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公路降坡设计说明一、设计目的为加强我公司在14号矿体排碴公路的边坡稳定性，防止公路发生滑坡或泥石流等灾害，决定将公路进行压脚降坡处理，以确保公路能够在即将到来的雨季安全稳定的运行。二、设计依据本着科学合理、节约成本的原则，技术人员对现场进行测绘，依据《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02）、《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03）、西藏公路工程造价信息及市场信息、西藏公路交通指南等相关规范进行计算和分析，决定对公路边坡进行压坡脚处理，以达到抗滑和稳定坡脚的作用，为此开展了设计工作。三、道路设计1、道路分类及技术等级道路类型：生产支线，由开采阶段直接到排弃场的道路。道路等级：三级，小时单向行车密度小于25辆。2、道路平面行车道：双向行车道因所修建公路为直线型公路，所以道路视距、圆曲率半径、超高、曲线加宽、缓和段长度、圆曲线连接可不予考虑。3、道路纵断面最大纵坡：12%。纵坡长度：140米。回头曲线：在公路末端设置曲线半径为15米的回头曲线，行车限速5km/h。4、路面因公路定期维修，需行驶挖掘机、铲车等履带车辆，故选用石块路面，表面以碎石土整平。四、施工方案用推土机在5084米标高处自南向北进行施工，将现公路岩土逐步向新公路线路进行铲运、敷设和压实。按12%的坡度将压脚降坡处理的公路路面降至5066米标高，长度约140米，其余压脚降坡处理的公路按1%的正坡继续修筑。五、施工数据公路的路面平均标高5083米，公路边坡底部平均标高5049米，平均高差为34米，平均宽度为30米，公路边坡坡面角为35º。新设计压脚降坡处理的公路长度140米，宽度20米，坡度12%，标高降至5066米。新压脚降坡处理公路铺设后，形成新的帮坡角为26º，完全可以达到对原公路进行加固和防止公路滑坡的目的。帮坡角α=tan−1𝐻𝐿式中：H——公路高度；L——公路延伸宽度。由上式可得：α=tan−1𝐻𝐿=tan−15083𝑚−5049m30𝑚+20m=26º。六、施工要求1、由专门人员进行现场的施工管理和质量监督，严禁在施工过程中擅自改动设计标准。2、严格按照国家安全规程进行公路铺设工作，安全生产大于一切。