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天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文1我国第三方物流发展现状及趋势研究（以成都第三方物流的现状及发展思路为例）摘要发展第三方物流是经济全球化的必然趋势。随着我国加入WTO，我国的第三方物流企业面临着巨大的挑战。如何发展我国第三方物流已成为很多人关注的焦点。国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中,确立了成都市作为全国性21个物流节点城市的地位,使得成都物流业面临空前的机遇和巨大的物流服务需求。本文通过对成都第三方物流发展现状的分析，找出了成都第三方物流发展存在的问题，最后对发展成都第三方物流的思路进行了探讨。关键词：第三方物流；现状；思路目录天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文2摘要绪论························································5第一章第三方物流的概念一、第三方物流的概念··································5二、第三方物流定义····································6三、第三方物流产生的原因······························6第二章我国第三方物流的发展现状一、我国第三方物流起步晚，经验少······················8二、物流企业使用比例偏低······························8三、第三方物流企业的形成结构也不够完善················8四、服务满意度偏低····································9五、物流观念落后，自办物流现象突出····················10六、成本与帐务不明晰，物流渠道不畅····················10七、物流人才匮乏，管理水平较低························10第三章第三方物流的作用一、拥有市场知识和网络，通过专业化的发展·············11二、集中主业··········································11三、拥有规模经济效益，节省费用，减少资本积压··········12四、减少库存·········································12五、拥有第三方灵活性·································12六、简化交易·········································13天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文3七、降低成本，提高效率·······························13八、提高服务水平·····································13九、拥有信息技术·····································13十、提升企业形象·····································14第四章我国第三方物流发展的对策一、物流需求不足，观念落后··························14二、加快产权制度改革，激发企业活力··················15三、加强宏观指导和发展战略调整······················16四、加强综合实力····································16五、发展战略同盟关系，合理利用社会存量资源··········17第五章成都第三方物流发展的现状·························17第六章成都第三方物流存在的问题一、企业规模偏小····································19二、物流服务单一制约了物流市场需求·················20三、信息化程度低,物流设施落后······················21四、一些物流企业运作不规范,无序竞争扰乱市场秩序·····22五、物流企业专业人才匮乏···························23第七章成都第三方物流的发展思路·························23一、培育成都本土的第三方物流龙头企业···············24二、转变观念,创新合作方式··························26三、加强现代物流人才的培养·························27天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文4四、加大宣传力度···································27五、发挥物流行业协会的作用·························28六、利用信息技术手段提高服务水平···················28结论····················································30参考文献················································31致谢绪论天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文5在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，我们必须认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨成都发展第三方物流的策略，促进成都第三方物流的发展，进而充分发挥第三方物流在国民经济中作用。第一章第三方物流的概念一、第三方物流的概念第三方物流（thirdpartylogistics）的概念源自于管理学中的（out-souring）意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将（Out-souring）引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文6以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。二、第三方物流定义第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称TPL，是ThirdPartyLogistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。三、第三方物流产生的原因1、第三方物流产生是社会分工的结果。在Out-souring等新型管理理念的影响下,各企业为增强市场竞争力,而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去,寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来,其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责,可降低物流成本,完善物流活动的服务功能。天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文72、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽。物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。3、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展。随着经济自由化和贸易全球化的发展,物流领域的政策不断放宽,同时也导致物流企业自身竞争的激化,物流企业不断地拓展服务内涵和外延,从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。4、第三方物流的产生是新型管理理念的要求。进人20世纪90年代后,信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化,推动着管理技术和思想的迅速更新,由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念,既增加了物流活动的复杂性,又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求,使一般企业很难承担此类业务,由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作不断变化的要求,另一方面实现了进出物流的整合,提高了物流服务质量,加强了对供应链的全面控制和协调,促进供应链达到整体最佳性。第二章我国第三方物流的发展现状天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文8一、我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82％的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1％。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。二、物流企业使用比例偏低中国仓储协会于2001年组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流，成品销售物流中只有16.1%被完全分包给第三方。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升7个百分点，但这个比例还是远远低于欧美国家90年代中期的水平。三、第三方物流企业的形成结构也不够完善第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原天津军事交通学院物流管理与技术专业毕业论文9有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。例如，中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。四、服务满意度偏低大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。天津军事交