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旅游交通：旅游交通是指为旅游者在旅游过程中提供交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。空中廊道：在两点连线的两侧各有一定宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点对点飞行。边际收益：边际收益，是指旅游交通经营者的总收益因多出售一个单位商品而引起的变化。公式：MR=P—(P’—P)q，其中，MR代表边际收益，P是新增加的单位商品的价格，P＇是以前的单位商品的价格，q是以前的需求量。边际收益是旅游交通经营者决定供给量的重要依据。当边际收益为正值时，供给量的增加会给经营者带来总收益的增加，这时经营者将设法扩大供给量；当边际收益为负值时，供给量的增加会导致经营者总收益的减少，这时经营者一般不会继续扩大供给量。“天空开放”（OpenSky）：在通航地点、指定空运企业、运力安排方面不加限制；在业务权，即通航点、中间点、以远权、换机型等方面不加限制；运价实行双不批准制，即除非双方主管当局都不批准，有关运价即生效；包机、货运自由化；结汇自由；航班代码共享不受限制；使用和引入计算机预订系统不受歧视。旅游交通规划旅游交通规划是在为满足游客进出旅游目的地以及在目的地内部活动所做的交通发展规划。旅游交通需求旅游交通需求，是指人们在一定价格条件下对旅游交通商品的需求量和需求结构。它必须具备两个条件，即人们对旅游交通商品的购买愿望和购买能力。旅游交通供给旅游交通供给，是指在一定时期内，旅游交通运输经营者在一定价格条件下可能提供的商品量和品种。旅游交通需求的价格弹性一般来说，旅游交通需求与价格成反比变化。供给价格越高，商品需求量越小。商品的需求量随着价格的升高而递减，随着价格的下降而升高。旅游交通需求的价格弹性，简称需求弹性，是指商品价格每变化1%所引起的商品需求量的百分比变化。它可以表明商品需求量对商品价格变化的反应程度。其中，E代表需求的价格弹性，ΔQ为需求变化量，Q为变化前的需求量，ΔP为价格变化量，P为变化前的价格。旅游交通需求弹性根据其对价格的反应灵敏度，可分为单位弹性、强弹性、弱弹性三种类型。旅游交通供给的价格弹性一般来说，旅游交通供给与价格成正比变化。供给价格越高，商品供给量越大。商品的供给量随着价格的升高而递增，随着价格的下降而递减。旅游交通供给的价格弹性，简称供给弹性，是指商品价格每变化1%所引起的商品供给量的百分比变化。它可以表明商品供给量对商品价格变化的反应程度。其中，Es代表供给的价格弹性，ΔQs为变化后的供给量，Qs为变化前的供给量，ΔPs为变化后供给的价格，Ps为变化前的供给价格。旅游交通供给弹性根据其对价格的反应灵敏度，可分为单位弹性、强弹性、弱弹性三种类型。旅游交通需求曲线旅游交通需求曲线，是根据旅游交通商品在各种价格条件下的需求量而绘出的曲线。旅游交通供给曲线旅游交通供给曲线，是按商品在各种价格条件下的供给量所绘制的曲线。影响需求弹性的主要因素（1）必需程度：一般来说，与旅游者旅行游览生活关系特别密切的交通商品，其需求弹性就弱一些，如机场班车和公共汽车等。这类商品价格上的变化，对旅游者的购买行为不会产生决定性影响。而与旅行游览生活关系不太密切的交通商品，其需求弹性就相应强一些，如豪华游船、高档出租汽车等。这类商品价格上的变化，对旅游者的购买行为起着决定性的作用。（2）替代程度：一种旅游交通商品，如果不易为其他商品取代，则其需求弹性就会弱一些，如高山游览索道、专线游览车和具有民族特色的交通工具等。反之，如果一种旅游交通商品，在同一市场、同一时间有很多替代商品与其竞争，它的需求弹性就会强一些。比如，在北京市内通往八达岭长城的旅游线路上，同时有火车、客运班车和旅游车供旅游者选择，如果一种交通工具的票价上涨，旅游者便会选择其他两种交通工具，因此这种旅游交通商品的需求弹性相对强一些。