区杨区间洞门施工方案

广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第1页洞门施工方案一、编制目的及依据1.编制目的：按照设计图纸及规范等要求施工区间接口部位的12个洞门。2.编制依据：⑴【区庄站～杨箕站】区间接口设计图纸⑵各种技术规范及要求二、工程概况区杨盾构区间杨箕站始发井、动物园站的洞门结构相同，动物园西端风道洞门以及区庄进站洞门结构相同，洞门功能主要为隧道出入口，与盾构隧道管片相接。洞门为模筑后浇钢筋砼环梁结构，砼采用C30防水砼，抗渗等级S10。洞门呈圆筒形状，内直径5.4m，外直径6.62m。在后浇洞口环梁与管片、与各结构内衬之间设置三道缓膨型遇水膨胀橡胶止水条及Ф42可重复注浆小导管。洞门上的导水沟槽沿洞门施作至道床边沟处。洞门主筋保护层厚度40mm，洞门结构具体见图一。图一洞门结构图广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第2页本工程中需进行施工的洞门共有12个，其具体位置分布为杨箕站始发井有2洞门,动物园站4个洞门，区庄站吊出井有2个洞门，动物园西端活塞风井4个洞门。为确保整体盾构区间隧道按时移交，每条隧道的洞门要提前进场施工，以致在盾构施工完毕时，不影响整个工期。三、施工工艺流程洞门衬砌施工前先要拆除洞口环管片，按设计铺设防水层，安装遇水膨胀橡胶止水带，绑扎钢筋，确保洞门钢筋与端墙结构连接牢固，立模后浇筑砼。洞门施工完成后，根据洞门防水效果情况决定是否向洞门管片背衬补压浆以提高洞门防水性能。施工工艺流程见图二《洞门施工工艺流程框图》。图二洞门施工工艺流程框图四、施工步骤1.拆除洞门管片．杨箕站、动物园站始发井洞门拆除第0环管片，动物园站、区庄站进洞洞门拆除最后一环管片，动物园西端风井洞门管片拆除则从预留孔k块位置开始，根据需要进行管yes拆除洞口环管片结束安装止水带绑扎钢筋钢筋制作立模前检查no调整no立模yes模型检查调整no浇筑砼拆模、养护yes检查洞门防水效果洞门环背衬注浆no模板制作砼拌合、运输注浆广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第3页图三缓膨型遇水膨胀橡胶止水条施工示意图结构侧墙盾构管片缓膨型遇水膨胀止水橡胶条片拆除。洞门管片拆除前若有渗漏水，可通过邻近的两环吊装孔加注双液浆，确保洞圈无渗漏。先把洞门的扇形压板、固定环板和帘布橡胶板拆除干净，然后利用专用工具拆除洞口第0环管片，砂浆凿除采用人工手持风镐施工，凿至洞门圈内表面完全出露，并清理残积物。由于暗挖风道未安装洞口临时密封，所以不用拆除扇形压板和帘布橡胶板。洞口管片由6块钢筋砼管片通过管片螺栓连接组合而成，拆除管片应遵循先上后下的原则。在待拆管片的三个螺栓孔上穿上钢丝绳，呈三角形状，均用吊葫芦拉紧，拆除管片连接螺栓，三个吊葫芦配合进行管片拆除，杨箕站始发井拆除管片时可用龙门吊配合进行。管片连接螺栓应依次进行拆卸，一件管片连接螺栓拆除后，卸掉该管片后才能拆除下一件待拆管片的连接螺栓。2.恢复预埋连接筋及凿毛管片拆除完洞口管片后，将洞口环向预埋的Ф12连接筋恢复过来。如没预埋连接筋的则用补插Ф12钢筋，并注浆加固；对管片环向侧壁进行凿毛，破除管片的砼保护层（约为40mm），直到露出管片内部的钢筋，用Ф16的钢筋分别与管片内的钢筋和洞门钢环焊接牢固，同时用10根螺栓把管片和环梁钢筋焊接在一起，使得洞门的二衬和管片连成整体。3.洞门防水施工A、防水措施洞口环梁与管片、与各结构内衬之间共设置三道缓膨型遇水膨胀橡胶止水条，其横断面尺寸为10×30mm(高×宽)。具体见图三。(1)在粘贴缓膨型遇水膨胀橡胶止水条处用高压水枪清洗干净，待表面干燥后，再均匀涂刷单组分氯丁-酚醛粘结剂。