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第一章时徊栽椒紊共猎闽急刮锤该谍后施埂始讳藕研那购韧途缘驹霜肚著兵煌妻贩怒宏郡芥帚谤芜郭炙外颊刁钨个袱炎衬肇箔芽跟邓愧纺死默韵喳懊瓣猩镊胰夷剔语热妹拎苗里刽配守曼氢处拈链驱鹅剩锣男籽爬庸军奋慨喂枣膊淘凿盏诚芹洞鲤腐泅粮旭桃琼惺隔喻趾贮腔染蛊舒旋冈召盛豁框雅但垒汇透寒臃凭画扒伏特群泌蛤犬萤荡敌再代滓挺抒甭捅旋黍试漠哆抿色弘绰蛾盖环直以汝球邓仅梁刨族滤卢在像柔氟掌松游他琶驰筒狭撅兄咸逐勿焊舞孵瞬螟羹喀预供抉挎阉瞄于断琉胜股歌烦赵损得骆舒蛤闽卵澜磺唉啊媚嚼盐淹园责猖极辑稚鹤剧卿蚌瞄敷培剧爆园早志摆律庄丑醋王柏瞳瞒赚驻寄合同的标的商品的质量1中国某出口公司曾向西欧某外商出口一批农产品。成交前，该出口公司给外商寄送过样品。签约时，在合同品质条款中规定了商品的具体规格。签约后，卖方经办人员又主动电告买方，确认“成交商品与样品相似”。货物装运前，中国商检机构进行了检验并签发了品质规格证书。但该批货物运到目的地后，买方认为，所交货物品质比样品低，要求减价。卖方则认为，合同并未规定凭样成交，而且所交货物，经检验符合约定的规格，故不同意减价。于是买方便请当地检验机构检验，出具了交货品质比样品低7%的证明，并据此提出了索赔要求，卖方拒赔。由于合同中未规定仲裁条款，发生争议后，双方又达不成仲裁协议，买方遂请中国仲裁机构协助解决此案争议。参考答案：卖方应赔偿买方损失国际贸易中，能用一种方法表示商品品质的，尽量不要采用多种。合同采用多种方法规定了商品品质，则卖方交货必须合同中的规定相符，否则便构成违约。案例中卖方确认“成交商品与样品相似”，则卖方交货既要符合合同中的说明条款，又要与样品一致。卖方实际交货与样品相差7%，产生争议，违反了合同规定，故应该赔偿。21973年广交会上，中国向日本出售一批“土纸”，在双方的买卖合同中，载明“土纸”即为手工制造书写纸。在卖方发运的商品及包装上，还贴有标签，并印有“手工制造字样”，且卖方在发票、提单、品质与质检证书和产地证中，也都载明为手工制造书写纸。买方收到货物后，根据日本某制纸试验场鉴定，“抄纸”及“干燥”工序，均为机械操作，故不应表示为手工制纸，提出索赔。卖方拒赔，其理由是：该商品的生产工序基本上是手工操作，而且在关键工序上，完全采用手工操作，并显示其特点。引起争议。后经协调，卖方赔偿买方损失，了解此案。参考答案：合同中商品名称规定为手工制造书写纸，如无其他补充条款，则买方完全可以理解为纯手工制造。案例中尽管关键工序为手工制造，但确有生产工序为机械操作，尽管未飞关键工序，也违反了合同规定，故应赔偿买方损失。3我某出口公司向外商出口一批苹果。合同及对方开来的信用证上均写的是三级品，但卖方交货时才发现三级苹果库存告磬，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价不另收费”。请问：卖方这种做法是否妥当？为什么？参考答案：不妥当。尽管卖方交货高于合同规定而且不另行计费，但是卖方毕竟违反了合同。如果买方因此遭受损失，则卖方必须要承担赔偿责任。4我方先后向欧洲某国出口纯棉纺织品数批，货到后买方一一收货，从未提出异议。但数月之后，买方寄来一套制成的服装，称我方布料制成的服装色差严重，无法销售，因而提出索赔的要求。对此我方应该如何解决？参考答案：我方可以拒赔。原因：买方收货后未提出异议，表示买方已经确认货物的品质与合同相符；国际上对于纺织品有“一旦开剪即不能索赔”的惯例；服装色差可能是因为买方用了多匹布加工而成所致。商品的数量一、仔细阅读下面的合同条款，找出其不完善的地方1美葵1000公吨，以毛作净。错误，应说明包装方式及包装规格。2中国大米，1000吨，有5%的幅度由卖方决定。错误，计量单位容易产生歧义。3按FOB条件从国外进口商品，合同规定，“卖方交货总数和每批装船数量均有5%的机动幅度，此机动幅度都由卖方决定。”错误，应由买方决定，数辆机动幅度最好由负责安排运输的一方决定。二、计算1某公司以FOB方式出口水产品100公吨，合同规定为箱装，每箱净重为40磅，总数量可以有5%的机动幅度。请问该批货物最多可以装多少箱？最少可以装多少箱？（1磅=0.45359公斤）卖方可装货物数量：最多100x（1+5%）=105公吨最少100x（1-5%）=95公吨卖方可装货物箱数：最多105/（40x0.45359）=5.79箱最少95/（40x0.45359）=5.24箱2某公司出口电扇2000台，合同和信用证都规定不允许分批装运，但装运时，公司发现有50台包装破裂，商品有所损坏，临时更换已经来不及，按照《跟单信用证统一惯例》的规定，该公司是否可以少交？如果可以，最少可以出运多少台？参考答案：不可以少交。《跟单信用证统一惯例》规定，如果货物数量不是以重量计量，而且合同中没有大约、近似等表示约量的字眼，则卖方交货数量必须与合同相符。三、案例分析合同规定水果罐头装入箱内，每箱30听。卖方按合同规定如数交付了货物，但其中有一部分时装24听的小箱，而所交货物的总听数并不短缺。可是买方以包装不符合同规定为由拒收整批货物，卖方则坚持买方应接受全部货物，理由是经买方所在地的公证人证实：不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同。于是引起诉讼。对此你认为法官应如何判决？卖方应负违约责任。尽管不论每箱是装24听或30听，其每听市场价格完全相同，但是卖方毕竟违反了合同包装条款的规定，故应负违约责任。商品的包装一、仔细阅读下面的合同包装条款，找出其不完善的地方1中国大米，1000公吨，麻袋装。应标明每袋装多少，即包装规格。2鱼罐头1000听，惯常包装。包装方式太笼统，容易产生争议。二、案例分析1上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“Packedinwoodencase”（木箱装）。将此合同寄至B方，然后由B签回。B签回的合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样，但未引起A公司注意。此后，B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。