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1/3关于产业型服务区的思考摘要：随着集团公司3年大会战工作渐进尾声，集团公司迫切需要加快转型工作，服务区经营建设或将成为集团公司新的利润增长点，在此背景下提出对产业型服务区建设经营思考关键词：产业型服务区一、前言随着集团公司3年大会战工作渐进尾声，集团公司迫切需要加快转型工作，同时伴随着大数据电商时代的来临，服务区经营建设从最初的项目建设思路转变到营销型建设思路，从单一满足司乘人员生理性需求转变到以营销贵州特色商品、经营名牌企业、促进公司利润增长的思路上。高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施，其经营效益受高速公路客流量和驾乘人员需求结构的影响较大。二、大数据时代的营销理念1、传统销售行业怎么了？在电子商务繁荣、市场竞争日益激烈、宏观经济环境及其复杂的社会大环境下，国内市场甚至全球市场的消费需求减弱，而在电子商务强烈的冲击下，传统零售业的客户被不断分流，中国的传统零售业已至拐点。设想一下，以前消费者100%都是在线下实体店购物的，但是现在，6%-8%的份额已经被电子商务瓜分了。“6%-8%”说明什么？一旦电子商务占去全社会零售总额的5%，就意味着电商进入了爆发性发展的阶段，以这种态势发展，到2015年末，这个数字很有可能比现在翻一番，那么传统零售业被分流的客户也会越来越多。而在成本方面，传统零售业不占优势。尽管相关权威报告指出电商的成本不会比传统零售低，但我个人觉得，相对而言，传统零售业的成本还是高出电商的，不说房租和人力两大块成本，单是税费，传统零售商就必须承担营业税和企业所得税，电商则没有。一边是竞争，一边是成本，显而易见，传统零售业承受着多大的压力，传统零售业身陷窘境。2、大数据时代的营销理念大数据时代人们不再认为数据是静止和陈旧的，人们可以通过大量的数据流发现不同的消费习惯，进而预测消费行为，根据数据流配置商品类别及数量。个人认为传统市场营销是企业为市场提供适销对路的产品，通过广告等宣传手段营销产品，属于“因果关系型”市场营销。大数据时代的市场营销更类似于“直接营销”理念，即以销售数据资料为基础，根据客户消费习惯，建立营销决策系统进行针对性营销，是企业“对于动态环境的创造性适应”的具体体现，同时大数据时代的市场营销与传统市场营销最大的不同在于其放弃了对“因果关系”的渴求，追求“相关关系型”的市场营销。三、集团公司所辖服务区现状传统服务区建设在功能方面仅满足司乘人员、经营户的刚性需要；在布局方面仅根据司乘人员、经营户的刚性需要布局。产业型服务区是“销售平台”，为所有参与方提供其所需的所有刚性配套设施，并为所有潜在消费者创造适宜的“消费环境”。目前，集团公司所辖服务区基本能满足所有司乘人员、经营户的刚性需要，但没有商业化的销售环境，存在设施与功能简单雷同、服务意识普遍不高、商品性价比低等情况，不能满足司乘人员日益提高的“消费环境”的要求，缺乏完善的全盘经营规划。随着我省高速公路网络化和国省干线公路网的不断建成完善，以及高速铁路的迅速发展，2/3高速公路车流量分流趋势加剧，加大了高速公路服务区的经营压力。因此，必须改变传统“等车上路、单一收费”的经营模式，逐步向“引车上路、多元经营开发”的新型方式发展，转变管理理念、扩大经营范围、创新管理模式，实现高速公路服务区与市场营销相结合，带动沿线区域经济快速发展，依靠区域经济快速发展反辅服务区经营。四、关于产业型服务区的思考从高速公路服务区经营管理二十多年的发展历程表明，服务区经营管理必须坚定不移地走“多元化、集约化、专业化、规模化、网络化”的发展方向。（一）、服务区管理（1）所有权与经营权从结合到分离随着高速公路网络的形成，市场经营环境基本成熟，服务区经营管理经验和理念得到了提升。服务区专业化管理的引入和专业化公司成立推动了服务区规模化、网络化管理，服务区的管理逐步摆脱了路段公司的分割，实行所有权与经营权分离的经营管理模式，大大带动了服务区服务效益和经济效益的发展。（2）经营管理从分散到集中统一分散的服务区管理模式由于缺乏统筹规划，人、财、物配置不合理，资源重置，直接导致了服务区效益差。从广东、福建、江苏等沿海发达省市的积极探索中，表明了走集约化经营的道路是未来服务区经营管理必然的趋势，把一条路乃至整个路网上分散的服务区，采用集中统一的服务区管理模式，最大限度满足了高速公路安全、快捷、优质的服务需要，实现国有资产的高效和创新。（二）服务区经营（1）经营服务内容从单一到多元高速公路骨架网络在交通运输体系中发挥着越来越重要的作用，高速公路服务区的发展前景乐观，依托不断完善的高速公路网，服务区向综合开发方向发展，多元化经营成为一种趋势。充分利用高速公路路产及沿线土地和旅游资源，从事土地开发、仓储、联运、旅游、广告、信息咨询等多种经营。（2）由休息功能向休闲功能转变，扩大经营范围加油站、快餐和小卖部这些简单经营范围已经无法满足人们对生活质量的要求，高速公路服务只有提供更丰富、更具特色和个性的商品和服务，才能满足驾乘人员的需求。提供矿泉水、香烟、零副食的小卖部，将会由小商场或小超市取代，商品质量将会大大提高，经营品种将更具个性化和地方特色，尤其是当地特有的烟、酒、茶叶、水果、药材、工艺品等具有地方特色的产品将成为服务区销售重点。服务区除了为驾乘人员提供服务外，更会为地方经济和旅游宣传服务，起到旅游推广作用。服务区内餐饮服务将会更加丰富，具有当地特色美食、小吃将成为经营重点；服务区除了提供快餐外，将会出现一些连锁经营的中高档餐馆，满足一些自驾游和高端商务人士需求。（3）高速公路服务区将成为商贸流通的重要平台随着物流业的配送中心向高速公路服务区转移，以及高速公路货运系统的建立，服务区内连锁经营单位也将实施分区统一配送、统一经营管理，规范服务标准、提高服务水平。通过连锁经营网络，高速公路服务区内经营地区特色产品也将出现在其它区域，增加货运流通，提高地方特色商品知名度和竞争力，同时促进地方经济的发展。另外，随着服务区的发展和服务质量的提高，高速公路对驾乘人员的吸引力将会不断提高（4）大数据时代的服务区营销理念发展线上销售，与网络营销接轨发展发展互联网经济。建立统一收银体系，收集消费数据，开展商品销售分析，确定商品销售配额及种类，有计划开展针对性营销。3/3五、结束语充分发挥高速公路“经济走廊”优势，实现高速公路与沿线区域经济的互动发展。高速公路拉近了时空距离，强化了周边地区的大市场、大流通，带动了沿线种植业、养殖业、旅游业、广告业、工业等产业的发展，通过与沿线地方政府、企业的合作，把高速公路办成展示地方经济、文化形象的窗口，在拉动区域经济发展的同时，提高高速公路的运营效益。同时提供周边县市的地方特色产品，如香烟、白酒、茶叶以及周边的特色小吃，让八方宾客品尝“名特优”各种风味的餐饮，充分发挥服务区在高速公路沿线及影响区域的经济带动作用，为建设“多彩贵州、最美高速”作出贡献。张军2015年1月30日