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1中铝山东分公司关于委托淄博鲁中现代国际物流中心有限公司实施第三方物流的方案实施两业联动（三方物流工作）是各级政府大力提倡并全力支持的一项新兴产业，也是驻地大企业优化资源结构，降低生产成本，提高生产效能的重大举措，更是驻地大企业支持地方发展，带动区域经济，实现企地共赢的重要措施，淄博鲁中现代国际物流中心有限公司（以下简称鲁中物流）完全有能力、有信心承担起中铝山东分公司（以下简称山东铝业）第三方物流的一期工作，将进口矿石的运输工作做实做好，保证进口矿石运输量。前段时间，我们在贵公司的具体指导帮助下，考察、调研、了解、模拟进口矿石的招标、统计、计量、场内卸车、港口装车等运输流程，在此基础上，经淄博彤泰集团公司多次研究，确定如下实施方案：一、实施三方物流的基础条件鲁中物流（淄博金泰铁路储运有限公司）成立于2005年，是由淄博彤泰集团控股有限公司和张店区政府共同出资，经山东省发改委（2006）289号文件立项批准的综合性股份企业，是铁道部批准开通的铁路。该线路长8km，卸车专用线3股共计2500m，具有同时承载3列200车接装货物的能力，仓储场地30万㎡，可划出专门场地存储铝矿石。公司通过几年的运行有着良好的社会信誉，2008年5月，2铁道部批准铝矾土矿石、钢材、木材等19类限制品类到场运输，2008年12月与青岛铁路经营集团公司合作签订了《铁道部战略装车点联合经营协议书》，2009年2月，铁道部、中铁集团集装箱公司批准同意办理集装箱运输业务。另外金泰铁路货场还有120吨电子衡2台，36吨龙门吊一台，轨道衡1台，东风-4机车1台，5吨装载机15台，5吨挖掘机5台，5吨叉车2台，远程监控电子衡2台，重型自卸车20台，协议车队4个，加之我们还有一支熟悉业务、通晓管理、吃苦耐劳、素质优良、善打硬仗的工作团队。可随时听从贵公司的指令安排，做到有求必应，有应必到，决不误事。例如，今年7月中旬，正值三伏天，在39度的高温天气下，创下一条线日卸车1.5万吨以上的水平，满足了客户需求，受到济南路局及淄博车务段领导的好评。总之，鲁中物流实力雄厚、信誉良好、兵强马壮完全有能力承担并做好山东铝业委托的第三方物流工作。二、打破企业属性格局，优化资源结构，组建一流团队，确保双方共赢。鲁中物流在接受委托实施操作山东铝业第三方物流过程中，为了确保两业联动融合发展，根据业务需要，拟接纳山东铝业运输部部分管理人员，在业务职能不变的前提下，将其编入鲁中物流管理，并为其提供基本工资待遇。1、山东铝业运输部物流中心与进口矿石有直接业务的3人员。2、双方商定山东铝业运输部物流中心纳入鲁中物流管理人员的名单、职能、待遇及操作方式；详细商谈车队运输工作范围等。3、山东铝业运输部物流中心车队由鲁中物流提供矿石倒运作业工作量，鲁中物流优先有偿使用山东铝业运输部物流中心富余设备（如车辆、装载机、挖掘机、机车等）。三、调整金泰铁路货场结构，发挥铁路优势，确保矿石供应。为确保铁路运输全部纳入金泰铁路专线，充分发挥矿石储矿场的作用，鲁中物流已对原货场结构进行了调整。一是将煤炭接卸业务，迁至沣通公司煤炭专线，腾出线路和货位专心致志的为山东铝业服务，这样除了少量集装箱业务外，其余货位全部接卸进口矿石。如果火车运量按40%计算，2011年进口矿石700万吨，火车年运量280万吨，每年按360天计算，平均每天接7800吨，即两列火车，个别高峰期按6个列1.8万吨/日左右是较有余力的。二是充分发挥金泰铁路储矿场的优势，当好山东铝业备用矿石的坚强后盾。目前，金泰铁路储矿场实存矿石100万吨，仅占储矿场实际面积10万平方米的1/3，可再容纳200万吨以上，并且还有扩容的余地。三是实施24小时作业制，最大能力控制进场矿石的均4衡性，并充分利用条件较好时机，确保山东铝业的厂内储矿场高水平存量。