（3）在消费支出中所占比重：一般来说，价格比较低廉的交通商品，在购买时所花费用在旅游消费总支出中所占比重较小，其需求弹性就比较弱，如普通客运船舶和火车等。而价格昂贵的旅游交通商品，由于购买时花费较多，其需求弹性就会强一些，如民航班机和旅游包车等。因此，前一种商品价格变化后，对旅游者的需求影响不大，而后一种商品价格变化后，会对旅游者的需求产生重大影响。影响供给弹性的主要因素（1）供给难度一般来讲，劳动密集型商品，由于供给比较容易，其供给弹性往往大于1。比如，普通旅客列车和公共汽车运输，都属于劳动密集型商品，其供给弹性相对强一些。资本密集型和技术密集型商品，如航空和豪华游船运输，因供给难度大，其供给弹性相对弱一些。（2）供给成本一种商品，如果其供给量的增加不会导致成本的明显增加，那么，这种商品的供给弹性一般比较强，如铁路运输中的硬座和硬卧车厢等。一种商品，如果其供给量的增加会导致成本的大幅度增加，那么，它的供给弹性一般较弱，如铁路运输中的软座、软卧和空调车厢等。（3）需求量一种商品，如果顾客对它的需求量很大，那么，它的供给弹性就会强一些。一种商品，如果顾客对它得需求量很小，那么，它的供给弹性会弱一些。旅游交通供需均衡理论在供过于求的情况下，旅游交通经营者为最大限度地增加经营收入，往往会降低票价，直至使实际价格达到均衡价格的水平。这时，供需关系趋于平衡。在供不应求的情况下，旅游交通经营者为最大限度地增加经营收入，往往会提高票价，直至使实际价格达到均衡价格的水平。这时，供需关系又趋于平衡。旅游与交通的关系1、交通是实现旅游活动的必要的工具和条件（1）交通是连接客源地到目的地的通道（2）交通是旅游目的地内部运行的支撑（3）一些旅游活动和项目须借助交通设施开展2、依托交通线构建的旅游线路是基本的旅游产品形态3、交通本身可以成为旅游活动的载体和欣赏对象（1）交通设施本身作为游览的载体和欣赏对象（2）一部分交通工具可成为旅游的主要载体和欣赏对象（3）有的交通活动直接成为游憩活动的主体内容4、交通建设对旅游发展也具有负面作用（1）景观和文化破坏（2）快速过境减少旅游消费旅游交通的主要方式及发展趋势现代旅游交通业主要由公路、铁路、航空、水运、特种旅游运输五种交通方式构成。特点及发展趋势：（1）旅游航空交通特点：其运输优势表现为速度快、航程远和乘坐舒适，其劣势主要是价格高、灵活性差、游览功能弱。发展态势：放松管制，市场竟争自由化；天空开放，超级联盟逐步形成（2）旅游公路交通特点：路网密度大、站点覆盖面广、客运班次频繁等。其运输优势表现为灵活方便、便于游览和高效省时，其劣势是速度慢、运距短、舒适性较差、安全系数低等。发展态势：迅速普及，位居主导；路网日趋完善，高速方式蔓延；公共汽车增势趋缓，私人轿车增长强劲；（3）旅游铁路交通特点：其主要运输优势表现为安全正点、经济实惠和快速高效，其劣势主要是灵活性和舒适性较差。发展态势：总体仍趋下滑，局部止跌回升；普通铁路萎缩，高速铁路走强；私有化进程加快（4）旅游水运交通特点：旅游水运交通方式包括功能和特点反差极大的两种基本类型，即水上客运和水上游览。前者以运送旅游者为主要功能，运输优势是价格低廉，劣势是速度慢、舒适性差，后者以观光、度假为主要功能，优势表现为豪华舒适、安逸浪漫，劣势主要是速度慢、价格昂贵。发展态势：游船趋向巨型化和豪华型国际旅游交通总体发展趋势综观历史与目前发展特征，国际旅游交通在经营方式和运行方式上表现出国内市场自由化与国际市场一体化、企业私营化与国际合作多元化、国内集团巨型化与国际同盟超级化、旅客运输高速化与舒适化等显著发展态势，反映出当代国际旅游交通运输活动的一般规律和总体趋势。（1）国内市场自由化与国际市场一体化。主要事件有：“天空开放”主张和“欧洲铁路共同体”的建立。国内市场自由化，使旅游交通资源配置和供需关系得到极大改善。产业规模迅速扩大，运价在规模经营的基础上得以降低，旅游交通需求受到低水平运价的刺激不断增加。当国内市场需求趋于饱和时，部分过剩运力开始流向更广阔的国际市场。（2）企业私营化与国际合作多元化。主要事件有：国际航空联盟的建立。