冬季施工措施-正文

中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施i目录一、编制依据...................................................................-1-二、工程概况...................................................................-1-三、冬期施工的条件..........................................................-2-1、冬期施工的定义.......................................................................-2-2、气象资料的收集.......................................................................-2-四、冬期施工特点.............................................................-2-五、冬期施工计划.............................................................-3-六、冬期施工准备.............................................................-4-七、钢筋混凝土工程冬期施工措施.......................................-5-1、钢筋工程...................................................................................-5-2、模板工程...................................................................................-5-3、混凝土工程...............................................................................-6-八、路基工程冬期施工措施..............................................-11-十、冬期安全、文明施工措施...........................................-13-中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-1-冬期施工措施一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）;2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）;3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；6、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；8、《铁路工程土工实验技术规程》（TB10102-2010）；9、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）等现行的施工技术规范及验收标准；10、新建郑州至焦作城际铁路相关施工图图纸；11、焦作地区气温、气象资料；12、我单位以往类似工程冬期施工经验。二、工程概况中铁七局郑焦城际铁路第一架子队主要承担DK59+775.740至DK69+357.830段施工任务，全长约9.6km。区段主要含大沙河特大桥、待王特大桥、跨东海大道中桥、跨东经大道中桥，框架桥涵10座；区间路基约4.6km、待王车站综合楼1座、道路改移2处等。中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-2-工程施工将进入冬期施工，为适应冬期施工需要，提高工程施工质量，确保本工程冬期施工质量和安全，特制定本措施。三、冬期施工的条件1、冬期施工的定义《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)中第6.1.19条规定：当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬期施工。在此期间混凝土、钢筋混凝土及砌体工程等，其用料及施工工艺等均应按冬期施工的要求进行办理。路基填筑工程，当室外昼夜平均气温在0℃以下且连续15天以上时，或气温虽未达到以上程度，但填料中有冻块时，其用料及施工工艺等均应按冬期施工规定进行。2、气象资料的收集项目部设专人收看、收听气象预报，及时准确地接受气象信息，并及时与施工生产负责人汇报。以便能随时掌握气温变化情况，安排施工。防止工程因寒流突然袭击，导致施工质量未达标，造成工期及经济上的损失。四、冬期施工特点1、冬期混凝土特点：0-4℃时，凝结时间比15℃延长3倍；温中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-3-度降到-3---5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止；温度降到-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。再负温条件下，混凝土中的水结冰，体积增加，硬化的砼结构遭到冻胀破坏。2、冬期施工安全、质量风险较大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引起安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土达到规定强度的全过程实施防寒保暖，需要投入大量的保温材料、设施、设备和能源。4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长缓慢等因素造成生产效率低下。5、冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性，及时工程是冬天施工的，质量问题大多在春天开始暴漏，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要返工处理，不仅给工程带来经济损失，还影响工程的使用寿命。6、由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较为普遍，对施工安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。