保养爱车费用自知

保养爱车费用自知日前，刘先生打电话咨询，他的爱车行驶已接近10万公里了，车况还不错，可是最近一次保养由于更换配件较多，居然一次就出手了两千多元，想到日后这款车保养费用的日趋增加，刘先生问：“是否10万公里就到了换车年限？”3万~4万公里后保养费用增加与刘先生存在相同心思的车主恐怕不在少数。2002~2003年正值国内车市“井喷”，带动私家购车高峰，按多数人年行驶2万~3万公里计算，近两年多是到达了10万公里的行驶里程。随着配件老化，保养费用增加也是必然。但是调查保养费用显示，正常保养支出其实并不算高，即便是20万元的中高档车型，做一次机油+机滤保养，总计300~500元；做机油+三滤的保养，总计500~700元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万~3万公里，正常保养不过2千~3千元。不过，需值得注意的是，针对不同车型，爱车行驶里程超过3万~4万公里以后，车子需做一次全面保养，届时在更换机油+三滤的基础上，还需更换火花塞、变速箱油等，而行驶里程超过6万~8万公里，则为一个大的更换周期，正时皮带等费用较高的部件都需更换，在这两个阶段，保养费用较高。6万~8万公里保养费用提升①6万~8万公里是大保养周期②自然老化加速部件更换从保养项目来看，德系车在3万公里，日系车在4万公里。保养项目除机油+三滤之外，还有火花塞、变速箱油等项目，费用支出一般在800元~1000元；而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期，在前者的基础上还更换正时皮带等，支出达到2000元左右，是各个保养阶段中费用最高的。而在6万~8万公里以后，随着行驶过程中磨损的增加，一些配件逐步开始老化，一位经销商直言不讳地表示，有些车型在一些部件设计时，的确也有年限考虑。届时，即使不是车主自身使用问题，到了一定年限里程，也会有更大问题的产生，车主也有更换的必要。8万~10万公里可以考虑换车从主流车的日常保养价格来看，8万~10万公里，是车主换车的一个好时机。其一，在这个里程，车主刚经过最大的保养周期，在下一个大保养周期来临之前换车，可以节省一定费用；其二，10万公里以后，不排除部分配件老化需要更新，同时受到新车的吸引或是家庭成员数量的变化，车主也会考虑换车；其三，由于经过保养，这时车况较好，而且多数车辆在这个里程行驶了4年左右，此时作为二手车，3年之后折旧率也相对稳定，相对可以卖一个好的价格。孙雪峰按时保养：为将来省下维修费“多学习用车知识，对爱车勤保养。”福克斯车主蔡剑表示，勤保养看似要花钱，事实上，却可以让爱车始终保持强健的身体，让爱车少生病，等于减少了未来的维修费用。定时保养，车子有小异响、小异常就及时检查，这样做节省了将来的维修费。车友陈宏表示，虽然提倡用车省钱，但该花的一分都不能少。要定期定里程给自己的爱车作保养，及时发现爱车疾病，使爱车病情在恶化前得到补救，尽量避免将钱花在修车上。“多向有经验的车友取经，懂得用车常识，以免因使用不当而造成汽车过早磨损。”车友杨冬训精明又好学，他在用车的六年时间里，学会了自己去汽配市场购买价格合理的易耗保养配件，保养时自带需要更换的材料，请修理厂帮忙更换。平时，他还对车勤加保护，如每月对发动机进行清洗和检查。据了解，他用车这么多年来，除了每年两三千元的保养费，修车费支出微乎其微。当然，开车时尽量平稳驾驶，如果路况不好，路面坑洼，要减速慢行，保护机器和轮胎，延缓它们的使用寿命，同样可以节省费用。破解新手上路六大障碍考试过关拿到驾照，可离熟练地开车上路还有一段距离。缺乏实际操作经验让新手们底气不足，既然迈出第一步，不妨学习点开车技巧，应对新手常遇的麻烦，摆脱新手帽子，早日练成娴熟车技。紧张通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的地方过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。坡起坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。并线新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。认路不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。入库停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进车库。应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。后视镜司机在驾驶过程中要眼观六路，随时准备应对突发状况，全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽，尤其是在并线、倒车或超车时，更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张，紧盯车前方，而无暇分心去管车辆周围的情况。应对：新手要首先习惯后视镜中的影像，在和实物比较中接受影像，并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时，新手要试着用余光关注车辆的后视镜，留意车辆四周的路况和车况。客现友