第3章农业与工业区位理论

1第一节杜能古典农业区位论第二节工业区位理论第三节中心地理论第四节现代经济区位论第三章农业与工业区位理论2第一节杜能农业区位论(资料来源：HaggettP.Geography:AModernSynthesis.RevisedThirdEdition.NewYork:Harper&RowPublishers,Inc,1983.416)图3.1杜能杜能（JohanHeinrichvonhunen,1783-1850）于1826年完成了《孤立国同农业和国民经济的关系》（以下简称《孤立国》），奠定了农业区位理论的基础。3第一节杜能农业区位论一、杜能农业区位论的背景与目的二、杜能农业区位论概要三、杜能农业区位论的应用研究四、杜能农业区位论的意义五、理论的局限性4一、杜能农业区位论的背景与目的(一)背景：寻求企业型农业时代的合理农业生产方式19世纪初，普鲁士进行了农业制度改革，由农业企业家和农业劳动者构成的农业企业式经营在此时期出现。那么企业型农业建立时代的合理农业生产方式又是什么呢？这是杜能试图要解答的主要问题。5(二)目的：探索农业生产方式的地域配置原则.在《孤立国》之前，在普鲁士的农业领域，著名的农业学家泰尔（A．D．Thaer，1757—1828）的合理农业论占主导地位。泰尔提出为改变普鲁士农业的落后状况，应该在普鲁士全面取代三圃式农业生产方式而改为轮作式农业生产方式。针对上述泰尔的合理农业论，杜能的《孤立国》试图论证对于各地域而言，并非轮作式农业一定都有利这一观点。从而提出合理经营农业的一般地域配置原则。其中心思想是农作物的分布或布局是由距离市场远近决定的，由生产地到销售地（市场）所需运费决定的。6三圃式轮作:是指把地分为3区，每区按照冬谷类→春谷类→休闲的顺序轮换，3区中每年有1区休闲、2区种冬、春谷类。这种耕作方式十分粗放.与粗放耕作相对应的是集约化耕作.7二、杜能农业区位论概要(一)理论前提1．杜能关于“孤立国”的假定条件（1）肥沃的平原中央只有一个城市；（2）不存在可用于航运的河流与运河，马车是唯一的交通工具；（3）土质条件一样，任何地点都可以耕作；（4）距城市50英里之外是荒野，与其它地区隔绝；（5）人工产品供应仅来源于中央城市，而城市的食物供给则仅来源于周围平原；（6）矿山和食盐坑都在城市附近。此外，经济人假设：追求利益最大化，通晓市场规律，从事商品化生产。可以归结为：均质平原、唯一市场、唯一运输方式、经济人。82．杜能要解决的问题第一，在这样一种关系下，农业将呈现怎样的状态。第二，合理经营农业时，距离城市的远近将对农业产生怎样的影响。即为了从土地取得最大的纯收益，农场的经营随着距城市距离的增加将如何变化。3．杜能的研究方法“孤立化的方法”:只探讨市场距离。农业生产方式的配置与距城市距离的关系。农作物的分布或布局是由距离市场远近决定的，由生产地到销售地（市场）所需运费决定的。9(二)形成机制1．地租的形成及影响因素一般地租收入公式如下：R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）Q式中：R——地租收入；P——农产品的市场价格；C——农产品的生产费；Q——农产品的生产量(等同于销售量);K——距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率。102．地租曲线当地租收入为零及以下时，及时耕作技术可能，经济上也不合理，因此，零地租点成为农作物的耕作极限点。由市场（运费为零）点的地租收入到耕作极限点的地租收入连结的曲线被称为地租曲线。11图3.2杜能圈形成机制与圈层结构示意图每种作物都有一条地租曲线，其斜率大小由运费率所决定。农场主选择生产地租收入最大的农作物进行生产，从而形成了农业土地利用的杜能圈结构(图3.2）。2．地租曲线的结构－－圈层结构12(三)农业生产方式的空间配置原理1．农业生产方式空间配置的基本原理农业生产方式的空间配置，一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品。