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旅游交通管理崔莉助教二外旅游管理系教师EMAIL:happycuili@126.com课程概述一、本课程的教学目的●旅游交通与饭店、旅行社并称为旅游接待业的三大支柱产业，旅游交通管理则是一门新兴的交叉性应用学科（CROSS-SUBJECT，APPLIEDSCIENCE）。通过教学，要使同学们理解和掌握旅游交通管理的基本知识、原理和方法，从而丰富旅游专业知识，优化专业知识结构，为今后从事旅游管理工作奠定坚实的理论基础。二、本课程的主要内容本课程系统介绍旅游交通管理基本概念、理论、技术方法和经典案例。内容共分十章，第一章旅游交通绪论；第二章世界旅游交通业；第三章中国旅游交通业；第四章旅游交通管理体制；第五章旅游交通运营管理；第六章旅游交通市场营销；第七章旅游交通需求与供给分析；第八章旅游交通价格；第九章旅游交通预测；第十章，旅游交通规划；第十一章旅游交通法规。三、本课程的教材教材：1、杜学：《旅游交通概论》，旅游教育出版社1995年版。参考教材：1、沈志云，邓学均：《交通运输工程学》，人民交通出版社2003年版。2、邵振一：《旅游汽车企业营运管理》，旅游出版社1991年版。第一章旅游交通绪论本章学习重点●旅游交通的产业性质●旅游交通的产业结构●旅游交通的产业运行特征●旅游交通的产业功能●旅游交通的产业发展水平经典案例第一节旅游交通的产业性质一、产业的概念产业是国民经济中按照一定的社会分工原则，为满足社会某种需要而划分的、从事产品和劳务生产及经营的各个部门。产业随着社会生产力的发展和社会分工的细化而出现，并随着社会生产力的进一步发展和社会分工的不断深入而继续壮大和分化。我国根据国际标准结合本国国情确定了三次产业、两个部门、四个层次的产业分类标准，具体内容是：第一产业：农业（包括种植业、林业、牧业、副业和渔业）。第二产业：工业（包括采掘业、制造业、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气）和建筑业。第三产业：除第一、第二产业以外的其他各业，可分为流通和服务两个部门，又可细分为四个层次：第一层次：流通部门，包括交通运输业、邮电通讯业、商业、饮食业、物资供销和仓储业。第二层次：生产和生活服务部门，包括金融、保险业，地质普查业，房地产、公用事业，居民服务业，咨询服务业和综合技术服务业，农、林、牧、渔、水利服务业和水利业，公路、内河（湖）航道养护业等。第三层次：科学文化和居民素质服务部门，包括教育、文化、广播电视，科学研究、卫生、体育和社会福利事业等。第四层次：社会公共需要服务部门，包括国家机关、政党机关、社会团体，以及军队和警察等。根据国家产业分类标准，交通运输业属于第三产业第一层次流通部门。值得注意的是，旅游业的产业归类并不明确，这是由旅游业的综合性所决定的。旅游业是由交通、饭店、餐饮、旅行社、文化娱乐、旅游商品、景点等众多服务产业交叉构成，这些产业横跨第三产业的两个部门和三个层次，如第一层次流通部门的交通运输业、商业（饭店与旅游商品）和餐饮业，第二层次生产和生活服务部门的咨询服务业（旅行社），第三层次科学文化和居民素质服务部门的文化业（文化娱乐、景点）。旅游交通业则是随着交通运输业和旅游业的交叉发展和社会分工的细化而衍生的新兴产业，属于第三产业流通部门的第一层次。二、旅游交通产业的概念/旅游交通是指为旅游者在旅游过程中提供所需交通运输服务而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。旅游交通业是由旅游公路、旅游航空、旅游铁路、旅游水运以及特种旅游运输方式共同构成的产业集合体，它介于公共交通运输业与旅游业之间，属于第三产业的范畴。旅游交通，一方面，它借助民用客机、旅客列等公共交通设施，从事包括旅游者在内的所有旅客及其行李的公共运输活动。