公路勘测技术复习题

2013级道路桥梁工程技术专业《公路勘测技术》课程复习题第一部分基本概念1．公路——用于车辆与行人通行，连接于城市与城市之间的通道。2．设计速度——在天气良好、交通量小、路面干净的条件下，中等技术水平的驾驶员在道路受限制部分能够保持安全而舒适行驶的最大速度。3．超高渐变率——是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡所产生的附加纵坡。4．缓和曲线——是设置在直线与圆曲线之间或大圆与小圆之间的过渡线形，它是道路平面线形三要素之一。5．断背曲线——两同向平曲线间的直线段距离小于6V，或两同向竖曲线直坡段距离小于3S行程距离，这样所形成的线形称为断背曲线，断背曲线的视觉效果较差，对行车不利。6．路基设计标高——指未超高加宽前路基边缘标高或路中心标高。。7．路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断面称为典型横断面。8．纵断面——通过道路中线的竖向断面，称为纵断面。9．定线——根据公路等级、技术标准，结合地形，综合考虑平、纵、横线形，确定公路中线位置的过程。10．匝道——立体交叉中连接上线与下线之间的通道。11．路肩——指行车道外缘至路基边缘的地带。12．中间带——由中央分隔带和两条左侧路缘带组成的部分。13．平面线形三要素——即公路中线中的直线、缓和曲线与圆曲线，构成公路的平面三要素；14．交通量——指道路上某一断面在单位时间内通过的往返车辆数量。15．标准横断面——在公路设计中，提供具有统一规格与形状的公路横断面，是某一公路工程项目设计时的重要依据；16．路基典型横断面——在公路几何线形设计中，将常采用具有代表性的公路路基横断面称为典型横断面。17．超高缓和段——从直线上的路拱双坡断面，过渡到圆曲线上具有超高横坡的单坡断面，要有一个逐渐变化的区段，这一变化段称为超高缓和段。18．卵型曲线——用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式称为卵型曲线19．C型曲线——同向曲线的两回旋线在曲率为零处径向相接的形式称为C型曲线；20．合成坡度——在设有超高的平曲线坡段上，由路线纵坡与曲线超高横坡度所组成的斜向坡度，即合成坡度。21．立体交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在不同高度相交时，称为立体交叉。22．平面交叉——当两条公路（或公路与铁路等道路）在同一平面上相交时，称为平面交叉。23．超高值——路基的左、中、右实际标高与设计标高之差值。24．横断面——指道路中线的法向由地面线和设计线构成的闭合图形。第二部分基本知识题1．所指高速公路为公道行驶，包括两个含义，即指对向分隔和同向分道；2．公路路线设计的总原则是满足行车安全、迅速、经济、舒适和美观的要求。3．公路的平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。4．我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车三种。5．设计速度是确定公路几何线形的基本依据。6．在两相邻同向平曲线间夹直线处，其长度一般不小于6V行车距离。7．在两相邻反向平曲线间夹直线段处，其长度一般不小于2V行车距离。8．《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径三种。9．当圆曲线半径≤250m时要进行加宽。高速公路的加宽一般采用第3类加宽值。10．平面线形组合共有基本型、s型、卵型、凸型、复合型和C型等六种形式。11．《技术标准》规定，缓和曲线采用回旋曲线，其方程表达式为2As。12．停车视距应包括反应距离、制动距离、安全距离三部分距离。13．在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是地面线；另一条是设计线。14．纵断面的设计线是由直坡段、竖曲线组成的。15．最小坡长通常以计算行车速度9~15s的行程来作规定。16．高速公路的纵断面图上设计标高指的是中央分隔带边缘的设计标高。17．凸形竖曲线的标高改正值为负值，凹形竖曲线为正值；设计标高=未设竖曲线的标高±改正值。18．在确定竖曲线半径大小时，《规范》规定：当条件受限制时，方可采用一般最小值，特殊困难不得已时，才允许采用极限最小值。19．公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的断面尺寸、强度、稳定性、使之经济合理，同时为路基土石方工程数量计算，公路的施工和养护提供依据。20．选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。21．在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定一般最小半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径值，不要轻易采用极限最小半径。22．景观设计的原则是通视、导向、协调、绿化和美化。23．在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由外距、切线长度、曲线长度来控制。24．为保证高速公路车辆行驶有一个较高车速与安全行驶，就要对高速公路实施控制出入，这里所指的“控制出入”，即为高速公路采用的是{全封闭与全立交）。第三部分单项选择题1．公路设计交通量是指(D)。A、公路设计时的交通量；B、公路竣工开放交通时的交通量；C、；公路基准年的交通量；D、设计年限末的交通量2．计算行车速度是决定公路(D)的基本要素。A平面线形；B、纵面线形；C、横面线形；D、几何线形3．高速公路应满足(B)视距的要求。A、超车；B、停车；C、交织；D、二倍的停车4．汽车转弯行驶时的理论轨迹为(D)。A、二次抛物线；B高次抛物线；C、双纽线；D、回旋曲线5．不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的(C)行程。A、3s；B、5s；C、6s；D、9s6．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是(A)。DA、R/3≤A≤R；B、R≤A≤3R；C、R／9≤A≤R；D、R／3≤A≤2R/37．确定路线最小纵坡的依据是(D)。A、汽车动力性能；B、公路等级；C、自然因素；D排水要求8．《设计规范》规定：公路竖曲线采用(A)。A、二次抛物线；B、三次抛物线；C、回旋曲线；D、双纽线9．公路中间带的主要作用是(C)。A、埋设路用设施；B、绿化美化路容；C、分隔对向车流；D、诱导行车视线10．匝道是用来连接(D)的通道。A、十字平面交叉；B、分离式立体交叉上、下路线；C、环形立交的上、下路线；D、互通式立体交叉上、下路线11．