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主索跨度：200m设计荷载：90t主索形式：2组各4φ60钢丝绳设计最大挠度：3.8m主索塔高：主塔20m1、主要工程数量：预制系杆混凝土409.4m3；预制横梁混凝土665.74m3；预制拱肋混凝土242.1m3；预制风撑混凝土22.94m3。2、缆索吊机的设计：（1）、缆索吊机方案的选定根据主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方案。由于施工条件限制，主桥均需在主跨外侧拼装拱肋单元，致使主索跨度增大，缆索吊机主索跨度设计为200m。缆索吊机均采用两组主索，四个跑车，二抬一的形式吊装拱肋。此种缆索吊机可以方便地调整拱肋两端标高，有利于拱肋对位拼装。缆索吊机的主要设计技术参数如下（2）、缆索吊机的构造：①缆索吊机的塔架缆索吊机塔架为门式塔架，塔架采用万能杆件或贝雷钢架和部分加工件组拼而成。主塔架立柱为4柱，塔架底部尺寸为2m×2m。拱肋拼装场地一侧的主塔架略高。在塔顶、1/2塔高和塔底位置各设1道横联。塔架顶设有I50工字钢和索鞍，工字钢和索鞍固结于塔顶。塔架底立柱为特殊设计件，下设有四氟乙烯滑块。塔架基础为混凝土扩大基础，基础上设有滑道。主塔塔架的缆风绳设于塔顶和2/3塔高处，分前、后和侧缆风绳三种，缆风绳上端与塔架固结，下端与地锚相连。②主索每套缆索吊机的主索分为2组，每组由2根钢丝绳绕成4根主索，主索的双头通过地垄的平衡轮，两单头卡于对岸的地垄上。主索地垄采用4根桩径φ1.5m钢筋混凝土桩锚，2根为增设桩(桩长L=8.0m),2根为现浇梁桥墩基础桩。主索的索鞍采用4排六轮式，索鞍的弯曲半径应大于2.0m，各索轮能转动，索鞍固定于塔架顶。主索跑车采用4排4轮式，每付吊机需要4个跑车。每组主索安装两个跑车，跑车间采用φ26的钢丝绳连接。③牵引索、起重索和扣索牵引索采用两岸对牵式，φ22钢丝绳走2线，8吨卷扬机牵引；起重索采用φ21.5的钢丝绳，走8线，5吨卷扬机牵引。扣索采用φ39的钢丝绳走4线，扣索通过卸口滑轮和拱肋千斤绳与拱肋连接。3、缆索吊机的安装：(1)塔架的安装塔架安装前，应将塔架基础找平，标明塔架精确位置，安装塔架的下滑道、四氟乙烯滑块和上滑道，在上滑道上拼装塔架杆件。塔架杆件采用卷扬机和钢管做的扒杆逐件拼装，当塔架拼装到一定高度后，挂设缆风绳，塔架拼装到设计高度后，在塔架顶部安装I50的工字钢分配梁和索鞍。(2)索道安装①主索的安装塔架缆风绳挂设完成并适当收紧后，架设一条临时工作索。主索安装时，先以一单头穿过平衡轮与临时工作索连接，用对岸5吨卷扬机牵引临时工作索，牵到对岸后，锚固在地垄上，如此牵引另一单头到对岸锚固。主索架设完成后，调整各索的垂度到设计要求范围内，然后吊装天车。②牵引索的安装安装时，先将一岸的牵引索与小车安装好，对岸的牵引索通过临时索牵引到跑车位置并与跑车连接。③起重索的安装安装时先将φ11的钢丝绳穿好并与起重索的活头连接，以5吨卷扬机收线，将起重索的活头带入并通过跑车，跨过对岸塔架后，进入对岸卷扬机。④试吊缆索吊机在使用前必须试运行,检查塔架各位置的垂直度并检查卷扬机运行情况,当一切情况良好时,才能正式使用缆索吊。⑤扣索的安装第一段拱肋起吊就位后，用临时索牵引扣索到拱肋的相应位置，人工将扣索和拱肋上的扣点连接。4、缆索吊机的横移：横移前，首先在上下两幅桥的滑道位置铺设通长的下滑道，下滑道采用[40的槽钢，主塔斜腿的滑道每隔2.0m采用反扣轮扣压在滑道基础上，以防止塔架横移时倾覆。将主索、牵引索、起重索放松并临时固定在主塔架上，然后放松后缆风绳，再慢慢放松前缆风绳。当主塔稳定后，检查主塔斜腿滑道的反扣轮情况，用2台5吨卷扬机走8线，横向牵引塔架慢慢横移到下幅桥位。移动时，先松一侧的缆风绳0.1-0.2m，收紧另一侧的缆风绳0.1-0.2m，然后收紧卷扬机,使塔架移动0.1-0.2m，直到塔架垂直为止，如此循环，将塔架移动到位，最后安装主索、牵引索和起重索。安装完成后，重新调整主索的挠度至设计范围内，经试吊后，投入使用。5、临时墩方案的选定：本项目施工工期紧。采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。以及结构安装现浇时的工作平台的搭设，综合考虑初步拟用振动锤打入钢管桩，在钢管墩墩说明：⒈本图尺寸均以厘米为单位。