而随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。在城市的周围，将形成以某一种农作物为主的同心圆结构。132．杜能圈结构在孤立国内，农业生产布局围绕市场（城市）呈同心圈有规律的布局：自由农作区、林业区、轮作农业区、谷草轮作区、三圃轮作区、畜牧业区；141自由农作区：距市场最近，主要生产易腐难运产品，如鲜奶和蔬菜。利润高，集约。2林业区：产量大，运量大，主要解决城市薪材及木材。距近半圈为薪碳树种，远半圈为建筑用木材。3轮作农业区:每6年一轮回，集约化轮作带。4谷草轮作区：谷物、牧草和休闲轮作，7年一轮回。5三圃轮作区：休闲、燕麦及稞麦3年一轮回。6畜牧业区：粮食自给，产品为活畜、黄油和奶酪。15三、杜能农业区位理论的应用研究(一)乔纳森的宏观尺度研究乔纳森综合欧洲的人口密度，各种农作物、家畜、果的分布与农业景观，以西北欧为中心划分出七大地带。（1）第一带：温室、花卉。（2）第二带：园艺、果品、马铃薯、烟草。（3）第三带：奶酪制品、牛羊肉、饲料、纤维用亚麻。（4）第四带：普通农业。（5）第五带：面包用谷物、油用亚麻。（6）第六带：牧场。（7）第七带：森林。16图3.4欧洲城市周围的农业地带17(二)上海、北京郊区农业空间结构20世纪80年代初，上海市郊区的农业类型围绕城区形成四个圈域。北京市郊区也有同样的圈层结构表现。(1)距市中心10KM以内，以蔬菜、牛奶、花卉为主。(2)10~20KM，以棉花，蔬菜，奶牛和自给性粮食为主。(3)20~35KM，以商品粮，棉花和季节性蔬菜为主。(4)35KM以外，以商品粮,棉花渔业和奶牛为主。18(三)纳瓦佛等人的研究纳瓦佛等人的研究表明，在发展中国家，存在以农村聚落为中心的同心圆状土地利用形态，从而验证了微观尺度的杜能圈模式。19图3.5卢旺达村落周围典型的土地利用形态1.住宅区2.香蕉地3.内侧耕地4.咖啡种植地5.外侧耕地6.河谷耕地A.雨季耕地B.旱季耕地20四、杜能农业区位论的意义（一）对杜能农业区位论的评价(1)、从理论上首次揭示了经济活动的空间分异规律，被尊为区位论的“鼻祖”。这种模式在实践中也能找到。(2)、他运用的“孤立化”研究方法对以后的区位论研究和地理学研究的影响深远。21四、杜能农业区位论的意义(二)农业地理学上的意义同样的自然条件下出现的农业空间分异，源于生产区位与消费区位之间的距离，各种农业生产方式在空间上呈现出同心圆结构。提出了农业地理学的两个原理：(1)农业生产方式只存在相对的优越性。(2)距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的，由此而形成的农业生产方式布局总体上收益最大。22(三)经济区位研究上的意义创立了“孤立化”的研究思维方法。第一次从理论上系统地阐明了空间摩擦对人类经济活动的影响，成为土地利用一般理论的基础。应用抽象、演绎的推理方法，对后来的区位论研究有重要意义：23(一)杜能对其理论的修订杜能放宽了“孤立国”的假设条件，首先考察了河流的影响，其次考察了其它小城市的影响，进而考察了谷物价格和土质的影响。五、理论的局限性24图3.6可通航河流和其它小城市对孤立国模式的影响25图3.7谷价与土质对孤立国模式的影响谷物的产量一定，都是10S。随着价格的逐渐降低，商业性谷物种植范围越来越小。当谷物的价格一定（1.05T/S),随着土地的劣化，单产会降低，谷物种植范围缩小。26(二)杜能理论的其它缺陷没有考虑自给性农业经营（追求产量和多品种多样化生产）的空间问题；商业性经营农业，经营目的会变化，不同经营者农业生产方式配置不同；技术与交通的发展使得杜能理论中的距离因素决定性作用制约变小；没有考虑到城市周围地区土地利用的多样性（逆杜能圈）。27图3.8城市蔓延与农业土地利用模式（逆杜能圈）28思考题1.简述杜能农业区位理论的研究目的。2.试析杜能农业区位理论的若干假设前提。3.评述杜能农业区位理论的农业生产的空间结构模型。