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现状••发展11 ‐ ‐ 1 新新能能源源汽汽车车第第一一情情报报NNeewwEEnneerrggyyVVeehhiicclleess22001111年年0044总总第第1166期期上上海海科科学学技技术术情情报报研研究究所所上海行业情报服务网 上海情报服务平台 现状••发展12 ‐ ‐ 2 低碳、新能源、哥本哈根无疑是2009年度的热门话题。作为节能减排的重要领域之一，新能源汽车也当之无愧地成为“耀眼的明星”。尽管对于新能源汽车的发展，业内存在不同的声音，但可以肯定的是，传统汽车的升级换代和技术革新已经势不可挡。关于新能源汽车的界定，目前尚未形成共识。根据工业和信息化部2009年6月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车则包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。《第一情报·新能源汽车》的创刊，旨在提供国内外新能源汽车领域的最新发展动态和政策导向，切实发挥预警、竞合、战略的“第一情报”功能。简报为月刊形式，每月末发布。本期重点介绍新能源汽车最新动态，包含四个栏目内容：现状·发展，阐述国内外新能源汽车的发展现状和未来趋势；公司·产品，介绍新能源汽车的代表性公司和最新产品信息；技术·专利，介绍新能源汽车技术的发展；政策·标准，提供国内外关于新能源汽车的政策导向和标准资讯。发发刊刊寄寄语语新能源汽车2011.04.30现状••发展13 ‐ ‐ 3 PPaarrtt11现现状状••发发展展NNooww&&FFuuttuurree 各国政策推动新能源汽车发展 1 Gartner调查：美国消费者购车候选动力传动系统情况 4 上海车展跨国汽车巨头对决新能源车型 5 奥迪展示多类型新能源汽车 8 松下电工将上市壁挂式EV/PHEV用普通充电器 9 美国NRG能源公司公布EV/PHEV充电服务“eVgo”详情 10 美国JCS展示面向EV开发的方型单元 11 一汽展出正在开发的EV及EV新底盘 11 SIM‐Drive轮内马达：采用外转子不经由减速齿轮进行驱动 13 大众混动“XL1”采用CFRP车身及双缸发动机 15 2010年三季度公布的电动汽车电驱及控制技术中国专利 15 美国新增500万美元推动电动汽车发展 19 电动车十二五规划制定 开展七项工作 19 上海成为中国首个电动汽车国际示范城市 20 深圳市政府斥资21亿扶持推广新能源汽车 21 PPaarrtt22公公司司••产产品品CCoomm&&PPrroodduucctt PPaarrtt33技技术术••专专利利TTeecchh&&PPaatteenntt PPaarrtt44政政策策••标标准准PPoolliiccyy&&SSttaannddaarrdd本本期期目目录录新能源汽车2011.04.30现状••发展1 各国政策推动新能源汽车发展尽管目前还未在市场上推广普及，但电动汽车已经是全球汽车产业领域的最热关键词，美、日、欧等国家和地区都在出台规划，实施电动汽车产业化。 在美国，2009年美国美国宇航环境公司、NRG能源公司、太平洋燃气和电力公司、雷诺、江森自控、A123电池系统公司、联邦快递、明亮汽车公司等十多家电力、运输、汽车、通信企业共同成立电动汽车联盟（Electrification Coalition，简称EC），提出电动汽车发展路线图，并在2010年5月公布《发展电动汽车对美国宏观经济影响》研究报告，督促与推动美国制定诸多电动汽车领域的融资计划和法案。例如2007年美国议会通过的先进科技汽车制造贷款计划（Advanced Technology Vehicles Manufacturing Loan Program，简称ATVM贷款计划），针对汽车厂商在美国境内制造的纯电动汽车及插入式混合动力汽车，提供车辆开发费用、新工厂建设费用、现有工厂改造费用等250亿美元融资总额，目前美国能源部已经在2009年6月和9月确定了ATVM贷款计划的融资对象，包括向福特提供59亿美元，向泰斯拉提供4.65亿美元，向菲斯克提供5.287亿美元，向日产汽车北美公司提供14亿美元融资。奥巴马总统在2009年2月签署的“2009年美国复苏与再投资法案（The American Recovery and Reinvestment Acton 2009，简称ARRA）”总额367.1亿美元中在能源效率与可再生能源领域与电池生产相关的融资额为19.9亿美元，截至2010年4月已向32家公司提供了融资。交通电气化（Transportation Electrification）部门制定的3.98亿美元融资计划中，向克莱斯勒融资4800万美元，向通用融资3010万美元，向英国Smith Electric Vehicles美国子公司融资3200万美元。2010年6月，美国众议院和参议院提出《2010年电驱动车辆部署法案》，涉及金额110亿美元，包括从提交申请的城市及为汽车制造商、技术供应商和汽车共享公司提供公共设施的政府部门选择“部署试点区域”，为5~8个该区域提供每个区域8亿~10亿美元专项扶持款，在未来6年每个试点运行70万辆电动汽车，予以当地电动汽车前10万名消费者每人至少2000美元的补贴，以及为充电设备提供税收抵免政策等，以此来推动电动汽车产业化。此外，美国与中国在2009年11月联现状••发展2 合发表“中美电动汽车倡议（U.S.‐China Electric Vehicles Initiative）”共同方针，共同推进有关电动车辆的标准化、验证试验以及技术蓝图规划，并在2010年8月“中美电动汽车及电池技术研讨会（U.S.‐China Electric Vehicle and Battery Technology Workshop）”上对电池技术规划蓝图、电池试验顺序确定、充电基础设施开发验证试验进行讨论。 