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学习情境：40000km维护学习任务：制冷剂回收与处理第四小组胡桂超汽车常用制冷剂目前汽车常用的制冷剂有两种，一种是R12，另一种是R134a。二氟二氯甲烷(R12）它是一种中温中压制冷剂。这种制冷剂属于氟氢碳化物类氟利昂,对全球环境影响大，泄露于大气中存在寿命长，ODP（破坏臭氧潜能值）、GEP（全球变暖潜能值）比较高，其寿命长达120年之久，释放在地球大气层中后，其影响可延续若干年。当这些氟氯烃上升到地球的平流层大气时，可与那里的高浓度臭氧发生反应，对臭氧的衰减产生链式催化作用。一个氯原子在破坏一个臭氧分子后会再去破坏另一个臭氧分子。这样持续下去，每一个原子就可以破坏大约10万个臭氧分子，从而导致破坏臭氧层。R-134a是目前国际公认的二氟二氯甲烷最佳的环保替代品。它不含氯原子，对臭氧层不起破坏作用，具有良好的安全性能（不易燃、不爆炸、无毒、无刺激性、无腐蚀性）；其制冷量与效率与二氟二氯甲烷非常接近，所以视为优秀的长期替代制冷剂。在2002年1月1日前生产的汽车空调大多数都是用R12制冷剂，他们带来的维修量非常大，为了在日常维修和报废拆解时减少R12制冷剂的排放，必须加强对CFCs制冷剂回收技术的推广和应用。目前，CFCs制冷剂的回收方法主要有“冷却法”、“压缩冷凝法”和“推拉法”压缩冷凝法CFC（氟氢碳化物.）制冷剂的回收的基本原理是利用回收机，将CFC制冷系统的制冷剂抽吸到回收气罐中。它通常是由一台全封闭的压缩机、空气冷凝器和过滤器组成。冰箱或器具制冷系统中的制冷剂通过过滤器被压缩后排入回收气罐中，回收机的吸气连接管接在压缩机的工艺管上，连接好后开动回收机，回收机利用压缩机的吸气能力将制冷系统的制冷剂通过一个较大的干燥过滤器抽吸压缩机中，并经过压缩机的压缩排到冷凝器中，经过冷凝器的放热冷凝后，排到回收气罐中。在回收过程中以下几点必须予以特别注意•①回收气罐应当只用于盛装回收的制冷剂。不要将不同的制冷剂在回收机或回收气罐中混合。因为这样的混合物无法再循环、再利用。•②在向回收气罐排入制冷剂的同时，应注意回收气罐中的重量。因为过量充入制冷剂是很危险的，充入气罐的制冷剂不要超过回收气罐的容许灌入量。在回收气罐上标明是何种制冷剂。•③为了防止回收气罐内压力过大，在压缩机的排出口必须装有高压开关,或在回收气罐上安装压力表来控制压力。如有可能，回收机上还应装有防止液体制冷剂进入压缩机的装置及油分离器。•④不要用回收机回收HC制冷剂，除非回收机中的所有电器装置（包括压缩机）都是防爆或密封的。汽车空调制冷剂的处理方法汽车空调制冷剂处理的标准方法：热力分解/焚毁方法。同时，随着科技的进步，新的方法也得以发明。比如，通过化学的或者生物化学反应的方法来分解。虽然好几种销毁CFC（氟氢碳化物.）的可行性的办法正在开发之中．但是，目前大多数方法还不能适用于小观模。分解方法概述谢谢