五、冬期施工计划根据年度计划、总体实施性施工组织设计来确定冬期施工的工程中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-4-项目，对于不宜安排在冬期施工的项目，应尽量避开冬期施工。本项目计划冬期主要进行桥梁下部工程及现浇连续梁、框架桥涵、路基挡土墙、桥面系、小型构件预制等钢筋混凝土工程和路基填筑施工。六、冬期施工准备1、根据本管段计划冬期施工项目的特点，制定详细的有针对性的施工防寒技术交底、检查验收制度、奖罚制度，并对管理人员、技术员、材料员、试验员、作业人员等相关人员进行冬期施工技术交底或培训，确保冬期施工按规范要求顺利完成。2、为了预防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬期施工前后10天内，注意天气变化，工程试验人员应做好每日6:00，14:00，21:00的测温记录，并注意收集气象部门的有关气象资料，对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况，以便及时采取防冻措施。3、施工之前，落实好冬期施工必备的有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备，如拌和站的拌合水加热管、煤炉、和暖棚搭设用的棚布、棉被、草席、温度计等。结合所施工项目从施工方法、施工工艺、每道工序上合理安排施工。对各项设施和材料，事先作好防雪、防冻等防护措施。4、要对生活区、生产区的供水、排水管道采取埋地或保温材料包裹等措施，以防在冬期冻裂影响生活、生产。加强冬期施工的检查力度，作好防火灾、防煤气中毒等工作。中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-5-七、钢筋混凝土工程冬期施工措施1、钢筋工程⑴钢筋采用冷拉方法调直时，其环境温度不低于-20℃；当温度低于-20℃时，不得对HRB335钢筋进行冷弯操作，以避免钢筋在弯曲处发生脆断；预应力筋张拉环境温度不低于-15℃。⑵当室外温度低于0℃时，钢筋的闪光对焊必须安排在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。焊接完毕的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。⑶钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。冬期采用电弧焊作业，当室外温度低于-10℃时，安排在室内进行；钢筋搭接焊时采取从中间到两边的顺序进行，减少焊接温度变化造成的拉裂。焊接时采用低温韧性较好的焊条，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。⑷冬期施工期间钢筋存放时下垫采用木板、方木进行，支垫高度20cm以上，严禁直接与冰雪接触，钢筋存放时进行严密覆盖。2、模板工程侧模、底模采用挂草帘或土工布保温，顶板随混凝土浇筑随铺一层塑料薄膜，上加草帘或土工布覆盖保温。混凝土达到设计强度30％后方可拆除保温，混凝土内部温度与表面温度、表面温度与外部养护温度之差在15℃以内为安全；如温差超过15℃时，加强保温措施，以及加强塑料薄膜和草帘或土工布的覆盖厚度，提高表面和外部的温中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-6-度，直至混凝土在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过15℃时，即可拆除保温。侧模板、端头模板在混凝土强度达设计强度即可拆除；涵洞底、梁底模板待混凝土强度达100％方可拆除模板及支撑，模板拆除后混凝土表面加临时覆盖，以保证混凝土缓慢冷却。待王特大桥跨文昌路连续梁施工，每浇筑完一次混凝土，必须经过蓄热养护。3、混凝土工程⑴原材料控制①水泥：选用普通硅酸盐水泥配制混凝土，且对水泥进行保温存储。②骨料：粗、细骨料必须置于防雨雪的棚里，保证骨料清洁，不得含有冰雪及冻块。粗、细骨料拌和前必须置于暖棚内，棚内升火炉，温度不低于5℃。⑵混凝土拌和及运输混凝土运输采用混凝土罐车运输，在混凝土罐上包裹保温材料，防止运输过程中热量损失。运输中的温度损失用下式计算:T2=T1-(αt1+0.032n)(T1-Ta)式中:T2-混凝土运输至浇筑时的温度(℃)T1-混凝土拌合物出机温度(℃)t1-混凝土运输至浇筑的时间(h)n-混凝土转运次数中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-7-Ta-混凝土拌合物运输时的环境温度(0)α-温度损失系数，取0.25根据当时测温情况,对混凝土的出机温度及保温材料进行调整,要求混凝土出搅拌机的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。①本项目所用混凝土均由拌合站直接供应，冬期施工期间混凝土选用较小的水胶比和较小的坍落度。搭设搅拌棚，棚内设置供热设施，对搅拌设备进行保温、防寒、防风，保证生产环境温度不低于10℃；混凝土搅拌前及停止搅拌后用热水冲洗搅拌机鼓筒。②拌和站生产混凝土的输送管路采用包裹保温材料的保暖措施。混凝土罐车表面采用专用保温套，并尽量缩短运输时间，减少混凝土运输过程中的热量散失。③主要采取拌和用水加热的办法保证混凝土的温度，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，充分搅拌后再投入水泥、矿物掺和料、外加剂等，当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌和料的加热温度。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。④混凝土在其抗压强度达到设计强度的30%前不得受冻，当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。⑶混凝土浇筑①混凝土浇筑前，要清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。混凝土入模前，采用专用的设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；保证混凝土的入模及入孔温度不得低于5℃；开始养中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部冬期施工措施-8-护时的温度不得低于5℃，细薄截面结构不得低于10℃。②存在新、旧混凝土施工缝时，当旧混凝土面和外露钢筋或预埋件暴露在冷空气中时，对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋或预埋件用塑料包裹，棉毡覆盖保温。③设置专人对混凝土的浇筑及养护期间的环境温度、混凝土浇筑时的入模