混合溶液。各种外加剂要分置于标识明显的容器内，不得混淆。每配置一批溶液，最少满足一天的使用量。外加剂使用时要经常测定浓度，注意加强搅拌，保持浓度均匀，外加剂严禁加热。砼的拌制原材料要求：实时测试抖和水温，要求水温准确、供应及时，保证混凝土的坍落度一致。施工要保持拌和物的温度一致。水泥、粉煤灰筒仓、储罐采取措施做好防水防潮措施。外加剂的存放库也应采取保温措施，防止受冻结冰；外加剂罐应放置在温度不低于5℃的室内，并采取保温措施。砂石料确保砂石料内不含有冰块、雪团。料棚体积应足够大，保证砂、石料的储存量满足现场施工需求，并有一定的余量。设备保温：混凝土搅拌机、运输车均采取保温措施，运输车采用特质帆布进行包裹，防止散热。拌和水和外加剂的输送管道也应采取相应的保温措施，防止散热降温过快。拌制设备宜设在气温不低于5℃的棚内。开盘前应用热水冲洗拌和鼓筒。做好现场钻机、泥浆泵等设备的保温防护措施，并加强检修。拌和站的砂