广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第4页(2)粘结剂涂刷后，凉置一段时间(一般10～15min)，待手指接触不粘时，再将橡胶条粘结压实。(3)沿缓膨型遇水膨胀橡胶止水条长度方向每隔500mm再用高强钉加以固定，防止脱落。(4)缓膨型遇水膨胀橡胶止水条延伸使用时，接头处采用重叠的方法进行搭接，搭接长度100mm并用高强钉加以固定，安装路径闭合成环，其间不得留断点。(5)缓膨型遇水膨胀橡胶止水条粘贴后，应平顺，不得出现脱胶、起鼓、歪曲等现象。(6)浇筑混凝土振捣时，避免振捣棒触及缓膨型遇水膨胀橡胶止水条。B、引水措施收口环突出内衬墙100mm，并设置50mm×50mm方型引水槽进行环向引水，见图三。管片与后浇洞口环梁间设置U型环向不锈钢接水槽，接水槽钢板厚1.5mm，M10螺栓固定，螺栓间距500mm。4.洞门钢筋绑扎洞门后浇环梁环向主筋为Ф16、分布筋为2根Ф16，箍筋为Ф10@200环向布置，洞门配筋见示意图四，由于各洞门长度不一，Ф16主筋配筋数量会存在不同。钢筋安排在场外加工，断料主要采用断料机进行。钢筋加工前应除锈、调直，I级圆盘钢利用卷扬机冷拉调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直。洞门钢筋按设计要求加工成形运到现场安装绑扎。钢筋安装由下至上进行，钢筋安装位置要准确，牢固，搭接长度及绑扎应符合设计和规范要求。受力钢筋接头的位置应相互错开，钢筋搭接采用搭接焊，钢筋搭接长度单面焊≥10d（双面焊≥5d）。同时利用预埋钢筋作为固定钢筋；靠近模板的钢筋要绑上混凝土预制块，以保证混凝土保护层厚度，以免发生露筋现象。在绑扎钢筋过程中，预埋环板侵入洞门结构部分影响钢筋绑扎的割除。洞门连接螺栓在洞门钢筋绑扎完毕后安装。当箍筋影响其安装时，可适当调整箍筋位置。Ф42注浆小导管沿洞门环向布置，始发井端头注浆小导管间距为环向0.5m，吊出井端头注浆小导管环向间距为0.5m。广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第5页图四洞门钢筋配筋图5.模板安装为保证洞门的施工质量和满足工期要求，模具采用特制钢模板，数量为2套，可确保洞门的尺寸精度及砼表面的光洁、美观。在使用前必须进行整形校正。模板在场外加工后用汽车运到施工现场，进行试拼装，在确定模板精度满足要求后再投入使用。模板安装尺寸应准确，接缝应平齐、无间隙，确保不漏浆，并支撑牢固。安装于洞门腰部与顶部的钢模板预留有用于混凝土浇灌、振捣的孔口，保证浇筑混凝土密实及振捣到位。由于只有2套钢模板，共有12个洞门需要施工，模板需重复使用，但模板必须在重新整形后方可投入下一个洞门使用。6.浇筑混凝土进行混凝土浇筑前应清除一切杂物,模板要用水淋透。浇注混凝土时，其浇注范围内不能积水。洞门底部由于渗水，容易产生积水，需要及时清除。模筑混凝土使用的是商品砼，商品砼到达施工现场后，在浇筑前要取样测定坍落度，符合要求后，方可用砼输送泵连续泵送浇灌砼。混凝土通过模板然后封闭腰预留的浇筑孔口应由下而上进行浇筑。浇筑混凝土首先从洞门二个腰部预留的浇灌口浇灌，部浇灌口，再从顶部预留口继续浇灌，同时用φ50mm振动棒边振捣边浇灌，每个点振动时间约为10～20秒，确保振捣密实，混凝土面不冒气、泛泡，且均匀起伏。同一振捣点采用“快插慢抽”方式振捣，不得停留在一个点上振捣较长时间，防止混凝土出现离析露砂现象，影响洞门混凝土的外观质量。整广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第6页个洞门浇注混凝土须一次完成，不可产生施工冷缝。整个洞门砼浇筑时，洞门上的环向引水沟槽也需同时浇筑成形，引水槽沿洞门环向施作至道床边沟处，具体见图五。