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党员标兵推荐材料质量战线上的守护神――王立臣王立臣，男，56岁，现任货车分厂质管组组长兼党小组组长。入厂三十多年来，他无论在工人岗位上，还是担任副段长、党总支干事、安全组和质管组组长等职务，始终勤勤恳恳、兢兢业业，像一头老黄牛无怨无悔地工作着、奉献着，03至06年连续四年被评为公司级先进生产者、优秀党员。今年“七一”前夕，职工们听说分厂要推荐王立臣当党员标兵，都情不自禁地竖起大拇指说：“老王头，够！”。在大家的心目中，对待质量检查工作，老王是一个“较真”的人。05年6月，王立臣被调到质管组任组长。为尽快适应职能的转变，他边干边学，虚心向同事同行请教，起早趟黑深入到班组、工序进行质量调研、摸底，很快对分厂的质量状况有了整体了解，形成了抓质量工作的认识和想法。当时分厂正在进行C64和C80“双16会战”，面对热火朝天的生产场面，他大声疾呼：“要产量也要质量，绝不能牺牲质量换数量！”。他利用工段大会集中对职工进行“按规操作确保质量”、“质量是企业生命线”宣传教育，并和小组成员分兵把守，逐工序逐台位严格检查把关，取得了会战的全胜。C80B车是大秦线升级换代的新产品，不锈钢材质应用铁路制造行业在我国尚属首次，焊接技术要求高、产品质量风险大，为此在去年该车上场前公司和分厂专门对操作者进行了集中培训。在培训过程中，王立臣向分厂领导提出，不仅要培训，还要实作考试，合格者才能上岗。随着C80B生产任务的下达，有的工段开始安排部分考试没合格者上岗操作，对此王立臣坚决预以制止。在他的坚持下，全分厂900多人次的培训，逐一进行了实作考核，100%做到了合格后持证上岗。今年生产X4K、X6K车时，工艺要求关键焊缝必须进行超声波探伤和磁粉探伤。由于两种探伤方式结合进行、焊后24小时才能探伤、加之X4K中梁箱式结构连接焊缝多，使探伤量急剧增大，一度出现了探伤人员短缺、影响生产秩序的局面。针对这种情况，王立臣不等不靠，带领小组内的探伤人员白班夜班连轴转，通过近20天的突击奋战，保证了生产工作的顺利进行。面对每天几十份的探伤报告，王立臣不管工作到多晚都要逐一亲自检查和整理。有时探伤工开玩笑地问：“信不过我们啊？”，他总是“嘿嘿”一笑，不好意思地说：“4K车的探伤太关键、量太大了，我要不动动手，晚上睡不好觉！”。这几年随着公司新产品研发步伐的加快，货车分厂承担的试制任务逐渐增多。为保证C70敞车、P70加长棚车、100t矿石车、C80B不锈钢等试制车的产品质量，他每次都全力以赴深入到试制现场、关键工序，逐台位进行检查指导。对于发现的因职工操作产生的质量问题，他都会及时找来工段的质管工和现场操作者，耐心地讲解出现了什么问题，是什么原因造成的，应该怎样规范操作，如何做到自检和专检。对于因工艺、工装产生的质量问题，他也从不推诿扯皮，总是积极主动地协调配合工艺人员组织攻关。有的同事不理解，“别人的事，你总掺合啥？”王立臣一本正经地说：“第一，作为一个合格的质管员，不仅能发现问题，还要能解决问题；第二，现在试制一两辆车出现问题好解决，等投产后出现批量质量问题就不好处理了，就是大事，就是我们的失职！”。就是凭着这种信念，两年来他积极参与分厂技术攻关和改造，与工艺组的同志先后攻克了C80B侧墙焊后起吊变形、C70侧墙连铁扭曲、中梁挠度不均小背不平、底架枕梁对角线超差等一系列“卡脖子”质量环节，累计实现攻关成果17项。几年来，王立臣正是凭着“较真”的劲儿，带领质管人员一丝不苟、求真务实，严把质量关，使分厂的产品实物质量稳中有升，产品一次交检合格率由85％提高到91％,外部质量抽查始终保持在全路前3名。在大家的心目中，对待质量考核工作，老王是一个“够黑”的人。没有规矩不成方圆、没有考核就没有严肃性，这是常挂在王立臣嘴边上的一句话。对待质量考核这项别人认为不好干、得罪人的工作，他始终坚持原则，不留情面，从不手软。去年生产C80B车时出现了不锈钢焊接裂纹的质量难题，他与工艺人员一起跟踪实验，找到了在不锈钢焊接时减少热输出量的脉冲焊接方式，在确定了焊接规范及工艺文件后，他带领小组同志深入到各操作台位认真检查焊接规范的执行情况。当发现有的操作者仍然违规操作时，他先是耐心地批评教育给予警告，等离开后十几分钟又返身抽查，如果还是没有改正，他就会毫不客气开出考核单。