从环境个体预防对策三个层面浅谈城市道路安全驾驶

从环境、个体、预防对策三个层面浅谈城市道路安全驾驶【摘要】城市道路受城市功能的影响，与一般道路、高速公路相比，更为复杂，尤其是如今社会城市化程度高，城市交通车辆从过去单一的小汽车，逐渐转变为公交车、出租车、电动车等多种交通工具并存的交通现况，由于这些车辆各自有着不同的行驶特点，直接导致了城市道路驾驶环境的复杂多变。汽车安全驾驶除了受道路车辆环境的影响以外，还受到驾驶员本身个人因素的影响。【关键字】城市道路汽车驾驶安全随着社会发展，人们生活水平的提高，机动车辆逐年增长，汽车作为第二次工业革命的代表产品,已经深深的融入到了我们的生活.它的便捷与舒适,大大改变了人们的出行方式,推动了的发展与进步。然而，在极大的提高我们的生活质量的同时，也给我们的安全带来许多的烦恼和无奈。频繁的堵车问题，糟糕的行车环境，神出鬼没的行人，肆无忌惮的非机动车，严重影响了人们的出行安全。尤其是中国城市化速度的不断加快，城市道路交通安全的问题日益突出，受车辆、人员、环境影响，城市交通事故与其他交通事故相比，人民财产损失更大，人员伤亡程度更重。面对这种情况，本人作为一名拥有二十年以上驾龄的老驾驶员，广泛阅览相关材料，结合自身驾驶经验，总结了一些安全驾驶经验，从城市驾驶环境、驾驶人个体、驾驶技术层面三个方面探讨如何进行城市道路安全驾驶的研究工作。一、城市道路驾驶环境分析城市道路受城市功能的影响，与一般道路、高速公路相比，更为复杂，尤其是如今社会城市化程度高，城市交通车辆从过去单一的小汽车，逐渐转变为公交车、出租车、电动车等多种交通工具并存的交通现况，由于这些车辆各自有着不同的行驶特点，直接导致了城市道路驾驶环境的复杂多变，总的来说，城市道路驾驶环境，主要由不同车辆的特点所决定，要想了解城市驾驶环境，就要充分了解不同车辆在城市道路上的特点。1、城市公交车行驶特点公交车作为城市交通人员流动的主流运输工具，其本身体积较大，在拥挤的城市道路上容易阻碍小型车辆视线，容易与小型车辆发生碰撞；其次公交车乘坐人员多，因此起步较慢，并且经常性停靠，尤其是公交车停靠的过程中，上下车的乘客人数很多，经常性导致交通拥堵，从而迫使公交站站台附近非机动车、行人绕行，具有极大的安全隐患。2、城市出租车行驶特点随着城市化发展，人民生活水平不断提高，城市出租车数量不断增加，一方面便捷人们出行的同时，也加剧了城市道路交通的拥挤程度，尤其是一部分出租车司机不良的驾驶习惯，给城市交通带来了许多困扰，主要包括以下两个方面：（1）出租车驾驶员主要由拥有驾驶经验丰富的驾驶员担任，这些驾驶员拥有十分娴熟的驾驶技术，熟知城市交通线路，了解城市交通布局，为了更快的将客户送达地点，经常急转急停，容易出现违章驾驶，抢道抢行的情况。（2）城市出租车由于其随招随到的特点，广受人们的好评，但也产生只要有人招手，出租车司机为了更多的生意，不顾其周边交通安全，突然靠停，突然变道的情况，当后方车辆缺乏驾驶经验或者跟车过近之时，容易发生碰撞事故。3、城市电动车行驶特点电动车作为近几年新兴的驾驶工具，由于其速度较自行车快，节能环保，价格便宜，深受广大市民的喜爱，苏州政协委员陈建民在市政协第十三届委员会第三次会议医药卫生界分组讨论上表示，跟据苏州交管部门统计，截止至2013底，苏州全市范围内已有400万辆左右电动车进行了登记工作。而据交警部门统计，电动车事故发生的数量和死亡人数呈逐年上升趋势。2012年苏州市区发生电动车交通事故1270起，死亡159人。到2013年，事故数达到1320起，死亡164人，比去年同期上升了3.94%、1.23%。