另一方面，它还利用旅游包机、旅游列车、游船等专用交通设施，在旅游客源地与目的地之间以及旅游目的地内各旅游活动场所之间，从事旅游者及其行李的专项运输活动。旅游交通业依托运输设施为旅游者提供空间移位服务，并通过这种特殊的无形服务产品的生产、交换、消费创造经济产值，因而是一个新兴的交叉性、服务性经济产业。（一）经济性旅游交通业通过提供符合旅游市场需求的空间移位服务产品，满足旅游者在旅游过程中对交通运输的需求，完全按照经济规律和市场机制运作，以追求最佳社会经济效益为产业发展目标，是国民经济重要组成部分之一，因而经济性是旅游交通产业的根本性质。旅游交通业对国民经济的贡献主要体现在以下五个方面。第一，通过提供旅游交通服务，直接赚取外汇和回笼货币；第二，通过输送客源，促进旅游业整体经济效益的提高；第三，通过利用既有公共交通基础设施，提高基础设施的利用率，促进公共交通运输业综合经济效益的提高；第四，通过旅游交通专项基础设施建设和运营成本支出，扩大国民经济总体需求，从而推动建筑、机械制造、石油化工等相关行业同步发展；第五，通过旅游交通新兴产业的创立和扩张，创造并不断增加就业机会。（二）服务性与工、农业等生产性行业不同，旅游交通业不生产有形产品，而是提供无形的运输服务，因而具有明显的服务性。旅游交通企业不生产飞机、汽车、火车等产品，而是借助这些交通工具使旅游者及其随身物品实现地理空间的位置移动。这种服务与有形产品一样具有商品价值和使用价值，因而也被称为服务产品或无形产品。与普通旅客不同，旅游者对旅行生活的舒适性、游览性和个性化有更高要求，因此质量、品种、特色就成为旅游交通服务的核心内容和生命源，从而使旅游交通业的服务性越发重要和显著。旅游交通企业在客运站场或长途运输过程中也为旅游者提供免费或有偿餐饮、旅行用品、纪念品等有形产品，其中既有旅游交通企业自己生产的也有为物质生产企业代销的，但这些有形产品的生产与经销只是运输服务补充内容，是保障运输服务正常进行和提高服务质量的辅助手段。馈赠或销售旅行生活必需品等有形产品还可以增强旅游者对无形服务的直观感受程度，因此这些有形产品是旅游交通无形产品的必要补充和自然延伸，并不影响旅游交通产业的服务性质。（三）交叉性旅游交通业是适应旅游业发展的特殊需要，从公共交通运输业中衍生而成的新兴产业。一方面，它在很大程度上依赖于公共交通基础设施，如铁路、公路和航空、水运航线等，与公共交通运输业密切关联。另一方面，它以旅游者为主要服务对象和目标市场，与旅行社、景点、饭店等旅游企业保持着紧密的业务关系，与旅游业息息相关。比如，旅游汽车和游船只能在连接旅游景点的线路和航线上运营，而且在很大程度上依赖旅行社组织客源。因此，旅游交通是介于公共交通运输业与旅游业之间的新兴交叉性产业。第二节产业结构/现代旅游交通业主要由公路、铁路、航空、水运、特种旅游运输五种交通方式构成。每一旅游交通方式，又由客运工具、客运站场和客运线路三个基本生产要素构成。各种交通方式根据其自身优势分工协作，分别主导不同运距、不同运速、不同运价旅游交通细分市场，同时又优势互补，互相衔接，彼此竞争，共同构成现代旅游交通产业综合体系。一、旅游公路交通方式/公路运输是最普及的旅游交通方式，世界上50%以上的国际旅游者、发达国家80%左右的国内旅游者乘坐汽车出游。它以汽车站为客运站场，以汽车为客运工具，以公路为客运线路，主要从事200公里以内的短距离旅游客运和专项探险旅游运输活动，如市内旅游客运、景点观光和汽车越野专项旅游等。其运输优势表现为灵活方便、便于游览和高效省时，其劣势是速度慢、运距短、舒适性较差、安全系数低等。公路运输具有路网密度大、站点覆盖面广、客运班次频繁等特点，因此乘坐十分方便。团队或散客旅游者租车旅游，可以自行确定旅行时间和线路，随时停车游览、用餐和休息，非常灵活。旅游者驾私车出游，更是不受时间限制，并可根据需要任意增减游览景点，适时调整行程计划，因而更加灵活方便。旅游公路运输速度较慢，贴近或穿越城乡，还可直抵旅游景区（点）或活动场所，因此便于旅游者观赏沿途风貌，欣赏旅游吸引物，参与各种旅游活动。