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第6单元文献信息分析研究报告学院：机械学院班级：机电10-3姓名：任忠来学号：201020106054一、选择与你所学专业相关的一个具体问题（选定题目），检索相关数据库中的文献信息。说明1.本单元作业可以检索的数据库包括：中国知网中的“中国期刊全文数据库”、“中国优秀硕士学位论文全文数据库”、“中国重要会议论文全文数据库”；万方数据中的“学术期刊”、“学位论文”、“会议论文”。期刊数据库，其“文献出处”为：刊名、年（卷）、期学位论文数据库，其“文献出处”为：学位授予单位、学位授予时间会议论文数据库，其“文献出处”为：会议录名称2．检索年限取近三年。如果文献量太少，可以放宽检索年限。.3.检出篇数指按检索词或检索式实际检出的文献篇数，而非经人工筛选的切题文献篇数。4.检索式包括检索词、字段限定、检索途径（简单检索或高级检索等）例：用《中国期刊全文数据库》检索有关“风光互补发电系统仿真”的期刊论文。检索词（式）,可以写成以下两种形式中的任何一种：①(题名=风能or题名=太阳能)and(题名=仿真)and(关键词=发电系统)②(题名:风能or题名:太阳能)and(题名:语言)and(关键词：发电系统)检索课题：飞机液压管道数据库（一）名称中国知网中的“中国期刊全文数据库”检索年限1995-2013检索式(主题=液压)and(主题=导管or主题=管道)and(主题=飞机)标准检索检出文献篇数：36，选择最切题的文献，将其相关信息填在下表中（须填写五篇）。文献题目作者文献出处1某型飞机液压导管延寿研究季学强长沙航空职业技术学院学报2011年04期2飞机液压导管开裂分析刘红失效分析与预防2009年04期3飞机液压管路冲击响应分析周红；刘永寿；邵小军；岳珠峰航空计算技术,2010年04期4飞机液压管路系统振动应力测试研究王鸿鑫民用飞机设计与研究,2012年02期5飞机液压能源管路系统的振动特性分析焦宗夏北京航空航天大学学报,1997年03期数据库（二）名称万方数据（远程）中的“学术期刊”检索年限2000-2013检索式题名或关键词:(液压)*题名或关键词:(导管or管道)*主题:(飞机)*Date:2000-2013高级检索检出文献篇数：17，选择最切题的文献，将其相关信息填在下表中（须填写五篇）。文献题目作者文献出处1飞机液压导管试验设备的设计杨安元陈汉华现代制造工程2008,(10)2飞机液压导管试验设备研制杨安元赵学军陈汉华装备制造技术2006,(3)3飞机液压系统管道模态分析与实验验证杨飞益陈果赵文涛航空计算技术2011,41(4)4飞机液压导管破裂故障分析及措施唐有才马乃苍房学祥于德会航空工程与维修2001,(2)5飞机液压系统管道流固耦合振动特性王振成中国科技财富2012,(6)数据库（三）名称中国知网中的“中国优秀硕士学位论文全文数据库”检索年限2000-2013检索式(主题=液压)and(主题=导管or主题=管道)and(主题=飞机)标准检索检出文献篇数：15，选择最切题的文献，将其相关信息填在下表中（须填写五篇）。文献题目作者文献出处1飞机液压系统管道流固耦合分析郭庆上海交通大学，20102飞机液压导管动态应力临界值确定方法研究刘涛沈阳航空工业学院，20073航空液压导管快速修复的仿真及试验研究李长庆沈阳航空航天大学，20124摩擦阻尼对飞机导管减振效应的研究李秀莹沈阳航空工业学院，20085多泵多体制飞机液压原理性试验平台研究郑贺锋浙江大学，2012二、通过对如上列表中检出信息的分析研究，就你选择的问题简述如下内容（以下三个问题总字数控制在2000字以内）：题目：1．国内外已有哪些相关研究(包括研究水平及现状)飞机液压管路冲击响应分析研究，据国外有关研究成果和资料表明，提高系统压力是实现系统减重的有效途径，美国已经研制出了56MPa液压系统，该系统可使系统重量减轻30％，体积减少40％。然而，高压管道引起的液压冲击会更强烈，剧烈地震动会造成管道元件破坏甚至断裂。国内的部分液压管道的三维模型研究用有限元法计算某型飞机液压管路系统在液压冲击下的振动响应，提出了一些改善液压系统抗振性能的方法。飞机液压导管试验设备的设计。目前，液压导管试验设备比较落后，工作效率低，所以在国内外有些学者研制开发了专门的液压导管试验设备。