06-07年公司在货车二货之间开展了质量对抗赛活动。为使产品质量快速提升，努力实现“零缺陷”的目标，王立臣积极参与分厂竞赛方案的制订，并建议把整车竞赛向分厂内工序、台位延伸，以点、面保全局。在活动实施过程中，他一方面经常跑到二货车间了解人家产品质量的优点，虚心学习请教，回来后及时向有关人员反馈、整改，取长补短；另一方面他借鉴公司定期抽车的做法建立起分厂“模拟抽车”制度，坚持每周组织分厂质管工、工段长和班组长抽查2辆车，从钢结构、制动、油漆逐工序一起进行检查评比，针对问题点认定、分析、汇总，以质量信息简报的方式下发给大家，明确首次出现问题不考核，三天后没整改到位联挂操作者、班组长、质管工和工段长，并加重考核。一年多来，共下发通报30期，经他手的质量考核扣款达2.8万元。偶尔有人私下求情少扣点，他总是脸一黑，“我的考核单还从没收回过，除非你说服我！”。由于他在质量考核面前，不留情面，从不手软，为此工友们给他起了绰号叫“小黑手”，不曾想在全分厂一下叫响了！尤为难得可贵的是，他在考核时总是坚持原则，有理有据，注意方法，因此不管他考核了多少人，考核了多少钱，还从没有一个人到他和领导面前闹过事。王立臣深知，要想让职工重视产品质量光靠扣罚是远远不够的，必须教育、扣罚、奖励多种方式灵活运用。针对C80B、C70侧柱加强板与下侧梁连接焊缝质量持续提升、达到完美的现状，他积极向分厂领导建议，命名该条焊缝为“金牌焊缝”，分批给予操作者30多人次4000余元的嘉奖。正是由于“小黑手”和同志们的共同努力，单车平均质量问题点由对抗赛初期的26个下降到2.5个，向着质量“零缺陷”的目标迈进了一大步，取得了良好的竞赛效果。在大家的心目中，对待质量管理工作，老王是一个“动脑”的人。在质管岗位上两年多的实践使王立臣深刻体会到，保持产品质量的稳定和提升，不仅需要质管人员的恪尽职守、吃苦奉献和加强岗位、工序的检查考核，更重要的是改进和创新日常质量管理工作，这其中的灵魂是如何保证质量管理体系的有效运行。为此，他根据分厂质量管理体系运行的实际状况，编写了相应的支持性制度和记录，制定了工序产品质量控制人员工作程序，逐步建立起了分厂质量管理子体系，并坚持每季度内审一次，保证了体系的有效运行，成为公司子体系运行的试点单位。他强力推行“三检制”的贯彻落实，尤其把重点放到“自检”上，要求操作者每干完一台车，都要在自己焊缝附近写上名字，出现质量问题便于追溯。针对06年C70车底架、侧墙、车体钢结构隐蔽焊缝出现的质量问题，他从查找质量管理缺陷入手，创新设立了隐蔽焊缝内控记录，明确质管工逐台检查、签字和记录，杜绝了该类问题的重复发生。围绕探伤设备和探伤记录的管理，他赢得质检和验收人员的支持，每月组织一次联合校定，保证了探伤仪和记录的准确性、一致性。此外他还持续修订和落实了质管工周例会讲评管理办法、一次交检率指标管理办法、分厂公司级工序控制点管理办法等10多项管理制度，使分厂的质量管理工作迈上了一个新台阶，连续两年顺利通过上海质量管理体系的审核。在06年质量系统现场管理评比中，连续四个季度全公司排名第一，成为货车分厂现场管理的标杆。在大家的心目中，对待质管队伍建设，老王是一个“热心”的人。作为质管组的组长和党组长，王立臣在自身勤奋耕耘的同时，还把调动组员积极性、培养新人、带领团队共同进步作为自己一项义不容辞的责任。在日常检查中他发现，由于工段夜班不设质管工质量问题出现的最多，而且由于质管工归工段管理，对工段内出现的质量问题质管工常常不敢进行考核。于是他反复向领导建议，实现了给每个工段配齐2名专职质管工，做到白夜班各一人，并理顺管理关系，在业务管理上划归质管组领导，工段长无权更改质管工的考核决定。同时他还赢得分厂支持，把质管工的岗位工资从20档提高到23档，极大地鼓舞了质管工们的干劲和士气。在此基础上，他与经济计划员一起进一步研究制定了质管工效益浮动工资考核办法和质管工岗位职务规范，做到了责权利相统一。此外在工作实践中，他注重锻炼大家解决具体问题的能力和独立开展工作的能力，以老带新，多支持、多鼓励，充分激发大家的潜能。在他的培养下，两年来小组内有3人被输送到分厂安全、生产及段长岗位上，各自成为分厂的管理骨干。王立臣同志就是这样一个朴实无华的人，他在平凡的岗位上默默无闻地践行着“三个代表”，诠释了一名共产党员、一个质量工作者对党的事业和企业发展的无限忠诚。