四是鲁中物流认真学习研究了山东铝业进口矿石操作流程和各部室的业务职责，招聘引进专业物流人才十余名，提前与山东铝业各部室进行了业务对接，深入各港口、码头、山东铝业三个分厂，现场观摩了解进口矿石的装车、运输、厂内卸车等工作流程，加大操作的预见性，确保各种信息畅通。四、进口矿石运输形式1、承运全部进口矿石。鲁中物流拟承运山东铝业2011年计划700万吨全部进口矿石业务。2、承运进口矿石形式：采用火车、汽车运输。3、南定站火车承运分述：火车运作暂不打乱目前的操作流程。即由山东铝业运输部火车管理人员操作，并于2010年12月底前将进口矿车皮计划到站南定站变更到湖田站。4、汽车承运分述：在总运输量相对稳定的前提下，充分利用现有资源，做好现有运输车队整合工作，使其有能力，有信誉，又熟悉操作流程，队伍相对稳定，人员素质较高的车队，通过考核、协商、招标等手段转化为鲁中物流协议车队。如龙口的恒通5运输有限公司（实则为龙口港务局实体单位），势力大，能力强，信誉高，鲁中物流准备接纳其为战略合作伙伴，共同为山东铝业服务，并让其完成龙口港占近40%的进口矿石运输任务。另外金泰物流车队和协议车队完成青岛大港、黄岛前湾港、西港（招商局码头）占29.2%和其他港口占1.8%的进口矿石的运输任务，其余由火车运输完成总量的29%。（以上数据来自山东铝业2010年1-9月进口矿石疏港量统计表）。五、把好三关，努力杜绝车辆运输撒漏造成的沿路二次扬尘污染做好这项工作，鲁中物流的做法是把好三关，第一关从源头上采取措施，对于所有铝矿石运输车辆，保持一个清洁干净的车体，无残留矿石。对于进出货场的所有车辆都要用高压喷水枪（或洗车池）进行整车沐浴，使其不让一粒矿土带出货场。然后对整车进行蓬布封闭，将矿石打紧压实，防止沿途撒漏。第二关是组织成立一支专业的清扫保洁队伍，做到定人定时定量，或包片包段，全时段清扫保洁。做到车净、路洁、无扬尘。第三关是配备一辆专业防尘洒水车沿路及时洒水、冲刷，防止二次扬尘。六、保证运量及解决运量不均衡的措施和预案保证矿石运量和解决矿石运量不均衡问题是山东铝业和鲁中物流共同关注的问题，也是鲁中物流最大的工作任务6和有限责任，鲁中物流将全力以赴，不惜一切代价，采取一切措施，完成全部进口矿石到港后至厂内生产单位的运输任务，保证山东铝业一铝、二铝、特材的矿石运量，保证生产单位正常生产。具体考虑和做法是：一是掌控总量分解指标。首先将每年总需用量700万吨左右的铝矿石，按照生产需用分解到各个生产分厂，分厂再分解到每月每天，然后按照矿产资源部的指令要求选择运输路线和运输方式。二是尽量调节好青岛、烟台、龙口三个港口的矿石的进港量，日照、连云港作为机动运量。运输方式尽量以火车运输，因为火车运输的优点是具有相对稳定性，受市场波动较小。三是尽鲁中物流最大可能解决运量不均衡问题，确保厂内储矿场地矿石保有量。假如一天进港矿石3万吨或更多，鲁中物流就用火车、汽车一起运。首先采用直供方式将矿石运到三个分厂内的货场，直至货场饱和，保持保有量在3万吨以上。然后将剩余部分运到鲁中物流金泰货场备存，随时补充厂内货场。若进港量在1-3万吨左右，将矿石直接运入厂内货场。若进港量小于1万吨，将视当时情况选择汽车或火车运输。四是采取确实可行的措施，做好冬天及特殊天气条件下的运输工作。一是提前预测天气，将金泰铁路货场备存的矿7石提前加盖塑料薄膜、蓬布，增强保温效果，防止铝矿石结成冰块。二是如遇雨、雾、雪、冰冻等特殊天气，将采取加盖雨布、打开防雾灯、添加防冻剂、铺垫塑料布、安装防滑链，谨慎驾驶运输矿石。三是如遇个别极端天气，矿石结冰成块，无法卸车时，将采取用暖风冲击钻、人工破冰的办法卸车，这样如果还不行，将从金泰铁路货场备存的矿石倒运到厂内。总之，不论采取那种方法鲁中物流都不会因为矿石运量不足而影响生产。淄博现代国际物流中心有限公司2010年12月3日