⒉整个主桥现浇施工工作平台共用724根钢管桩。平面布置图⒊钢管桩上红线部分为贝雷刚架绿色部分为槽钢，用做贝雷刚架的平撑和剪力撑4.钢管桩其直径为60cm。贝雷刚架测量水位河床4#墩Φ60cm钢管桩贝雷刚架测量水位河床4#墩Φ60cm钢管桩立面图桩顶部搭设贝雷刚架，用槽钢制作平撑和剪力撑。具体图示如上：（1）平台构造钢管桩工作平台由钢管桩与纵横梁组成，钢管桩采用可用成品管，采用振动下沉法安装到位。直径0.6m。纵梁使用贝雷桁架，设计时采用钢管的跨径正好为贝雷桁架节距，以提高支点的剪力。（2）钢管桩施工工序a、定位旋测：在钢管桩施工前，先经过测量将桩位用浮标形式定位，待准备工作就绪后，选用平台钢管桩中一根作定位桩，先行震入，以后再以此根做定位的标准。施打顺序以缆吊移动方便为准，钢管桩安装了震动锤后，考虑到震动锤的冲击力较大，顶部用4根风缆固定，缆风绳可设在已施打的钢管桩上，缆风绳的作用是控制钢管桩的竖向倾斜，钢管桩震沉到工作平台高程后停止，再接长，依次施工直到设计位置，一个平台的钢管桩要集中施打，才能发挥效率。b、桩头处理：按平台设计标高将桩头割平，在端部相当于钢管1个直径D的深度内，焊一块水平隔板做底模板，再在端部焊顶盖板（20mm厚）在其中心留ф20mm孔来浇封头砼，以保证接头部位的平稳。c、当平台钢管桩施工结束后，在钢管桩顶部安装纵梁。并设横梁，设剪力撑，形成框架，在纵梁节间支点上安置槽钢横梁，并用抱箍固定，在横梁上铺设木（竹）跳板，在此平台架设工作基本完成。6、系杆预制安装：预应力钢筋混凝土系杆采用b×h=1.0×1.5米的工字型断面，全桥系杆共计18片。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。（1）预制①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地整平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确保场内整洁、不积水。基础采用C25混凝土，面层由C30混凝土浇筑而成，表面平整度要满足规定要求。系杆采用整体放样、分段预制。为了保证侧模与施工平台接触严密。构件的外模都采用钢模板。模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。模板安装由汽车吊完成。模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物的尺寸、外观符合设计和规范要求。②钢筋施工、预应力管道安装：钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎成型，局部要求点焊成型，形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。保护层垫块要标准、绑扎牢固。预应力管道采用波纹管，波纹管接头套管长度不小于30cm，并用胶布缠裹接头，以防浇筑砼时漏浆。在浇筑砼前预先穿置废钢绞线，砼浇筑后来回拉动钢绞线，以防波纹管被压变形和堵塞。每隔1米设置一道“井”字型定位筋，曲线段每隔0.5米设置一道“井”字型定位筋，并将其固定在梁的主筋上，以确保其纵、横坐标位置准确。锚具安装按设计要求施工，并保证与钢绞线顺直。经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。③混凝土浇筑：混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以防中途停盘。砼采用商品砼，石料最大粒经40mm。以平板式振动器配合插入式振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振，振动棒要避开波纹管，以防碰伤波纹管而漏浆。施工过程中，应注意对各预埋件的保护。顶面用平板式振捣器振捣，成型后要将表面抹平，收浆后适时覆盖，洒水养护。构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。试件按有关要求多做几组，并将几组留工地与梁一起养生，作为拆模、吊装的依据。（2）安装吊装前将永久性支座准确定位，临时支墩上安放滑动支座；吊装时系杆每次吊一块，先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另一边系杆各预制段。