超高附加纵坡度，（即超高渐变率）是指超高后的(A)纵坡比原设计纵坡增加的坡度.A.外侧路肩边缘;B.外侧路面边缘;C.路面中心D、内侧路面边缘12．公路弯道加宽一般在(B)进行.A、外侧B、内侧C、两侧D、外侧或内侧13．某公路直线部分的路拱横坡度为3%,则该公路园曲线部分最小超高横坡度应是(A).A、3;B、2;C、5;D、非定值14．竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（C）。A、切线；B、切曲差；C、曲线长D、外距15．某凸型竖曲线半径R=5000m，已知转坡角=0.03，则该竖曲线长L=（D）m。A、100B、75C、74.6D、15016．加宽值确定的基本依据是（D）。A、半径及设计速度；B、半径及设计车辆；C、设计速度及设计车辆；D、半径；设计速度；设计车辆17．若某缓和曲线的参数A=50（m），缓和曲线上某一点的曲率半径r=100m，则该点离缓和曲线起点之距为（C）m。A、50；B、0.5；C、25；D、125。18．公路用地范围是以路堤两侧坡脚（或坡顶、或外侧结构物）以外不小于（A）。A、1m；B、2m；C、3m；D、4m19．以下（D）不是环形立交。A、B、C、D、20．下面（B）不是单圆曲线的主点桩。A．ZYB．HZC．QZD．YZ第四部分简答题1．《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些?①设计速度②车道数③行车道宽④路基宽度⑤极限最小半径⑥停车视距⑦最大纵坡⑧车辆荷载2．设置缓和曲线的目的是什么?(1)有利于司机操纵方向盘；(2)消除离心力的突变；(3)完成超高和加宽的过渡。(4)改善线形的视觉效果.3．设置加宽的原因及条件是什么？(1)汽车在曲线上行驶时，各个车轮的轨迹半径是不相等的。后轴内侧车轮的行驶轨迹半径最小，前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大，因而需占用更宽一些的路面；另外汽车在曲线上行驶时，前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹，而是有较大的摆动偏移，所以也需要加宽曲线上的路面。(2)当平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。4．设置超高的原因及条件分别是什么？答：设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。5．平、纵面线形组合的基本原则是什么?(1)应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线；(2)保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡；(3)选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全；(4)景观的协调性。6．土石方调配的要求有哪些？（１）先横后纵。（２）纵向调运的最远距离一般应小于经济运距。（３）借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。（４）土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。（５）不同性质的土石方应分别调配，以做到分层填筑。可以以石代土，但不能以土代石。（６）回头曲线部分应先作上下线调配。（７）土石方工程集中的路段，因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同，可单独进行调配。7．公路线形设计时，平、纵断面组合应注意避免哪些情况？(1)凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点。(2)在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况。(3)应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线。(4)应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加入短的直线。（5）避免设置过小的合成坡度。8．交叉口交通组织中，减少冲突点的方法有哪些？（1）实行交通管制。在交叉口处设置信号灯或交通警察，使有可能产生冲突的车辆在时间上分离开。（2）采用渠化交通。通过合理设置交通岛或增设车道等，引导各方向车流沿一定路径行驶，减少车辆间的相互干扰。（3）修建立体交叉。将相互冲突车流从通行空间上分开，使其互不干扰。这是解决冲突点的最根本途径。9．无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。（1）绕内边缘旋转。用于新建公路；（2）绕中线旋转。用于改建公路；（3）绕外边缘旋转。用于特殊情况。10．山岭区沿河选线时主要解决哪三个关键问题？（1）河岸选择：路线应选在地形宽坦，有阶地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸；积雪冰冻地区，宜选在阳坡和迎风的一岸；距村镇一定距离，以减少干扰的岸侧为宜，（2）桥位选择：原则上应服从路线走向，结合桥位条件，路桥综合考虑，可采用弯、坡、斜、高架等桥型，以适应线形设计的需要。（3）线位高低：路线应在规定频率设计水位高度之上．一般以低线为主，但应有防洪措施，以保证路基稳定与安全。11．什么是行车视距，哪些场合下行车视距会受到限制？(1)为了确保行车安全，应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面，以便在发现路面上的障碍物或迎面来车时，能在一定的车速下及时制动或避让，从而避免事故，这一必要的最短行车距离称为行车视距。(2)平面上：挖方曲线段，内侧有障碍物的弯道，平面交叉口处；纵面上：凸形变坡处，下穿式立体交叉。12．从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求?(1)纵坡力求平缓；(2)陡坡宜短，长坡道的纵坡应加以严格限制；(3)纵坡度不宜变化太大，尤其应避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。第五部分计算题1、某新建高速公路，设计速度为V=120km/h，该弯道的平曲线半径R=800m，试求该弯道可采用的缓和曲线的最小长度？解：（1）按离心加速度增长率计算：.mRvlh88.92800120043.0043.033；（2）按3s行程计算：mVls1002.1答：该弯道可采用的缓和曲线最小长度为100m。2、已知某公路弯道，其平曲线半径为R=1500m，其缓和曲线长度过为sl=120m，试计算该弯道的总切线角、内移值)(pR及切线增长值q。解：(1)137121801500212018020