刘元宗《广州南沙港区的发展研究》终稿

学号：0632100181上海海事大学本科生毕业设计（论文）广州南沙港区的发展研究学院：交通运输学院专业：航运管理班级：076班姓名：刘元宗指导老师：张筱菱完成日期：2011年6月摘要本文先对南沙深水港区的现状进行分析，得出南沙港区地处珠江三角洲经济腹地有着充足的进出口货源，港区拥有一定生产规模的装卸﹑运输配套设施已经形成了初具生产规模的专业港区以及具备了发展物流业的初步优势。南沙港区自建成投产以来，深水泊位的数量有限，导致大量的到港驳船不得不占用了宝贵的深水岸线资源。在市场占有方面，广州港在珠江三角洲地区有着重要的内贸集装箱枢纽作用。最后，本文将对南沙港区以上优势和劣势做出分析，并对南沙港区今后发展提出部分建议，努力做到与广州港实现双赢。关键词：南沙深水港区，优势，劣势，发展，建议AbstractThispaperfirstlyanalysesthecurrentsituationofnNanshaDeep-waterport，locatedinthepearlriverdeltathatNanshaDeep-waterporteconomicinlandabundantsupplyofimportandexport,Portofloadingandunloadingwithcertainscaleofproduction,transportationfacilitieshaveformedtheinitialproductionscaleprofessionalportlogisticsindustryandhaddevelopmentpreliminaryadvantage.NanshaDeep-waterportareasinceputintoproduction,limitednumberofdeep-waterberths,leadtosubstantialtoportbargeshadtooccupyvaluabledeep-waterresource.Inmarketshare,GuangzhouPortnowonlytheregionatthathubscontainer.Intheend,NanshaDeep-waterportharborabovetomakeanalysisoftheadvantagesanddisadvantages,andthefuturedevelopmentofNanshaDeep-waterportputforwardsuggestionpart,tryingtodoandGuangzhouportachieveawin-winsituation.Keywords:NanshaDeep-waterport，Advantage，Disadvantage，Development，Suggest目录1.绪论……………………………………………………………………………………………….11.1研究背景和目的……………………………………………………………………………11.2国内外研究现况……………………………………………………………………………21.3研究内容……………………………………………………………………………………32.南沙深水港区的现状分析……………………………………………………………………….32.1航道水深与泊位数量………………………………………………………………………32.2集疏运能力…………………………………………………………………………………42.3港区装卸能力………………………………………………………………………………52.4货种结构................................................................................................................................63.南沙港区竞争优势与劣势.............................................................................................................73.1港区优势分析………………………………………………………………………………73.2港区劣势分析………………………………………………………………………………83.3政府优惠政策……………………………………………………………………………..104.南沙深水港区发展展望………………………………………………………………………...124.1实现港航跨越式发展……………………………………………………………………..124.2开辟区域交易市场………………………………………………………………………..135.总结………………………………………………………………………………………….…..14参考文献……………………………………………………………………………………………15上海海事大学本科生毕业设计（论文）11.绪论1.1研究背景和目的南沙港区坐落广州番禺珠江西岸龙穴岛，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，位于珠江三角洲地理几何中心，广州佛山经济圈和珠江三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。南沙港区地处珠三角中心，是珠江西岸唯一的深水码头。水路距香港约30海里，距澳门33海里，陆路距广州中心约58公里，以港区为中心方圆60公里覆盖了广州、深圳、珠海等14个大中城市，方圆100公里以内，聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界1/10的消费品在这里制造，为港区开展物流服务提供了丰富的货源支撑。图1南沙综合交通规划图资料来源：珠江水运.