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1关于A320飞机与FMGC有关故障后的事件记录和调查工作2007年7月份以来，A320系列飞机发生几起与FMGC有关的故障，沈阳维修基地参与了事件调查工作，经过大量的工作，得到了一些经验，与各位分享。事件一，2007年8月3日，昆明机场，B-6205飞机在落地大约10秒钟后的滑跑阶段，出现前视（Look-Ahead）警告。调查过程：在出现上述故障后，我们进行了初步分析，根据EGPWS工作原理（参考附图1），正常情况下，飞机在地面，位置信息正常，是不会出现前视警告的。我们怀疑飞机位置信息或地形数据库中的地形数据有错误，才造成触发故障，但由于我们的地形数据库是使用同一版本，而且其他飞机也未发生过该故障，因此，我们初步怀疑，飞机位置信息有偏差，但由于飞机位置信息是使用GPS和ADIRU数据混合计算提供的，为了准确判断故障来源，我们及时与Honeywell进行了联系，下载了该EGPWS警告数据，发给厂家进行技术分析，同时通报空客公司，要求进行技术分析和跟踪调查。并且我们积极配合空客和厂家进行事件调查，提供了必要的数据（EGPWS件号，序号，地形数据库版本，FMS导航数据库版本等），很快得到了厂家的技术分析结果。事件分析结果：Honeywell分析结果：触发故障时，FMS提供了一个错误的位置信息，大约距离机场4海里（参考附图2），因此，使前视功能工作，才触发了警告。这与我们当时初步分析，是由于当时飞机位置信息有错误造成的这一结果是一致的。之后空客也得出相2同结论。虽然，该事件处理比较及时，但在之后的进一步调查中还是出现了困难，空客方面要求，按照SIL22-037中表格要求，填写地图偏差表格，由于事件发生已经过了一段时间，有些数据已无法收集，因此，我们停止了此事件的调查工作。认为是由于部件暂时故障，误触发警告。事件二，长沙反映近期A320飞机在北京多次出现FMGC故障，重置后故障消失，系统测试正常，但由于该故障经常在航前或短停时发生，多次造成航班延误，给运行保障带来困难。调查过程：在接到有关情况反映后，我们及时与空客代表进行了交流，将我们收集到的有关数据提供给空客，同时，我们及时与FMGC的生产厂家进行联系，并上厂家网站下载与该部件有关的服务通告进行回顾。厂家答复，是有部分用户反映过该问题，正积极配合空客进行调查工作，要求提供部件改装情况（在部件标牌上有MOD标号）。在服务通告回顾中，并未发现与该故障有关的部件改装或升级工作。空客也对这些事件进行了答复：1．空客不能提供一个全球性的答复，每个事件都需要单独调查。2．需要提供详细的故障发生情况和故障处理过程信息。不能仅局限于跳开关的复位。3．按照空客有关表格填写有关信息。由于上述事件虽然发生多次，但事件调查时，事件已经发生比较3久远，有些信息已经无法收集到。目前，事件仍在关注中，在发文时，未再收到故障反映。事件分析：目前，仅有安装了件号为C13042AA03的FMGC的A320飞机出现故障，并且仅在北京出现。影响我公司的飞机26架，其他A320系列飞机均未发生过该故障现象，因此，故障存在特有性，地域性和偶然性。我们初步认为，有可能与数据库数据有关，也可能存在软件和硬件的兼容性问题。由于该计算机是由两家合作生产的，在部件设计，兼容性，测试等方面会有一些问题。经验：在发生故障后，应及时收集有关数据。根据这几次事件的调查经验，如果再发生可能与FMS有关的故障，应对FMS系统的有关数据进行及时采集。为进一步分析提供充足数据。因此，我们对与FMGC故障有关的事件的调查工作，总结如下：1．在发生与FMGC有关的故障时，请及时通知飞机执管单位技术部门。2．各飞机执管单位技术部门应详细询问故障现象和排故过程，按照附表中的表格或SIL22-037中的表格记录数据（见附表1，2和附件SIL22-037）。3．要求维修人员，打印出FM和FGTSD数据。4．要求维修人员，完成FMS自测试。通过完成上述工作，将对我们与空客的交流和事件调查工作将会有很大帮助。4附图1附图25附表1FMGC复位/停工（TIMEOUT）反馈表飞机类型：飞机号：事件日期：事件发生时间：1．复位/停工前的系统状态：飞行阶段：已接通的AP：12没有FMA上的方式：“TO”航路点标识：2．复位/停工前的最后的动作（例如：机组在操作MCDU或FCU，在进行电气转换等3．在复位/停工期间系统的反映左侧右侧在MCDU上显示飞机状态页:是／否是／否在MCDU上显示FMGCTIMEOUT:是／否是／否在MCDU上显示“PLEASEWAIT”:是／否是／否在ND上显示“MAPNOTAVAIL”:是／否是／否在MCDU上FM琥珀色灯亮:是／否是／否管理模式丢失:是／否AP自动断开:是／否ATHR自动断开:是／否4．结果自动恢复：FD1：是／否FD2：是／否飞行计划数据丢失是／否5．飞行数据起飞／到达机场：离场程序CORTE：近进程序CI：巡航高度：全重重心6．维护信息FMGC件号：打印PFR。打印FM和FGTSD（排故数据）（参考AMM22-66-34P401和AMM22-83-34P401）数据。备注：（注明未填信息原因）6附表2地图偏差／位置偏差反馈表飞机类型：飞机号：事件日期：事件发生时间：起飞／到达机场：CORTE：SIDSTAR：1．偏差信息：影响的ND：1／2／两个偏差开始时间：秒／分偏差持续时间：秒／分偏差距离：海里ND距离／方式：清除偏差的措施：2．画出ND上显示的地图正确的不正确的3．选择的辅助导航设备左侧右侧显示的辅助导航设备：／.／.显示的辅助导航设备：／／／／显示的辅助导航设备：／.／.仪表着陆系统／.／.4．位置监控信息左侧右侧FM位置信息FM导航方式无线定位信息混合IRS位置5．IRS监控信息IRS漂移率：最后惯导校准时间：在地面剩余的地速：IRS位置信息：平均IRS漂移：导航时间：6．维护信息FMGC件号：打印PFR。打印FM和FGTSD（排故数据）（参考AMM22-66-34P401和AMM22-83-34P401）数据。备注：（注明未填信息原因）7附件2SIL22-037