便道便桥方案

××××路×××便道便桥方案××××路ZJ-ZL2标起于K6+200处，在上会镇附近，并与先导段相接；止于K5+900处，沿线9700m。设计中大桥5座，中桥2座，小桥1座。经我部实际勘察及指挥部关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案。一、便道1、便道位置ZL-ZJ2标便道起屹于K6+200和K15+900，并分别与ZL-ZJ1标和ZL-ZJ3标相接，沿线9700m。便道走向：ZJ-ZL2标段中，K6+200~K10+890段便道在主线东侧，K10+890~K15+200段便道在主线西侧，K15+200~K15+900段便道在主线东侧。为减少占地及满足施工生产的要求，临时码头及取土坑到主线便道同样征用临时用地。2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm的边沟。b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。便道的位置及尺寸见附图。3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。b、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。c、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。d、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。施工要求同上。e、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。f、便道与沟渠相交时，均在便道内横设φ1.0m的管涵，以保证地方水系的畅通。二、便桥ZL-ZJ2标沿线跨越数条河流，我部为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在胜利河和通济河跨河地段修筑便桥两座，桥面宽度均为5米，拟建胜利河便桥长92米，枯水季节河面静宽30米，洪水季节河面静宽60米左右；拟建通济河便桥长85米，枯水季节河面静宽35米，洪水季节河面静宽60米左右。河床多为粘土。便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航及净空的要求。设计如下：1、便桥设计荷载标准采用汽-20，单跨设计荷载大于40T。2、便桥头搭设：两岸桥头位置用道碴或二灰土压实，宽为7m，河岸一端平整20m长、7m宽作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。3、桩组设计：在河道中确定桥的中心位置，木桩采用落叶松圆木，直径（小头）φ16-18cm，桩长8米，每组18根用剪力纵横相交叉连接，使之成为6×2.7×2m的组合桩体，组桩入土±3m，上面用贝雷梁连接，加上下层横梁约0.5m，桩距18m。对两座便桥设置防撞墩和警示标志，同时在上、下游设置限高标志。4、便桥的拼装方法（考虑便桥的集中荷载）：采用“上承式”方法搭设，6片贝雷梁做钢桥的主体，用4m的网片将其固定成为一整体，相连接推向河对岸。贝雷梁下部用方木垫平。其中通济河便桥和胜利河便桥结构详见示意图。5、桥面铺设：桥面用0.15×0.15×4m方木铺成，两端用护轮固定，上面用0.07×1m的木板铺成两条行车道板，贯通两岸，用螺栓固定。使便桥连接顺畅，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。6、护栏用4×4角钢，焊成0.8m高的简易护栏，固定在网片上，用红白油漆刷好，起到警示作用。7、在便桥两端行车方向设置明显的减速和限载标志。三、便道、便桥的施工计划按照指挥部及监理组的要求，施工队进场后尽快组织便道便桥的施工，针对便桥众多的实际情况，承包商优先安排便桥施工，计划如下：项目2004年11月2004年12月2005年1月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬便道便桥胜利河便桥通济河便桥以上计划的实施依赖于地方上对临时用地、河（鱼）塘的交付使用期限，承包商随时根据地方上临时用地、河（鱼）塘的交付使用情况及时调整计划