该设备已研制成功，设备具有耐压、密封、清洗和强度试验四大功能。目前该设备作为导管试验的专用设备已投入飞机大修厂使用，应用证明液压导管试验设备具有工作稳定、性能可靠、清洁度高等特点，提高了工作效率。飞机液压导管动态应力临界值确定方法研究，飞机液压导管设计中的动态临界应力就是材料的振动疲劳极限。飞机液压导管设计中的动态临界应力的确定方法进行了研究，给出确定动态临界应力的试验方法和计算公式。通过国产某型飞机地面试车实测试验数据进行分析，对液压导管动态临界应力的确定方法进行验证。飞机液压系统管道流固耦合分析，流体无粘性不可压缩；管道采用梁模型处理；管道振动不考虑剪切变形和截面转动惯量的影响。2．目前的研究中尚有哪些问题有待解决根据美国空军统计，飞机元件故障总数中，燃油、气压和液压方面的故障占50%-60%，从原苏联几个机种的统计情况来看，燃油、滑油、液压及气压的故障也占50%以上。在国内，在新机研制过程中，曾出现过由于液压油导管自振频率域泵的压力频率合拍，发生共振断裂的事故。在我国正在使用的现役飞机（含动机），导管失效的故障率也占总故障率的52%。由此可见，航空导管的结构完整性是整个飞机、发动机结构完整性和可靠性的重要组成部分。飞机液压系统管道流固耦合目前，液压系统的管道的流固耦合振动是国内飞机行业急需解决的难题。以往的管道振动在控制手段上不但会浪费很多的时间，还很费力。飞机液压导管动态应力临界值确定方法研究，由于问题涉及到的影响因素很多，而且多为非线性问题，使得仍然有大量问题没有得到解决。此外，随着科学技术的迅猛发展，不断有新型材料投入使用，为了保证这些新材料能够安全有效的应用于飞机结构之中，全面系统的材料性能、结构强度的研究是非常必要的。飞机液压导管的破损故障时有发生。因此，还需对飞机液压导管的结构强度，特别是动强度作进一步研究。航空液压导管快速修复的仿真及试验研究，国内外常用的导管凹坑修复方法，主要是钢棒推弹丸与液压油推钢球的修复方式。但这两种方式受导管材料与凹坑深度的限制，应用不普遍，需要进一步完善。摩擦阻尼对飞机导管减振效应的研究，对于受空间小、温度变化大、腐蚀高等多种不利因素的影响，飞行器液压系统的避振措施实现仍然有大量问题没有得到解决。因此，寻求一种有效的减振方法与减振材料，成为消减飞机导管过激振动的解决方案。3．国内外研究的动向及发展趋势目前，飞机(特别是军用飞机)的进一步发展也对飞机液压系统提出了更高的要求，飞机的液压系统将朝着高压化、大功率、质量轻、多余度等方向发展。泵多体制飞机液压原理性试验平台研究，美国海军的研究表明，相对于压力为3000psi的机载液压系统来说，压力为8000psi的机载液压系统的重量可减轻30％，体积可缩小40％。由此可以预见高压化是未来飞机液压系统发展的一种主要趋势。目前国内设计中的某大型客机液压系统采用三套相互独立的左、中、右液压分系统，也是多泵多体制液压系统原理性试验平台验证对象。飞机液压系统管道流固耦合分析，国内对管道流固耦合振动的研究，管道系统的结合部耦合计算中提出了二次坐标变换的方法，从而解决了空间管道系统中的通用耦合算法的问题。国外的研究采用组件结合法和特征线法进行了多年有关管道系统振动的研究，提出了多个描述流固耦合的数学模型。航空液压导管快速修复的仿真及试验研究，国外在航空液压导管的维修方面的研究不多，针对液压管凹坑这种缺陷，国外主要采用如下修复方式：钢棒推弹丸，弹丸的尺寸和导管内径配合良好且表面光滑，当其通过凹坑缺陷时将凹坑胀出，完成修复。国内研究现状继承了国外的方法，同时也在此基础上进行了创新，国内航空维修企业所采用的这种方式，是利用液压作为动力，以与导管内径相配合（一般为间隙配合）的钢珠作为成形的模具，将钢球塞入导管的一端，在液压力的推动下，钢球经过凹坑部位，强迫凹坑复原以使导管恢复原状。摩擦阻尼对飞机导管减振效应的研究，在国内研究中，导管破裂是典型的疲劳破坏，并在此基础上有针对性地提出预防液压导管破裂的措施；对液压系统振动问题的机理进行了初步探讨，结合工作实践，提出了一些行之有效的预防和抑制振动的方法，并总结出了进行液压系统振动故障分析的流程图；在国外研究中，研究了多跨距含流管道的动态特性，建立两端固定含流直管一种全新非线性模型并用于振动分析，推导了管道的纵向和横向运动方程。