适应市场经济规律的要求，政府对交通运输实行产权和经营权的分离，私有化或国有民营的经营管理模式应运而生。随着政府管制的放松和私有化进程的加快，企业直接向国外拓展成为一种势不可挡的潮流。交通运输企业由小规模双边国际合作关系，到大规模的多边、全方位联盟，乃至向超级联盟发展的趋势，反映出旅游交通业已不再是局部的或区域的，而是正在演变成一个全球性行业，是世界经济全球一体化不断深入的必然结果。（3）国内集团巨型化与国际同盟超级化。如，五大联盟的形成。在社会化大生产的高级阶段，旅游交通运输以低成本、高效率为基本运营特征。低成本的实现取决于企业的优化组合和生产力资源的合理配置，这势必导致优势企业兼并劣势企业，优势企业之间强强联合，从而实现以最低的资源成本，实现最佳的经济效益。（4）旅客运输高速化与舒适化旅游交通发展史在某种程度上是提速技术不断革新、运输速度不断提高的演变历史。在不断提高运输速度的同时，旅游交通适应旅游者高层次享受的需要还不断提高舒适性。旅游交通市场营销的基本内容市场营销的定义为“确认、研究和满足顾客需求的赢利性管理过程”。市场营销必须：1）以顾客需求为出发点和归宿点；2）通过满足顾客需求获取利润；3）涉及以市场交换为中心的企业管理全过程。旅游交通市场营销的基本原则：旅客满意和可持续性竞争。旅游交通市场营销的步骤：（1）市场信息搜集：建立市场营销信息系统；对旅客构成和旅客态度进行市场调查。（2）市场定位：进行市场细分（基本标准包括：旅游交通客源状况；旅游交通动机；旅游交通消费水平；旅游交通消费习惯）及目标市场的选择（所需条件：充沛的需求量、可观的经济效益、理想的市场环境、良好的发展前景）（3）市场营销战略决策：制定市场营销战略目标（定性、定量）；规定市场营销战略任务；进行市场营销战略控制目标市场的选择企业的目标市场，可以是一个，也可以是多个。多个目标市场可以是同等重要的，也可以是有主有次的；有的是近期目标市场，有的是中期目标市场，有的是远期目标市场；有时既有现实目标市场，又有潜在目标市场。目标市场一般应当具备以下部分或全部条件：（1）充沛的需求量。具有企业正常生产和经营所必需的、足够的需求量，能够保证企业旅游交通产品供求关系相对平衡。（2）可观的经济效益。具有较高的消费水平和旅游交通支付能力，从而使企业通过顺利的商品交换实现可观的经济效益。（3）理想的市场环境。市场上的全部或部分需求尚未得到满足或充分满足，从而使企业在没有或竞争不太激烈的条件下可以顺利进入并占有、分享该市场。（4）良好的发展前景。具有稳定的政治、社会和经济环境，客源产出比较稳定，潜力较大，消费水平不断提高，能够满足企业长远发展的需要。旅游交通预测（论述，300至400字）定性方法：定性预测法，是依据预测者的经验和知识，通过对影响预测对象的各种因素进行分析、判断和推理，来预测特定经济现象未来发展变化的趋势。它主要用于对那些缺乏系统统计资料或很难进行定量分析的旅游交通经济现象进行预测。常见的旅游交通定性预测法，可细分为类推法、德尔菲法和主观概率法。（1）类推法：它是预测者根据自己的知识和经验，在调查研究基础上，根据逻辑类推原理，对预测对象进行的预测。包括先行、后行类推法，替代关系类推法，比较类推法。（2）德尔菲法：它是美国兰德公司在40年代末创立的一种定性预测方法，旨在借助专家的经验对无法数量化的经济现象进行预测。该方法一方面借助专家的知识与经验，另一方面由预测组织者对专家的预测值进行量化统计处理，从而使定性预测得到量化表述，具有较强的实用性与科学性。其主要特性包括匿名性、反馈性、收敛性。预测步骤：■准备（1）成立预测领导小组（2）确定预测主题和细目（3）选定专家小组成员（4）设计和制定征询表■征询（次数不定，直至专家意见趋于一致，或足以说明问题，征询工作可结束。）■预测结果处理（当专家小组的意见基本趋于一致时，主持者一般采取中位数和上下四分位法对征询结果进行归纳，得出预测值和离散程度。）（3）主观概率法：概率是指某一实验重复无限次时，其中某事件相对发生的次数。主观概率则是指人们认为某