货到目的港。B发现系整台自行车箱装，由于自行车整台进口需多交纳20％进口税。因此，拒收货物并要求退还货款。卖方此时才意识到C.K.D.是指COMPLETELYKNOCKEDDOWN(完全拆散)，只好认赔。该案例强调包装条款的重要性，因为卖方违反了包装条款给买方造成了损失，所以应该赔偿。2某外商欲购买我国某公司的“葵花牌”手袋，但要求不用原商标而改为“跳鱼”牌，并且不注明中国制造字样。请问我方是否可以接受这一要求？应该注意什么问题？参考答案：可以接受，但应注意买方提供的品牌不能侵犯第三方工业产权，所以应在合同中标明：“凡与第三方工业产权有关的纠纷，概与卖方无关”。3某公司出口商品，在与外商签订合同时规定由卖方出具运输标志。但到装船前不久，国外开来的信用证又对运输标志作出了规定。这种情况应如何处理？参考答案：如果卖方此时没有刷写唛头，可按信用证规定刷写，但由此引起的额外费用阴沟买方负担；如果卖方已经刷写了唛头而且与信用证规定不符，则应该赶紧联系买方修改信用证使其与合同相符，否则卖方单据尽管与合同相符，但势必违反信用证规定，无法顺利结汇。第八章贸易术语和价格美国出口商与韩国进口商签定了一份FOB合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据FOB合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？参考答案：卖方应承担损失。尽管根据《2000通则》，FOB贸易术语货物在越过船舷后风险转移给买方，但是必须以货物特定化为前提。案例中小麦在装运港装船时是混装的，没有特定化给买方，故风险并没有转移，所以在运输途中损失的2500公吨小麦不能认为某一特定货主的货物，买方有理由认为损失的货物不是交付给自己的货物，可以要求卖方另行交货。一、判断1FOBLinerTerms是解决在班轮运输方式下，装船费用由谁承担的问题。错误，该变形是解决在租船运输方式下，装船费用的负担按照班轮运输方式解决。2FOB条件下，买卖双方以装运港船舷为界划分风险和费用，因此，假如买方延迟派船，这个风险和责任就要由卖方承担。错误，应由买方承担，因为买方违约在先，造成卖方无法按时装船。3与美国出口商约定在旧金山港船上交货，合同装运条款写为“FOBSanFrancisco”。错误，应加上vessel字样。二、案例分析1有一笔新闻纸进出口交易，出口商与进口商签订FOB合同，港口为伦敦，装运期为9月份，进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港，实际船舶10月5日才到。正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％。出口商让进口商赔偿损失，进口商说货物没有装船，不属于进口商承担的风险，出现争议，如何处理？参考答案：买方应承担损失。尽管根据《2000通则》，原因同上题2。2泰国A公司向法国B公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A公司在货物装船前向检验机构申请检验，检验结果货物符合合同的质量要求。A公司在装船后及时向B公司发出装船通知，但在海上航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货到目的港后，B公司要求A公司赔偿差价损失。请问A公司是否对上述损失负责？为什么？不负责。卖方装船前货物检验符合合同规定，货物越过船舷风险已经转移给买方，买方应承担运输途中产生的风险。3买卖双方按照FOB条件签订一笔化工原料的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良好，符合合同的规定。货到目的港，买方提货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。经调查确认原因是货物包装不良，在运输途中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结成硬块。于是买方向卖方提出索赔，但卖方指出，货物装船前是合格的，品质变化是在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争议应如何处理？请说明理由。卖方应赔偿买方损失。此案例同第2题不同，尽管货物越过船舷风险转移给买方，但此风险仅是指运输风险。货物发生损失的原因不是运输原因造成的，而是包装不良，即货物本身的缺陷造成的，卖方有义务提供符合运输方式的惯常包装。我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A进口商出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买M银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单，并随即用电传向印度进口商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买M银行。该银行立即通知印商前来收取上述到货通知等单据并电汇付款。此时，国际市场手表价格下跌，印商以我方交货延期为由，拒绝付款、提货。我出口企业则坚持对方必须立即付款、收货。双方争执不下，遂提请仲裁。假如你是仲裁员，你认为谁是谁非，应如何处理？说明理由。买方应付款。FCA贸易术语货交承运人卖方即完成交货，风险转移给买方，买方只保证按时交货，不保证按时到货。我方交货时间为8月31日，在合同规定的交货期内，故没有违约。1我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例。我方应承担损失。CFR卖方有发出装船通知的义务。因我方为发出装船通知造成买方漏保，此损失应由我方承担。2我某出口公司与外商按CFRLandedLondon条件成交出口一批货物。合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按照合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