旅游汽车特别是越野汽车，动力强劲，减震性能优越，适于在各种路面行驶，成为探险旅游广泛采用的交通方式。旅游宿营车和流动旅馆汽车，集行、住、食、游等多功能为一体，成为专项旅游和家庭度假旅游的理想交通工具。公路运输可实现“门到门”直达运输，有效节约了座位预定、行李托运、中转换乘等所需时间，在短距离运输中显示出便利省时的优越性。公路运输以单车为运营单位，调度灵活，可根据客源量的多少随时发车，从而使旅游者缩短了候车时间，相对增加了有效游览时间。旅游公路运输运行速度较慢，在高速公路限制在120公里/小时以内，在二级公路限制在80公里/小时以内，在城市街道限制在70公里/小时以内。受运速制约，其运输距离以不超过200公里为最佳。此外，受公路等级、交通管制、汽车性能以及驾驶人员素质多种因素影响，旅游公路运输的舒适性和安全性相对较差。据公安部交管局统计：2004年上半年，全国发生道路交通死亡事故4.3万起，造成近5万人死亡，与去年同期相比，分别上升3.4%、2.4%。全国平均每天因道路交通事故死亡人数达到174人。新华社北京８月１１日电（记者田雨）：《我国道路交通死亡事故持续呈高发势头，公安部发出５条“军令”要求坚决遏制》二、旅游航空交通方式/航空运输是国际旅游者使用最频繁的交通方式之一，世界上约35%的国际旅游者乘飞机旅行。它以机场为客运站场，以飞机为客运工具，以航空线为客运线路，主要从事远距离旅游运输活动，如国内大城市间旅游包机和国际定期航班运输等。其运输优势表现为速度快、航程远和乘坐舒适，其劣势主要是价格高、灵活性差、游览功能弱。航空运输是旅行速度最快的现代旅游交通方式。喷气式民用客机巡航速度一般为每小时900公里左右，比行驶在高速铁路上的列车快2--3倍，比行驶在高速公路上的汽车快8--10倍，比高速远洋游船快15--24倍。速度快有利于减少在途旅行时间和旅行疲劳感，相应增加实际游览时间，符合旅游者对“旅速游慢”客运方式的基本要求。现代远程客机具有优越的续航性能，可持续飞行十余小时、逾万公里，成为连接世界各国的空中长廊。航空运输沿直线运行，少走或不走“弯路”，相对缩短了始发地与目的地之间的旅行距离，航程远的优势也就越发突出。航程远的优势使航空运输成为国际旅游最重要的交通方式，事实上20世纪70年代以后出现的大规模国际旅游活动正是远程喷气式飞机普及应用的结果。现代旅游航空运输主流机型--喷气式客机，采用仿生学流线型外形设计，巡航高度在万米左右，因此摩擦阻力小，基本不受低空气流影响，飞行平稳，乘坐舒适。现代宽体客机，客舱宽敞，座位行间距离大，坐、卧、行皆便。此外，航空运输还以高科技硬件设施和高水准优质服务著称，有利于满足旅游者对高品位物质享受和精神享受的双重需求。国际民航组织1999年4月民航安全分析报告显示，1998年世界民航定期航班共发生死亡事故22起，导致909人丧生，而1997年则为27起930人丧生，每亿客公里死亡人数约为0.035人。2004年上半年全国安全生产情况2004-07-20中国公路网国家安全生产监督管理局年上半年全国安全生产的基本情况：三、道路交通事故254682起，死亡49528人。四、水上交通事故265起，死亡和失踪248人。五、铁路运输事故6029起，死亡4124人。六、民航飞行死亡事故1起，死亡2人。民用机场一般坐落在城市远郊，严重依赖机场班车或地铁等地面衔接交通工具，因此航空运输缺乏灵活性，而且在短距离运输方面难以发挥速度优势。航空运输基础设施建设和运营成本远远高于其他交通方式，因而平均运价最高。三、旅游铁路交通方式/它以火车站为客运站场，以旅客列车为客运工具，以铁路为客运线路，主要从事中距离旅游运输活动，如在旅游城市之间开行旅游列车和假日列车等。世界上约有6%的国际旅游者使用这种交通方式。其主要运输优势表现为安全正点、经济实惠和快速高效，其劣势主要是灵活性和舒适性较差。现代铁路运输采用专用轨道，实行电子计算机调度、控制和