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因为不满春秋航空航班延误，一些乘客通过拒飞等方式进行维权，事后，当他们想再次预定春秋航空机票时，却被告知被列入“暂无能力服务旅客名单”，通俗一些说也就是黑名单。作为中国首家廉价航空公司，春秋航空向人们形象的展示了什么叫“一分钱一分货”。泰国东方航空成立7年专卖廉价机票发生多次航机事故事实上泰东过去曾发生多次航机事故，2006年5月便有1班由曼谷飞往香港的航机，因机件故障需要折返曼谷，后来部分乘客在机场鼓噪，引发混乱。而泰东曾有飞机在飞行中机翼零部件整个飞脱，令机翼出现近1平方米的大洞。英国廉价航空公司客机泄漏毒气员工罢飞英国一间廉价航空公司使用的BAE146客机泄漏有毒气体，曾导致不少机舱服务员不适甚至晕倒，部分员工近日拒绝在BAE146机上工作，要求公司停用此型号客机。据调查指波音737、757客机也曾发生类似事件，都是因为气体过滤设计有问题，产生毒气。据《每日邮报》报道，最近Flybe航空公司有两名空姐因吸入BAE146释放出的毒气晕倒，全部机员都需要送院治理。另一次事件中，机员在一架由英国伯明翰飞往贝尔法斯特的内陆客机上，起飞15分钟后便需要戴氧气罩，最后还取消行程。员工指，乘搭BAE146对生命构成风险。哥伦比亚西加勒比海航空公司客机坠机安全投入不能少2005年8月16日，哥伦比亚西加勒比海航空公司一架飞往巴拿马的客机在委内瑞拉坠毁，此前一天，另有一架塞浦路斯太阳神航空公司客机在希腊坠毁，两机共281人罹难。决定安全飞行的因素很复杂，其中包括天气、操作、维护等。然而，哥伦比亚和塞浦路斯空难的真正原因是廉价航空公司在安全运营上存在问题。用美国国家运输安全局前执行总裁戈尔兹的话说，南美洲和亚洲突然冒起许多这类廉价航空公司。问题是，这些航空公司的安全水平有多高。比如说，哥伦比亚民航局发言人冈萨雷斯透露，西加勒比海航空公司曾因违反安全规则，如机师和机组人员飞行时间太长及缺乏训练，以及没有把飞行数据记入航行日志，而被罚款4.5万美元。而西加勒比海航空公司一直存在机械与财务问题。在调查过程中，警方也表示，不能排除这两家航空公司为了追求利润，让带有故障的飞机执行飞行任务。降落过程中缺乏过渡，以很快的速度接近地面，“重重地落在地上”泰国普吉空难死伤惨重廉价航空安全引人关注2007年9月16日下午，泰国著名的旅游胜地普吉岛发生了一起空难事件，泰国廉价航空公司“一二走”航空公司的麦道82型客机，昨天下午在普吉国际机场降落时，滑出跑道并起火爆炸。这起空难目前已经造成89人死亡，41人受伤[廉价航空]2002年以来共发生6起事故狮子航空成立于1999年,是一家廉价航空运营商,占据印尼航空市场大约45%的份额。据航空安全网统计,2002年以来,狮子航空旗下飞机共发生6起事故,其中4起为波音737型客机,一起事故造成人员伤亡。因未达到安全运营标准,欧洲联盟2007年向包括狮子航空在内的多家印尼航空公司发出禁飞令,直至2009年取消。廉价航空运营商如果迅速扩张，可能带来飞行安全隐患。当一家航空运营商过分注重增长，却把重心放在降低开支上，可能以牺牲安全为代价。这次客机坠海事故是“冰山一角”。“如果飞行员数量增加无法跟上飞机和航班的数量，我们预计将来会发生更严重的事故”。随着航空公司业务迅速扩张，符合资质的飞行员数量不足，过度疲劳和超负荷工作成为印尼航空界普遍存在的一个问题。中国日报网站消息：波音公司是世界最大的民用飞机制造商。根据波音公司提供的材料，波音737飞机的事故率只是全球喷气机平均事故率的50％。然而，近几年，波音客机不断发生的坠机事故，一再警示人们航空安全一刻也不能忽视。当地时间2005年8月23日4时23分（以下均为当地时间），秘鲁国家航空运输公司的一架波音737-200客机在秘鲁的普卡尔帕市机场附近失事，结果有至少43个人丧生，其中包括7名机组人员。出事前飞行员曾经向地面报告说，因为遇到了强风暴雨，飞机可能没办法降落。最终，飞机在没有打开起落架的情况下强行着陆时坠毁。2005年8月14日，塞浦路斯赫利俄斯航空公司一架波音737客机在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难，但救援人员只找到了118具尸体。希腊政府表示，此次空难可能是由机舱内气压突然降低或缺氧等技术因素造成的.2005年2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737－200客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，飞机在喀布尔市郊撞上一座雪山坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。2004年1月3日，埃及闪电航空公司一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久在附近海域失事，机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。据初步调查显示，客机坠海事件是机械故障所致。2003年7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，105名乘客和11名机组成员丧生，只有1名儿童生还。苏丹政府事后表示，此次空难是由于缺乏备件，以及客机五六年未经维修所致。2003年3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中仅1人生还。据阿尔及利亚官方透露，空难发生的原因可能是技术事故。2002年5月7日，埃及航空公司一架从埃及首都开罗飞往突尼斯的波音737客机在突尼斯首都附近山区坠毁，机上62人中至少有18人死亡。据幸存的机组人员称，云雨天气、大风和低能见度可能是发生事故的罪魁祸首。2002年1月16日，印尼航空公司的一架波音737客机紧急迫降在爪哇岛中部的梭罗镇附近的梭罗河中，事故造成一名机组人员当场死亡，另有至少23人受伤。乘客表示在飞机坠落前曾感到飞机发生颠簸，印尼警方解释称这一情况可能是由机械故障造成的。2000年7月17日，印度联合航空公司一架737-200双引擎客机在东部巴特那机场附近的住宅区坠毁。机上共有58人，其中51人死亡。飞机爆炸时产生的冲击波将7名乘客抛出飞机，使他们幸免于难。飞机失事时撞到一座住宅楼上，造成楼中5人死亡。据报道，失事飞机机龄已达20年。有不愿透露姓名的飞行员称，飞机失事的原因可能是由于机上的飞行员在进行180度转弯时提高了飞机的飞行速度，从而导致发动机意外停机并使飞机坠毁。方式的转变，可能从根本上改变整个行业格局。民航局的廉价航空扶持政策民航局局长李家祥在近日举行的民航局党组会议上透露，将重点支持廉价航空（亦称“低成本航空”）发展。这也是民航局对于扶植廉航发展给出的最为明确的信号。实质上是鼓励航空公司运输价格往下走的。航空公司的价格上涨有一些限制，但是下降没有封底，下降得越多越好，有利于大众航空出行的需要。日前，民航局发布“关于促进低成本航空发展的指导意见”，从多个方面给予廉价航空开绿灯，廉价航空面临优质航线、时刻资源被大型国有航企掌控的情况有望改变。民航局表示，将继续营造宽松的航线准入环境；改进航班时刻分配政策；进一步降低设立低成本航空公司及分子公司门槛，简化审批手续；修订民航客、货运输规则，对部分服务标准不再做强制性规定，允许低成本航空适当简化服务；研究逐步放开特殊行李托运、快登机、选座等创新类收费项目的审批，支持低成本航空拓展差异化服务；研究制定低成本航站楼建设行业标准或建设指南等。