凌志400轿车自动变速器疑难故障排除

凌志400轿车自动变速器疑难故障排除一辆凌志400轿车挂前进档无驱动反应，之后不久故障又进一步加剧，挂倒档也不能行车。检查时发现油面低于油尺下限。加足油后再试车，只有倒档正常，所有前进档仍无驱动反应。该车原为右置方向盘，后改为左置方向盘，从安全带上看生产日期为1995年。据车主称，不久前曾出现过所有驱动档及空档均成前进档的故障，经检查为油星不足，添加了2L油后故障消失，行车基本正常。但这一次添足油后故障仍不能排除，看来摩擦片可能已烧损，其后对油质的检查也证实了这一点。按常规步骤，在抬下变速器之前应测试油压，虽然这样做较为麻烦，但可以有效地确认变速器损坏的原因。如果仅仅是因为漏油或密封圈磨损导致变速器损坏，维修起来并不困难。但如果是油泵磨损、主调节阀及节气门阀异常偏差而导致同样的结果，就需要认真分析故障原因。许多变速器在使用几个月甚至半年、一年又出现同样部位再次损坏的故障，其根本原因也许就在于偏低的系统压力。尽管压力偏低对行车并无明显的影响，但是它会导致在特殊情况，如急加速时离合器打滑。测试该车油压，所有前进档压力均为0，显然C1密封圈已损坏泄压。倒档压力怠速时为0．6MPa，拉动节气门拉线压力可逐渐上升至1．2MPa，基本符合要求。接下来分解变速器并对其进行全面检查：C0、C1、C2三组离合器的摩擦片均已烧毁；C1离合器密封圈被剪切挤断；C0、C2离合器的密封圈完好；其它离合器与制动器未发现任何异常。将所有损坏的摩擦片、密封圈全部更换新件，然后装复变速器并抬到车上。为确保万无一失，在路试之前再次测量油压，D档怠速时油压为0．4MPa。加速升档时油压为0．5MP：，压力似乎较标准值偏低。为提高系统油压，将节气门阀拉线调紧，直至系统油压在怠速时为0．5MPa，加速时为0．7MPa，而且挂档时并不产生明显冲击为止。引起油压偏低的原因，油泵磨损可能是一方面，另外一方面则是主调节阀弹簧刚度下降，这使得在不同负荷下，节气门油压与主调节阀弹簧共同调节的油压降低。在实践中，将主调节阀弹簧下端增加垫片，可使油压有一定程度的提高，但效果不太明显。这是因为该弹簧所产生的张力较节气门压力要小得多，当然这指的是节气门阀开度较大时。在不更换零件或不便于对阀体调整的情况下，将节气门阀拉线调紧应该是一种较好的方法，但要注意不要调得太紧，以防挂档时产生冲击。该车在路试过程中发现，变速器无法升入超速档，即按动“O／DOFF”开关，仪表板上的指示灯随之亮灭，但无论采取哪种驾驶方式，无论发动机转速和车速多高，始终无法升入超速档。询问车主，车主称原先很正常，在高速公路上最高可跑到180km／h，这是该车所标的最高时速，此时的转速为4000r/min左右。从车主描述的情况来看，只有在超速档时才能达到这样的速度比。原因到底在哪里？分析整个装配过程，没有任何地方装反或装错。为区分是变速器本体故障还是控制电路故障，将电磁阀插接件拔掉，作手动换档试验。该变速器在电磁阀断电情况下，“D”档应锁定在超速档，“2”档应锁定在三档，“L”档应锁定在一档。在实际试验时，“2”档及“L”档均正常，而将换档杆从“L”档或“2”档推入“D”档时，发动机似乎被立即制动，车身产生很大的振动，随之发动机转速和车速逐渐下降直至熄火停车，再踩油门踏板，转速只能升到2000r/min，而车一动不动，动力完全传不到变速器上。故障范围缩小了，在超速档时，C0分离，B0结合，C1、C2、B2也结合，如C0与B0都不结合，则会使动力中断。出现这种情况的原因只能是3—4档换档阀卡在中间位置，但检查该阀时并未发现卡滞。继续分析，B0在结合的情况下，即太阳轮被制动时，如果单向离合器F0装反，则会将输入轴锁死，使其不能正向旋转，动力同样会中断。于是将变速器拆下检查，单向离合器Fo果然装反，这使人大为惊异，变速器分解之后没有人动过这些东西，在维修时，正常的单向离合器一般是不分解的，那又是谁将其装反的呢?左思右想不得其解，只好将其调正重新装好试车。在电磁阀断电的情况下，“Dll档可正常行车，而且从其速比来看确定为超速档。于是满怀信心地将电磁闲插接件括好，再试车时却大失所望，还是无法升至超速档。无奈，只好检查电控系统。首先短接12，和En两个端子，发动机故障灯可闪烁故障码，而“0／D0FFII指示灯则根本不闪烁，至此心中豁然开朗，一定是输入电脑的oD2开关被人为接地。据推测，在上一次维修变速器时，由于维修人员将单向离合器装反，这样在行车时一旦升入超速档，动力就会突然中断，在无法查明原因的情况下，只好将OD2线接地，同时与“O／DOFF”开关及指示灯断开，这样变速器不会升至超速档，而且不会影响“O／DOFF”开关对指示灯的控制。原因搞清楚后，将线路恢复正常，再试车可以顺利升入超速档，一切恢复正常。这次维修经历至少给我们两点启示：一是在维修过程中，一定要对所有部件作详细检查，不能轻信车主提供的有可能误导我们的信息；另外一点是，一旦出现问题，一定要查清原因，而不应乱改线路，否则会进一步增加维修难度，这样做无论对客户还是对自己都是一种不负责任的行为