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新能源汽车-锂离子电池1、锂离子电池简介锂离子电池(Li-ion)以含锂的化合物作正极。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。锂离子电池主要由以下六个部分组成：（1）电池上下盖（2）正极——活性物质为磷酸铁锂（3）隔膜——一种特殊的复合膜（4）负极——活性物质为碳（5）有机电解液（碳酸酯溶液）（6）电池壳（分为钢壳和铝壳两种）3、锂离子电池种类和制备工艺从目前市场各种电池使用和技术参数来看，磷酸铁锂电池优于镍氢电池、锰酸锂和钴酸锂电池。国内上市公司基本以生产磷酸铁锂电池为主。锂离子电池制备过程复杂，按着生产环节划分，我们将锂离子电池的生产厂商分为正负极材料，电解液和电池组装三类。2、目前A股上市公司情况重点关注公司一览1、杉杉股份（600884）正负极材料、电解液2、中信国安（000839）碳酸锂产品（注：据估计平均一辆动力电池汽车大约需要100Kg的磷酸铁锂阳极材料，折合需碳酸锂约为300kg），按2010年10万辆产能计算，共需3000万kg碳酸锂。目前磷酸铁锂价格大概是13000元/吨。3、中国宝安正负极材料4、江苏国泰电解液新能源汽车-永磁同步电机从目前情况来看，钕铁硼是用于永磁同步电机最为适合的磁性材料。永磁材料目前主要应用于计算机驱动电机（硬盘、光驱）、打印机、移动电话、家电产品、音响、核磁共振仪和直驱电机等。混合动力汽车和电动汽车是钕铁硼另一个重大应用。据报道，一辆混合动力汽车的永磁同步电机需要使用2公斤钕铁硼，而一辆电动汽车使用多达16公斤钕铁硼（包括驱动电机、自动控制装置和各种微型电机用永磁体，其中一台驱动电机需使用1.2公斤钕铁硼）。奥巴马政府提出到2015年混合动力车销量达到150万辆；德国政府规划到2020年电动汽车产量达到100万辆。如果按着2010年5万辆新能源汽车产量计算，大概需要10万-20万公斤钕铁硼产品。目前A股上市公司永磁产能情况：中科三环：8000吨宁波韵升：5000吨横店东磁：永磁铁氧体（电机磁瓦）产能08年1万吨风力发电技术是目前较成熟且成本较低的新能源技术，近几年全球装置容量增长率都能维持在20%以上，直驱永磁风力发电机具有发电效率高、维修容易的优点，近几年也吸引了部分欧洲厂商推出直驱永磁风力发电机抢食风电市场，中国风机龙头新疆金风(002202.SZ)也是直驱永磁风力发电机的拥护者，此外包括湘潭电机(600416)、东方电气(600875)也先后投入该技术的研发，我们预估2010年直驱永磁风力发电机市场规模约2,890MW，此将隐含对稀土永磁需求量约3,800吨的市场需求量。合计2010年国内可新增钕铁硼需求4000吨。按着2008年中国产能4.88万吨，可扩大新增需求8%（数据为大致估算，仅供参考）。