吊装过程中应保证系杆间距及位置符合设计要求。吊装系杆顺序：先吊装一边系杆各预制段，然后吊装各端横梁中段预制段，最后吊装另一边系杆各预制段。将端横梁中段和拱脚进行湿接；张拉端横梁第一批预应力钢束，压浆。将系杆各预制段湿接；张拉系杆第一批预应力钢束，压浆。7、拱肋预制安装：拱肋采用二次抛物线作为拱轴线，60m中跨的矢跨比为1/4.5,两个40m边跨的矢跨比为1/5。中孔计算跨经60米,矢高为13.3米,钢筋混凝土拱肋采用b×h=1.0×1.4米的工字型断面，在拱脚处变为矩形截面。边孔计算跨经40米,矢高为8米,钢筋混凝土拱肋采用b×h=1.0×1.0米的工字型断面，在拱脚处也变为矩形截面。全桥拱肋共计18片。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。（1）预制①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地整平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作。基础采用C25混凝土，施工平台由C30混凝土浇筑而成，施工平台表面平整度要满足规定要求。拱肋采用整体放样、分段预制。主拱肋采用二次抛物线。施工放样及杆件下料都有一定的难度，因此要求按1︰1比例在施工平台上进行放样，并在各吊杆及风撑处，作好记号，按实际量取的长度取样下料，拱肋在吊杆位置，按预先放好的大样位置，画线开预留孔，并要求确保吊杆孔准确铅垂。为了保证侧模与施工平台接触严密。构件的外模都采用钢模板。模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。模板安装由汽车吊完成。模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要稳固，控制接缝处整齐、严密，接缝处加夹双面胶以防漏浆，确保浇筑后结构物的尺寸、外观符合设计和规范要求。②钢筋施工、预应力管道安装：钢筋按施工图的要求，精确下料，现场绑扎成型，局部要求点焊成型，形成骨架，注意预埋件的埋设及位置的准确性。保护层垫块要标准、绑扎牢固。经监理工程师检查、验收合格后方可进行下道工序。③混凝土浇筑：混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以防中途停盘。砼采用商品砼，石料最大粒经40mm。以平板式振动器配合插入式振捣器振捣，既要振捣密实、不漏振，又不要过振。施工过程中，应注意对各预埋件的保护。顶面用平板式振捣器振捣，成型后要将表面抹平，收浆后适时覆盖，洒水养护。构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。试件按有关要求多做几组，并将几组留工地与梁一起养生，作为拆模、吊装的依据。（2）安装①桥的每跨拱肋分为6个吊装单元进行安装，安装顺序：Ⅰ、安装中孔两端边拱肋，和拱脚湿接，同时需要拉索对拱肋进行临时固定。Ⅱ、安装中孔中段预制拱肋，和中孔边拱肋进行湿接；而后安装横向风撑。Ⅲ、安装中孔吊杆，第一次张拉中孔吊杆内的预应力钢束到设计张拉力，临时锚固。Ⅳ、张拉系杆内第二批预应力钢束，压浆；安装边孔的两段边段预制拱肋，和拱脚湿接，临时用拉索对拱肋进行固定。Ⅴ、安装边孔拱肋的中段预制段，和边肋预制段湿接；安装边孔拱肋的横向风撑。②拱肋安装的精度要求拱肋轴线偏位小于5㎜拱顶、拱脚高程偏差小于10㎜拱肋间相对偏差小于5㎜跨经偏差小于10㎜8、横梁预制安装：全桥内横梁共计32片、中孔端横梁2片、边孔端横梁2片。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至缆索吊下。（1）预制①根据本桥位的场地特点,拟在桥的南岸建立预制场：预制场首先进行场地整平、夯实，软土地基进行换土处理，并进行场地硬化工作，完善排水系统，确保场内整洁、不积水。基础采用C25混凝土，面层由C30混凝土浇筑而成，表面平整度要满足规定要求。为了保证侧模与施工平台接触严密。构件的外模都采用钢模板。模板加工严格按照构件外型结构尺寸制作，由工厂加工而成，具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整度符合规范要求。模板安装由汽车吊完成。模板安装前，表面要除锈并均匀涂刷脱模剂，模板支立要稳固，控制接缝处整齐、严密