关于做好今冬明春钢轨防断工作的通知

合工线〔2015〕209号合肥工务段关于做好今冬明春钢轨防断工作的通知各车间（队、处）：为认真贯彻落实总公司、路局对今年钢轨防断工作的总体部署和要求，做好我段今冬明春钢轨防断工作，进一步贯彻“预防为主、全面防断”的原则，积极推行“全员、全过程、全方位、全天候”的工作体系，把钢轨防断工作贯彻于养护维修各个生产环节，实现“争零控零，杜绝高铁断轨，消灭其他线路责任断轨”的目标。结合段实际特做如下要求：上海铁路局合肥工务段文件—2—一、成立组织，加强钢轨防断的组织领导工作段成立防断工作领导小组。组长：段长副组长：各副段长组员：机关各科室负责人，调度、安全、线路、路桥、材料科全体人员各车间、采石场、工区（班组）均要成立“防断工作领导小组”，由车间主任及工长分别任组长。各领导小组要负责制定防断工作目标、安全措施、应急预案，并于10月25日前报调度科、安全科、线路科；职教科要在10月底对“工班长、三巡、探伤”等关键岗位人员进行专门的培训和业务考试，要求人人知晓，成绩优秀，不合格的要补考，直到合格为止。各领导小组要组织认真学习钢轨防断的有关业务知识，掌握故障处理方法；学习掌握《铁路线路修理规则》、《普速铁路工务安全规则》、《高速铁路工务安全规则》、工线函〔2015〕455号《上海铁路局工务处关于印发做好今冬明春钢轨防断工作的通知》、上铁工发〔2013〕580号上海铁路局关于重新公布《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》的通知等相关要求。结合我段防断重点及薄弱区段，段于11月10日前、车间于11月15日前召开一次钢轨防断专题会议，按照工线函〔2015〕306号《上海铁路局工务处关于进一步明确探伤管理有关工作要求的通知》的文件要求全面剖析我段今年防断工作重点。二、加强设备检查，及时整修设备病害，提升设备质量—3—各车间结合秋检及设备隐患整治活动，组织力量在入冬前对管内设备及防断机具进行一次全面细致的检查和整修，消除安全隐患，提高设备的安全保障能力。（一）加强重点病害整治，做好线路锁定工作1.认真执行“动、静态”检查制度，及时消灭偏差处所，严格控制Ⅱ级偏差，消灭Ⅲ级偏差和严重的结构性病害。2.全面整修线路，加强轨道结构的养护。对线路、道岔上缺少的各种扣件、螺栓、道钉、防爬设备等零配件尽快组织补齐上紧，不得遗漏，做到位置正确，作用良好。重视接头关键部位的养护，及时消灭轨端及作用边肥边，有计划地安排轨枕螺栓改锚，整治线路、道岔爬行。各线路车间要在11月10日前完成扣件、接头扭力矩的全面复拧，并达到如下标准：①分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨收车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持80-140N·m。弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80-150N·m；Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部控制在8-10mm，扣压力保持在8-13.2N·m；Ⅳ型扣件压力不应小于9kn；Ⅴ型扣件组，W2型弹条为130-170N·m，X3型弹条为80-110N·m；WJ-7型扣件组，W1型弹条为100-140N·m,X2型弹条为70-90N·m；WJ-8型扣件组，W1型弹条为130-170N·m,X2型弹条为90-120N·m，300-1型扣件弹条为210-250N·m。同时全面复拧线上轨距拉杆，更换缺损的零配件。②接头螺栓做—4—到齐全有效，作用良好。普通接头螺栓扭矩10.9级（用于60kg/m钢轨）达到500N·m;8.8级（用于50、43kg/m钢轨）达到400N·m。接头防紧固件的扭矩标准：8级达到400-600N·m；10级达到600-1000N·m；12级达到900-1100N·m。要求无缝线路缓冲区接头、冻结接头和绝缘接头扭力矩达到900N·m，普通接头扭力矩：P43和P50为400-450N·m，P60为500-700N·m；各线路车间将计划报线路科。