图五洞门倒水沟槽示意图7.混凝土养护及拆除模板洞门进行喷淋湿润养护，5天后拆除模板，继续养护。拆除洞门模板时，注意保护防止撞坏已成型的洞门砼。钢模板重复使用前，须整形后方可投入下一个洞门使用。8.注浆止水通过环向Ф42注浆小导管加注普通水泥浆来保证盾构管片与后浇洞门环梁之间密实，以减少渗漏水量。注浆浆液采用净水泥浆，使用42.5#普通硅酸水泥，水灰比0.5:1，注浆压力0.3～0.5Mpa，水灰比和注浆压力所用数据为初步确定，最后应以现场施工实际情况再作调整。注浆顺序由下部预埋管起注，待上部预埋管出浆时，则封堵注出浆口。五、组织机构及进度计划1、组织机构针对于本区间的盾构洞门施工，成立专门的领导小组，用于总体安排、技术支持、设备检修和现场调度等。组织机构如下：组长：阎向林副组长：徐善华孙波组员：冉乐天章卫王志才李新周志辉梁昊领导小组的分工如下：广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第7页组长负责洞门施工的总体协调；冉乐天负责安全和文明施工，徐善华、孙波负责现场调度，王志才负责左线的协调，章卫负责右线的协调李新负责技术支持；周志辉梁昊配合组长、副组长和其它成员组织劳力，带班施工，确保安全地完成洞门的施工。2、进度计划根据现阶段盾构施工情况来看，我部先施工左线动物园站东端的进洞洞门（不用拆除管片，可直接进场施工），计划4月7日到4月18日，共计12天，其它洞门施工计划见施工进度横道图。六、质量及安全保证措施1.质量保证措施(1)注意做好主轴线控制座标及留设主轴线的控制点和观测点。轴线尺寸和标高必须经过复核后才能施工。(2)施工前认真熟悉审查图纸,编制施工方案,明确施工工艺和施工方法,做好技术交底等工作,认真做好隐蔽工程的验收工作。(3)把好原材料进场关,原材料均应具备出厂合格证明书,且按规定取样试验,符合规范要求方能使用。(4)商品混凝土运到现场后,须按要求抽样做塌落度试验和留取试件,塌落度不符合要求不得使用。(5)施工过程中,质检人员按国家有关标准规定进行检查验收,并及时做好现场签证及资料收集整理工作。(6)施工时须对管片进行植筋（φ16的钢筋），按照规范要对所植的钢筋按一定比例进行拉拔试验，从而确保整个植筋质量。(7)在钢筋制安完毕立模之前，请监理对隐蔽工程进行验收，经驻地监理检查通过后再进行立模工作。(8)混凝土浇筑过程中，每个点振动时间约为10～20秒，确保振捣密实，混凝土面不冒气、泛泡，且均匀起伏。同一振捣点采用“快插慢抽”方式振捣，不得停留在一个点上振捣较长时间，防止混凝土出现离析露砂现象，影响洞门混凝土的外观质量。广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站盾构区间】土建工程洞门施工方案第8页2.安全保证措施(1)对机械操作及施工用电要注意安全检查,防止机械伤人或触电事故发生。所有特种机械的控制人员必须持证上岗。(2)凡进入施工现场的人员应配戴安全帽,高空作业要戴安全带,对新进场的工人要进行安全技术交底和安全知识教育。(3)建立安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。(4)洞门处的管片拆除时间选在倒班或者开仓换刀的时间段里，这样尽可能不影响盾构的施工，安全上也能得到控制。(5)管片拆除前须对洞门处的轨道进行加固，或者把轨枕和马凳移动位置，确保电瓶车能安全通过。(6)洞门的施工与盾构掘进同时交叉作业施工，电瓶车来回过往很频繁，在洞门施工的地方设置警示标志，作业人员穿戴反光背心。(7)对电瓶车司机重新下安全技术交底，要求其在通过洞门等交叉施工作业的地方之前减速行驶，同时拉警笛；施工人员在电瓶车驶来时暂停作业，待其通过后方可继续施工。