搜索
类别技术类N900搭载YC4E发动机项目文档编号密级传动轴匹配分析报告R012008-04-30编制校对审核版本号修改日期修改人修改位置修改方式修改内容概述R01全部N初稿状态：N－增加R－修订D－删除传动轴匹配分析报告2目录1.整车参数....................................................................................................................................................32.传动轴的临界转速....................................................................................................................................33.传动轴轴管强度计算................................................................................................................................34.等效夹角计算............................................................................................................................................45.结论............................................................................................................................................................5传动轴匹配分析报告31.整车参数（1）发动机参数最大功率：103KW/2600rpm最大扭矩：430N·m/1600rpm（2）变速箱参数Ⅰ档速比：i1=6.314Ⅴ档速比：I=0.788（3）传动轴参数前段轴管：外径：φ89mm壁厚2.5mm后段轴管：外径：φ89mm壁厚2.5mm2.传动轴的临界转速（1）前段传动轴前段传动轴万向节中心到中间支承中心距为1112mm前段传动轴临界转速nk=2228102.1LdD=22811128489102.12=11876rpm按发动机最大功率点转速考虑：临界转速安全系数：δ=nk/n传max=3.6（2）后段传动轴后段传动轴两万向节的中心距为1600mm后段传动轴临界转速nk=2228102.1LdD=22816008489102.12=5737rpm临界转速安全系数：δ=nk/n传max=1.7安全系数一般取1.2~2.0，因此该状态能满足工况使用要求。3.传动轴轴管强度计算最大扭转应力τ=4416dDDT(1)按发动机最大扭距和最大速比计算扭距传动轴匹配分析报告4Tce=kd×Temax×i1×gf=2313.1N.m其中：Temax——发动机最大输出扭距，为430Nmi1——变速器一档速比，6.314gf——从发动机到主减从动齿轮的效率，取0.85kd——猛踩离合器所产生的动载系数，取1(2)按驱动轮打滑计算扭距Tcs=(Gr×m2×φ×rr)/(im×gm×i0)=3844.8(Nm)其中：Gr——满载状态驱动桥静负荷（N）（4895×9.8=47971N)m2——汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，取1.2(后轴负荷转移系数：一般轿车取1.2～1.4，货车取1.1～1.2。前轴负荷转移系数：一般轿车取0.8～0.85，货车取0.75～0.9。)im——主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比，取1gm——主减速器从动齿轮到车轮之间的传动效率，取1φ——路面附着系数，取0.8rr——车轮滚动半径，为0.407mi0——主减速器速比，4.875因此T=min[Tcs,Tce]＝2313.1N.m前段传动轴：τ=4416dDDT=80.8MPa后段传动轴：τ=4416dDDT=80.8MPa许用应力[τ]=MPanS94577.0(汽车设计上的许用应力[τ]取125MPa)S为材料应力按245MPa，n为安全系数取1.5扭转应力最大不大于94MPa，故以上状态能满足工况使用要求。4.等效夹角计算车轮跳动，传动轴夹角如下表所示：传动轴匹配分析报告5α1α2α3空载2°2.7°4.8°满载2°2.2°1.1°空满载等效夹角：当量夹角α=232221空载等效夹角：2228.47.22k3.1满载等效夹角：8.212.22222k5.结论空、满载均满足要求。