实施情况报线路科。3.及时更换伤损钢轨、轨枕和零配件，综合整治成段翻浆冒泥、轨面严重不良等地段。无缝线路区段要在接近锁定轨温附近进行全面锁定。加强对新移交设备的检查，对新接管的大、中、维修线路要及时进行加强、按期达标。4.加强对淮南线、宁西线和合九线大修换轨、更换道岔地段线路道床的强化、加强新建合福高铁、宁安客专设备、宁西复线道岔设备的全断面检查及母材和焊缝的检查。消灭暗坑，稳定线路、岔区道床。线路一周内要进行重起重捣，用捣固棒进行全断面捣固，对钢轨接头、转辙部位、辙叉部位导曲线中部两股部位，必须进行强化捣固，消灭暗坑吊板，使道岔基础尽快稳定；按规定埋设线路、道岔位移观测桩，及时刷新标记，做到规范、清晰、准确。5.做好普通线路地段的轨缝均匀工作，消灭大轨缝，具体要求如下：（1）各车间要对管内线路轨缝进行一次全面调查，并分析—5—原因、制订整治计划，由车间汇总报段线路科。（2）11月10日前各车间、工区要组织力量对管内的大轨缝采取均匀、调换钢轨、锁定线路等一系列措施，消灭大轨缝，直至达到标准。（3）检查考核阶段。10月份段将结合月度考核进行检查，严格对标考核。（4）防断期间，段各个工作组和专业技术人员要经常深入现场检查、指导，落实段防断要求，发现问题及时解决。6.加强接头及岔心的综合养护。做到无翻浆和空吊，禁止超垫作业，做好轨端的打磨作业，杜绝因养护不到位而造成的胶结绝缘夹板裂纹的病害产生。接头道床板结、翻浆冒泥的要及时进行清筛处理，更换道碴；接头大胶垫损坏的要及时更换，保证接头的弹性；胶结绝缘轨禁止在接头4根枕木上加调高垫片；消灭钢轨高低错牙作业时禁止加短的铁垫片，一律要求加长垫片，消灭接头水平错牙时要弯轨、改道结合，禁止在夹板内加垫圈；有钢轨肥边和鞍型磨耗的设备要及时组织打磨；加强接头几何尺寸控制，消灭低扣接头和轨距递减不顺等问题；消灭钢轨接头硬弯；控制接头轨缝，消灭大轨缝；复拧接头螺栓，保证扭力矩达到规定要求。另在加工钢轨钻孔时要求进行倒棱，钻孔位置应在轨腰中和轴上。工区要加强岔心捣固工作，坚持每旬捣固一次，消灭空吊。（二）认真做好伤损设备的加固、处理—6—1.加强线上伤损设备的核查、确认工作，做好伤损设备加固或更换处理；2.要加强仪器复探及手工检查和设备巡查，掌握伤损发展趋势，达到重伤前及时更换处理；3.要做到焊缝逐一检查，对距轨端小于40mm（普速）/100mm（客专）的焊接接头，发现一起处理一起；加强焊缝平直度、焊缝空吊、肥边、鞍磨、接头掉块等病害的修理整理；4.对现存的铝热焊筋打磨修理情况结合焊缝全断面探伤进行一次全面检查，做到焊筋周边无毛刺、无焊渣，确保焊缝探伤质量；无缝线路地段钻孔加固接头利用天窗计划及时进行处理，对探伤、手工检查等方式发现的伤损处所不得以钻孔加固替代永久处理；道岔区钻孔加固接头应进行拆检，及时消灭安全隐患。4.按照“先严重，后一般”原则，有计划的对轻伤及轻伤发展加固焊头进行处理。线路车间在11月15日前对所有加固焊头进行拆检检查并建立台账，对伤损发展的焊缝立即进行处理，对焊缝与加固夹板有摩擦现象的进行打磨处理。（三）加强对曲线钢轨磨耗的检查监控。各车间要严格按照规定对曲线磨耗轨定期组织测量，对侧磨达到7mm以上的地段，每月5日前报线路科（上个月的侧磨）。线路科要定期到现场复查并分析掌握磨耗速率，预测可能发生重伤的时间，及时提报用轨计划，在未达到重伤前组织更换。（四）加强对防断重点地段及薄弱设备的检查监控—7—1.要按照上铁工发〔2013〕580号上海铁路局关于重新公布《上海铁路局钢轨防断标准化管理办法》及工线函〔2010〕12号《关于规范线路工区钢轨手工检查和重点巡查工作的通知》的要求，线路工区按规定在当年11月15日至次年3月15日每月组织对正线、到发线的异型钢轨、绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头、固定型辙叉、以及道岔可动心轨、翼轨、基本轨、尖轨、温调器等无法进行仪器探伤的特殊部位和特种设备（如缓行器、减速顶线路）等薄弱地段钢轨进行手工检查；其中对异型钢轨、普通绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头；固定型辙叉岔趾(跟)，入冬前（11月15日）和开春后（3月15日）20天内进行手工拆检，其他站专线每年入冬11月15日前拆检1遍，拆检作业均纳入天窗内进行，拆检的接头必须放入检查记录纸条。