[2008]2004年9月29日，广州港南沙港区一期工程正式建成投产，使拥有2000多年历史的广州港实现了从河港到海港的新转变。2007年9月29日，广州港南沙港区二期建成，正式投产。南沙港区二期的建设，缩短了广州港112公里的进港里程，推动了广州港的战略发展。南沙港区开港不到三年，2005年完成集装箱吞吐量108万标准箱，2006年完成240万标准箱，2007上半年更是达203万标准箱，同比大幅增长72.1%，全年可望完成430万标准箱。上海海事大学本科生毕业设计（论文）2在南沙港区强有力的拉动下，广州港今年上半年完成吞吐量超过1.66亿吨，集装箱吞吐量439万标准箱，以43.3%的增幅远远领先全国主要沿海港口，增速位列第一。本文之所以要对南沙深水港港区进行分析研究，因为南沙深水港区是广州港重要的集装箱码头，众所周知，南沙深水港港区的地位在中国乃至全世界已经变得越来越重要，所以发展南沙深水港区是必然的行径。南沙深水港区不仅为广州港吸引着越来越多的箱量，也在与其他港口的竞争中争取更大的吞吐量。因而深入对南沙深水港区的研究，能更有利于发现南沙深水港区现阶段的不足与优势，扬长避短，发挥特长，并且努力做到与广州港实现共赢，才能更好的为增进广州港集装箱吞吐量服务。1.2国内外研究现况2004年9月29日，广州港南沙港区一期工程正式建成投产，使拥有2000多年历史的广州港实现了从河港到海港的新转变。2007年，广州南沙港二期建成，正式投产，南沙港区二期的建设，缩短了广州港112公里的进港里程，推动了广州港的战略发展。通过《广州港吞吐预测》可以看出南沙深水港的建成对今后广州港的发展有着举足轻重的作用。然而，南沙深水港至今却没有预期的那么理想，《广州南沙港区集装箱运输特点及存在问题》对南沙港区集装箱江海联运量大，到港驳船数量多，而当前驳船码头岸线紧缺，难以和海轮码头岸线匹配等问题做出了研究和讨论。《广州南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨》可以看出南沙港区的建设实现了广州港向珠江口外移迁，解决了广州港航道水深的瓶颈问题。在未来的几年中，广州港将把南沙港区作为集装箱发展的重点港区，开辟更多的远近洋干线，届时，南沙港区将步入快速发展阶段。《广州南沙港区深水航道问题研究》对南沙港区深水航道进行了分析，根据现场实测以及模型验证肯定了对广州南沙港区深水航道三期工程的完全认可。《珠江经济》中可以看出国务院对广州南沙港区建设保税区给予了肯定，在建设思路上明确规划了范围和合理的布局，同时推动区域经济合作与大力发展，对促进进出口贸易均衡发展都有极大的作用。《广州南沙开发区发展临港产业展望》对南沙发展临港五大产业的思路展开，依托市政府及国家级开发区政策的大力支持，扩展临港产业的市场需求，为广东建设经济强省的新增长极。在《广州南沙港的优势及发展取向》对广州南沙港在珠三角经济发展中如何利用其资源优势，把握发展方向进行了正确地位并提出了几点建议，南沙港区的开发与建设是广州港建设成为真正的海港的一个重要步骤。《广州南沙港区集装箱经营发展策略》中写到随着南沙港和“泛珠三角”的形成，越来越多的国内外船公司（主要是集装箱班轮公司）将他们的目光上海海事大学本科生毕业设计（论文）3聚焦在南沙港，关注南沙深水港的建设进度和发展前景。从《聚焦南沙港实现港航跨越式发展》中阐述了以南沙港概况出发，通过南沙港对船公司的影响，如何在竞争中占主导地位，同时进行港口互动，实现跨越式发展。广州港出海航道的浚深和南沙港区的快速发展，进一步巩固了广州港华南地区枢纽港和集装箱班轮航线港口的主导地位，《珠江水运》中报道了近几年来，广州港货物吞吐量突破3.4亿吨，继续保持全国第三，世界第五；集装箱吞吐量突破920万TEU，位居全国第五。自2005年以来广州港集装箱增幅连年全国第一，实现了河口港到大海港的跨越，为广州港和广东经济快速发展提供了重要支撑。1.3研究内容本文将深入对南沙深水港港区的若干方面做出分析，如航道水深，泊位数量，集疏运能力，主要进出口货物类别，以及港区装卸能力对双方面产生的影响，并且会通过相关的数据来对南沙深水港港区的辅助能力做出探究，并总结出南沙深水港港区的有利与不利因素，最后通过综合分析，对南沙深水港港区今后的发展规划提出部分建议。2.南沙深水港区的现状分析2.1航道水深与泊位数量南沙港区地处广州市最南端－珠江出海口虎门水道西岸，东与东莞虎门隔海相望，西连中山市，处于珠江三角洲的几何中心，陆上距广州市区以及深圳、珠海、澳门、东莞、中山等14个大中城市的距离都在60公里以内。100公里范围内，珠江三角洲城市群几乎全部网络其中。南沙港区规划港区面积63平方公里，具有丰富的可利用的港口岸线资源和临港陆域资源。广州港南沙港区一期工程规模为4个5万吨级深水泊位，码头岸线长约1400米，陆域纵深1125米，港区面积约182万平方米，其中港区道路面积约27万平方米，堆场面积约83万平方米。南沙港区二期工程在一期工程的基础上向南再建6个10万吨级集装箱深水泊位及相应配套设施，二期工程码头岸线长度2100米，港区纵深1245米，陆域面积约270万平方米，总投资约50亿元人民币。南沙港区二期工程建设规模为新建6个万吨级集装箱专用泊位以及相应配设施，在2006年12月28日完成了5、6个泊位的建设，2007年9月完成7-10个泊位上海海事大学本科生毕业设计（论文）4的建设。目前，南沙港区码头泊位共92个，其中，万吨级及以上泊位有16个，10万级泊位有2个，12万级泊位1个。2009年9月，广州港出海航道三期工程正式开工，计划将航道水深到-17米，有效宽度243米。该项目将于2011年全面完工，届时，南沙港区通航能力将得到有效提升，15万吨级巨轮将自由通航。目前，广州港南沙港区出海航道水深达-15.5米，满足10万吨级船舶进出。2.2集疏运能力广州南沙港区水路以集装箱运输为主，货源主要来自珠江三角洲的中西部地区，四通八达的珠江三角内河航道网为集装箱运输的集疏运提供了便捷的水上运输条件，南沙港区位于珠江的海口，通江达海，因此集装箱水路运输有着得天独厚的条件。南沙港区的