在欧洲，欧盟、德国、意大利等分别发布其电动汽车发展计划。欧盟在2009年10月发布由欧盟道路交通研究咨询委员会（ERTRAC）、欧盟智能系统一体化联盟（EPoSS）、欧盟智能电网（Smart Grids）联合编制的《欧盟道路交通电动化路线图》（3.5版），规定了2012年前引入、2012～2016年过渡、2016～2020年大规模生产3大“里程碑（时点）”及10年500万电动汽车上路总体目标，划分与制定了电能储存系统、车辆驱动技术、系统一体化、电网一体化、交通系统、安全6大关键技术领域及其细化发展目标与具体工作事项；并拨付资金总额10亿欧元，开展公私伙伴绿色轿车行动（Public Private Partnership Green Cars Initiatives），以及通过欧盟研究区域联络网（ERA‐NET）框架开展电动车联合研发和信息沟通。2010年6月，欧盟委员会又提出《鼓励清洁能源和高效节能汽车发展》战略，调研欧洲在发展电动汽车方面存在的短板，并在发展超低碳电动汽车和氢燃料电池汽车方面达成共识，计划2011年重点推出电动汽车发展规划。 德联邦政府于2009年8月发布了《德国联邦政府国家电动车发展规划》，并制定了2009～2011年、2012～2016年、2017～2020年3个阶段的技术研发、市场启动和商务开发等发展目标。在资金支持方面，在第二套经济刺激方案框架下，德联邦政府已主要面向电动汽车推进增加了5亿欧元拨款，并通过联邦经济部领导的“能源和气候项目”中的“第5期能源创新和新能源技术研究项目”、第3期“关于汽车和运输技术的交通研究项目”（3rd Transport Research Program on Mobility and Transport Technologies），联邦交通部（BMVBS）组织实施的“国家氢燃料电池技术创新项目”，联邦教研部（BMBF）发起的锂电池联盟（Lithium‐ion Battery Alliance，LIB 2015）与“ICT 2020 I创新研究项目”框架下的“汽车电子创新联盟”（EENOVA），联邦经济部和环境部的E‐Energy项目等，现状••发展3 资助电能储存、车辆驱动、系统和电网一体化等诸多技术研发与市场开发行为。 根据2010年8月IDC下属咨询公司——能源视野（Energy Insights）发布的研究报告，意大利政府正在修订政府相关法规以及实施一系列电动汽车市场推广项目。法规方面，意大利政府对原有相关法规进行修订，规定拥有车库或者停车位的私人住户与城市内的公共停车区域可要求电力公司为其安装专门的电动汽车充电桩。电动汽车示范运营方面，2010年6月，“电动出行”（E‐moving）在米兰和布雷西亚启动，检验在意大利A2A公共事业公司与雷诺‐日产的合作框架下，电动汽车充电基础设施、电动汽车运营商业模式、充电网络与电动车之间的相互作用、对车辆的电力供应及与之相关的计价系统、电池管理、电动汽车的维修和保养等实际运行各个环节。9月，意大利ENEL电力公司在启动“电动意大利”（e‐mobility Italy）项目电动汽车运营项目，通过与戴姆勒合作在罗马、米兰和比萨三座城市投放100辆Smart纯电动车并建立充电设施。 此外，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的《2010税收导则》显示，截至2010年5月初，欧盟27个成员国中有17个国家在乘用车领域征收与二氧化碳相关的税费，其中15个国家政府为电动汽车用户提供税收优惠。 在日本，2010年5月日本经济产业省公布“新一代汽车战略2010”，设定到2020年，日本销售新车中纯电动汽车、混合动力汽车和清洁柴油车等“新一代汽车”总销量比例将达到50%的目标，到2030年这一比例将达到70%。经济产业省提醒日本汽车企业，在新一代汽车的研发和普及方面，企业应加大投入以适应技术研发与大规模市场化的迫切需求，而且应兼顾多种技术路线，避免将研发重点锁定在某项技术上所存在的巨大风险。同时，经济产业省要求日本汽车及相关企业确保研发世界领先的车用电池技术，计划到2030年日本生产的车用蓄电池蓄电量（在体积不变的前提下）比目前水平提高6倍，成本降为目前的1/40。此外，“新一代汽车战略2010”要求电动汽车快速充电协会（CHAdeMO）继续推进电动汽车充电装置的规范与普及工作，要求日本相关方面就国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）提出的电动汽车及电池相关国际标准建议开展针对性工作，计划到2020年日本普通充电设施达到200万处、快速电池置换站5000座。目前日本经济产业省已选定了横滨市、丰田市、现状••发展4 京都府（关西科学城）和北九州市4城市作为“新能源及社会系统示范区”，示范运行新能源汽车，推动形成日本版智能电网并促进其海外推广。 参考资料： ［1］桃田健史，2010発売興年末の相次ぐ新のCoda産社は中国で生か，2010年6月2日. ［2］清水 直茂，【EVS25ー電動車両開発】米エネルギ省，米国は「で中国と密接な連図携をる」，2010年11月11日. ［3］恩平，全球汽车业共识：电动车是产业的未来方向，技术在线，2010年11月15日. ［4］田原，描绘普及环保汽车路线图 日本实施“新一代汽车战略2010”，中国汽车报，2010年5月18日. ［5］陆曦，美参议院通过支持电动汽车发展议案，中国汽车报，2010年8月3日. ［6］王冀，欧洲多国“真金白银”促低碳汽车发展，中国汽车报，2010年6月10日. ［7］邵帅，欧盟汽车发展新战略不偏不倚，中国汽车报，2010年6月18日. ［8］刘婧，瞄准百万辆保有目标 德国启动“国家电动汽车计划”，中国汽车报，2010年5月11日. Gartner调查：美国消费者购车候选动力传动系统情况美国市