29第二节韦伯工业区位论一、韦伯工业区位论的背景与目的二、韦伯工业区位论概要三、韦伯区位论的应用研究四、韦伯区位论的意义五、理论与现实30一、韦伯工业区位论的背景与目的韦伯（AlfredWeber，1868—1958）是德国经济学家，他于1909年著书《关于工业的区位》，从而创立了工业区位理论。时代背景：产业与人口向大城市集中韦伯工业论：通过运输费用、劳动力费用及集聚因素相互作用的分析和计算，找出工业产品生产成本最低点作为工业企业的理想区位。31(一)基本概念与理论前提1．基本概念(1)区位因子(locationalfactors)及其分类◆概念：区位因子为经济活动在某特定地点进行时获得的优势，即费用的节约。◆类型：区位因子分为一般因子和特殊因子。一般因子与所有工业有关，例如运费、劳动力、地租等；而特殊因子与特定工业有关，例如空气湿度等。◆在区位因子中，还可分出区域性因子，集聚、分散因子。二、韦伯工业区位论概要32（2）一般区位因子的确定◆一般区位因子的具体确定，是通过分析某些孤立的生产过程与分配过程，找出影响工业生产因素的成本因素。运费和劳动费◆识别一般区位因子的方法第一步，工业产品的生产、分配过程主要成本包含：布局场所的土地和固定资产（不动产与设备）费；获取加工原料和动力燃料费；制造过程中的加工费；物品的运费。第二步，在整个生产过程与分配过程中，一般成本因素有：布局场所的土地费；固定资产费；获取加工原料和动力燃料费；劳动力成本；物品的运费；资本的利率；固定资产的折旧率。33第三步，在上述七种成本因素中，固定资产的折旧率以及利率没有区位意义；土地费（地租）在考虑集聚、分散因素之前认为是一样的，因此不宜作为区域性区位因子；固定资产费主要反映在购入价格上，一般不与区位发生直接关系。因此可以排除上述七种成本因素中的四种，只剩下以下三种：原料、燃料费；劳动成本；运费。第四步，原料、燃料费，劳动成本以及运费是三个影响所有工业的一般区位因子。第五步，出于理论研究和便于处理，可将原料、燃料价格的地区差异用运费差异来替代，这样，影响工业区位的一般区位因子分别为运费和劳动费。34（二）、理论前提与构建步骤◆韦伯工业区位理论的三个基本假定条件：（1）已知原料供给地的地理分布；（2）已知产品的消费地与规模；（3）劳动力存在于多数的已知地点，不能移动，各地的劳动成本是固定的，在这种劳动花费水平下可以得到劳动力的无限供应。35◆韦伯分三个阶段逐步构建其工业区位理论：No1：运费指向论由运费指向形成地理空间中的基本工业区位格局。No2：运费指向基础上的劳动力成本指向论可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。No3：运费指向和劳动力指向基础上的集聚指向可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移。36（三）理论重点运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费最小的区位。工业生产与分配中的运输重量主要来源于原料（包括燃料）以及最终产品的重量。1、运费指向论37（1）．工业原料的性质和重量原料分类标准：原料空间分布状况；原料生产时的重量转换状况。原料指数(Mi)=局地原料质量(Wm)/产品质量(Wp)。区位重量=（局地原料重量+产品质量）/产品质量=原地质量+138（2）．最小运费原理在生产过程不可分割、消费地和局地原料地只有一个的前提下，依据最小运费原理的区位为：(1)仅使用遍在原料时，为消费地区位；(2)仅使用纯原料时，为自由区位；(3)仅使用损重原料时，为原料地区位。用原料指数以及区位质量得出的一般区位法则：（1）原料指数（Mi）1（或区位质量2）时，工厂区位在原料地；（2）原料指数（Mi）1（或区位质量2）时，工厂区位在消费地；（3）原料指数（Mi）=1（或区位质量=2）时，工厂区位在原料地、消费地都可(自由区位）。39在原料地为两个，且同市场不在一起时，区位图形为三角形；当原料地为多个，不同市场在一起，区位图形为多边形。根据韦伯工业区位论的运费指向论，运费最小点一般位于图形重心。图3.7二