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霞关风电场780kW风力发电机组偏航减速器齿隙调整步骤偏航减速箱为行星减速结构，底座为偏心圆，在整机安装的过程中如减速箱齿轮与大齿盘重合太松或者太紧均会造成不利影响，根据华仪给出的装配公差范围是0.4mm~0.8mm。在更换偏航减速器下箱体（底座）工作完成后后需要对偏航主齿啮合度进行调整，步骤如下：1、左右2台减速齿轮箱本体均已安装完成，已加齿轮油，螺栓除底座外全部上紧；2、下箱体与风机底盘链接螺栓分别上4~5颗，接线盒恢复正常（临时恢复）；3、复位偏航试机转动正常且方向正常，无其它异常；4、找到偏航齿轮盘齿有绿色标记的地方（此处为出厂最佳测量点），将主齿与大齿盘偏到同一位置（接近）；5、使用约直径2~4MM，长约15CM铅丝，塞至齿间（主齿与大齿盘的齿缝），位置靠近中间（如无法固定则用手抓住，直至咬合住不再需要手固定，此时千万小心手被齿“咬”住，因位置不理想，光线较暗，需要足够亮度并集中精力）；6、此时偏航，两侧铅丝可同时压也可分开压，压的过程中需要铅丝一头进去另一头完全出来才算结束，其过程中需要专人盯住，到达位后停止偏航，急停拍下；7、拿出压过的铅丝，一段宽一段窄，使用卡尺测量压过的最宽最薄处（取最薄处的厚度）；8、该型风机华仪给出的公差范围为0.4~0.8MM，测量值应在此范围内；9、如两台都正常则不需要再测，如不正常则需两边分别调整，但需要记录第一次测的数值；10、为表述清楚这里将左右两台偏航减速器定位A减速齿箱和B减速齿箱；11、首先开始调整A减速齿箱；12、开始调整前先需要将A减速齿箱底部螺栓取掉，将B减速齿箱电机接线盒三相电源线拆除（裸露处用绝缘胶带裹好）；13、此时A、B两个齿箱位置均站一个人，B齿箱位置需要将电磁刹车提起（防止低速带高速齿轮意外转动损坏齿轮，此时电磁刹车是失效的），A齿箱位置需做好观察工作，同时该位置较危险，应注意安全，同时此位置为操作指挥，发操作指令。另外一个人负责控制箱执行偏航操作；14、准备好后可以开始调整（同4~8步），A齿箱发操作偏航指令，此时偏航齿箱转动，根据所测值推算大致调整角度（可以底座孔做参照），方向任意，但需记住转动方向；15、第一次调整转动最好不超过90度，可以30~60度，因为第一次调整以参照为主，以便确定下一次的调整方向，这里需要注意调整操作过程中的配合问题；16、调整完成后，急停拍下（注意每次操作完毕需及时拍下急停）将B齿箱电机接线盒接线恢复，A齿箱底座螺栓恢复，（4~5颗即可，但需打紧力矩），A、B位置可同时进行；17、此时根据第5步方法，测量A齿箱啮合度，根据第一次的测量值判断需要调整的方向和计算平均一个螺栓孔的刻度，如一次成功则不需要再测；18、如A齿箱调整完成则B齿箱同A齿箱的调整方法；19、A、B齿箱均调整完毕，全部恢复（底座螺栓，接线盒等），试运行，调整完成。