手工检查、拆检作业要做好记录(见附件1、附件2)。手工检查要求：(1)手工检查小锤外型及重量标准要求：P43及以下钢轨用0.5Kg小锤，P50轨钢轨用0.7Kg小锤，P60及以上钢轨用1Kg小锤。小锤形状为六角腰鼓型。(2)手工检查技术要领：应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。拆检作业要求：拆检时，要全部拆除夹板、螺栓，使用钢丝刷、绵纱等工具对锈蚀和油污部位进行清理，要使用检查镜全面仔细检查；拆检作业应纳入天窗内实施。重点巡查范围为异型接头、绝缘接头、伤损加固接头、道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨、固定型辙叉（岔跟、岔趾、人字等关键部位）及其联接零件。胶结绝缘接头利用天窗点每周巡查一次，并将检查—8—结果记录在工长手册上。曲线上股钢轨的绝缘接头肥边达到7mm地段线路科要安排专人到现场进行复查，并提出处理办法。对已换的短轨地段，线路车间要加强养护，改正轨距，在10月底前保证结构尺寸达标。2.对道岔区、峰下线路、加固接头、立交桥顶进地段、大维修施工等重点地段设备，除按规定时间和周期做好设备巡查外，应根据具体情况，制定检查监控方案，增加巡查频次；咽喉部位及轨底锈蚀严重的钢轨、道岔基本轨等，应进行拆检，必要时更换。对异型接头、绝缘接头、尖轨跟、岔趾、岔跟接头以及道岔引轨、隧道内钢轨及夹板应按规定组织手工检查。3.加强对机车“打飞轮”钢轨的监控。工长每周检查二次，车间主任（副主任）每月检查一次（主要观测钢轨伤损发展情况及轨枕变化情况），并将检查结果记录在工长手册或主任手册上。4.工区应结合每月的轨距递减率调整、改道和更换扣件、拆垫、加垫及螺栓涂油等工作，对钢轨隐蔽地段进行仔细检查。对上夹板加固的螺栓扭力矩要经常保持在规定范围内。（五）加强对高铁重点设备的检查监控。要将合宁、合武、合蚌、合福、宁安、南环线高铁钢轨焊缝、长大坡道、温调器、连续梁、路桥、桥隧，有砟、无砟结合部无缝线路检查观测作为防断工作重点，温调器每年至少安排二遍全断面探伤，线路车间要严格按照规定对无缝线路爬行桩进行观测，无缝线路位移观测桩处累计位移量大于10mm应及时上报线路科，—9—线路科要分析原因，采取措施，在适当轨温组织对连续梁桥等应力变化较大区段进行钢轨应力调整；线路车间高度重视对焊接焊头的检查、修理，确保焊接焊头状态良好和高速铁路无缝线路钢轨防断安全。线路科安排做好钢轨探伤车检查发现伤损处所的复核和焊缝全断面探伤检查，复核结果由线路科立即报告探伤车负责人，确认伤损后立即汇报段主要领导、分管领导、调度及工务处、工务检测所。（六）强化无缝线路技术管理1.全面做好无缝线路高温轨条的应力调整工作。截止10月21日今年以来由于平改立及病害涵大修剩余放散23处高温轨，线路科计划11月13日前完成全部回收工作。高温轨地段在应力回收前需加强线路检查和养护，工区每周安排1次维修天窗对放散区段线路进行捣固、扣件涂油并复拧螺栓，确保扭力达标；每月对钢轨爬行情况进行1次观测，通过防爬观测仪准确读取爬行量，对爬行超过10mm区段上报线路科，进行处理。车间主任或副主任每半个月对管内高温轨地段线检查1遍，确保工区保质保量进行检查和养护工作，线路科主管工程师对剩余23处高温轨地段于11月13日前完成一次全面检查，具体地点见附件4。2.线路科、安全科、调度科要按照分工认真审查大维修计划及无缝线路地段施工安全、技术、组织措施，严格按《铁路线路修理规则》所规定的作业轨温条件进行作业，防止计划安排不当—10—和盲目施工作业。3.做好宁西线、合九线、淮南线大修换轨地段和新建合福高铁、宁安客专、宁西复线的无缝线路爬行观测记录，管内有无缝线路的车间必须于10月底完成无缝线路防爬观测桩的补缺和标记刷新。三、高度重视钢轨焊接工作，确保钢轨焊接质量段焊轨队