和电动车有关的交通事故，已经占到叫他呢了交通事故总量的50.91%。这些伤亡事故中，大部分都是由电动车与汽车相撞而产生。由此可见城市电动车已经成为城市汽车安全驾驶的新的隐患。（1）行驶速度快。电动车作为一种法律意义上的非机动车，其行驶最高速度一般在30至40公里每小时，比起自行车平均20公里不到的时速，无疑是许多年轻人的最爱，尤其是现今科技的不断进步，改装电动车可以达到80甚至100公里的时速，这些在车流中穿来穿去的非机动车，极易发生险情。（2）稳定性差。由于电动车设计上与自行车有着类似的运动运动特点，因此，其行驶的轨迹也与自行车相似，呈现一种蛇形的移动方式，制动能力和稳定性不如汽车，在行驶过程中，极易受到外力的影响发生位移。（3）防护性能差。电动车行驶由于人体暴露在外，驾驶行为容易受到外界影响，如雨雪天气、强光强尘等，再加上其车轮与地面接收面积小，容易发生侧滑。二、城市安全驾驶个体因素分析汽车安全驾驶除了受道路车辆环境的影响以外，还受到驾驶员本身个人因素的影响。汽车的驾驶主体归根结底还是人的驾驶，个体对于驾驶的不同认知、习惯、行为对于汽车驾驶也有着巨大的影响，当前影响汽车安全驾驶的主要影响因素主要包括：酒后驾驶、疲劳驾驶、不良习惯驾驶：1、酒后驾驶在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。酒驾的表现形式主要为以下几点：（1）视野狭窄：正常驾驶员在行驶过程中，其视野范围大致为180度左右，，然后据清华大学数据显示，人在喝酒以后其视野范围开始变的十分模糊，甚至难以达到正常人一般的水平。（2）神经反射迟钝：酒精对于人体的麻醉效果十分显著，即使是一小杯的酒精，就可以使得人体反射神经麻木迟钝至少一秒钟以上，而当我们驾驶汽车的过程中，一秒钟的迟钝意味着至少浪费了10米以上的制动距离。除此以外，酒后驾车还容易引发判断能力与操作能力的减弱，无法正确判断跟车距离与行驶速度。(3)麻醉作用：由于酒精具有麻醉的效果，会导致人体对于各个器官的控制能力减弱，就提体现在对于手脚的控制上不太灵敏。（4）过激效应：人体饮酒过后，容易产生心理上的愉悦感，会产生一种迫切的对高速行驶的需求，从而导致超速行驶、肆意变道行驶的行为的产生。2、疲劳驾驶疲劳驾驶是众多驾驶员容易出现的另一种危险情况之一。一般的疲劳驾驶表现为驾驶员精力无法集中，萎靡不振，甚至部分驾驶员会出现间歇性睡眠（每次短暂性的打瞌睡）这在驾驶过程中是非常危险的一种行为。2007年5月7日凌晨在贵州省黔西县境内贵毕公路上一辆从浙江省金华市开来的双层巴士在上坡时冲出左行车道前面的波形防护栏后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻车造成21人死亡２５人受伤。当地交警部门调查后得出结论，事故的主要原因是驾驶员疲劳驾驶。3、不良驾驶习惯与心理许多司机由于其个人原因，主观上有许多对于驾驶的错误认识，这些错误的认识会产生一系列驾车陋习，严重危害城市道路驾驶安全。（1）开车不扶方向盘：司机开车，靠的便是双手与双脚，然后事实上，常有司机，喜欢在开车时抽烟、打电话。他们会用右手挂挡、扶方向，左手做着与驾驶无关的事情。这种行为极其危险，要知道，作为机动车，当双手离开方向盘时，容易发生车轮因受到坡坑的颠簸而偏离方向，汽车在行驶过程中每一秒都可以经过至少10米左右的距离，很容易造成事故。研究表明，驾驶者开车时要通过85%的视觉、14%的听觉、1%的触觉来接收车内外的信息。如果拨打手机，你会抽出其中65%的感觉转移到谈话内容上。美国的一项研究显示，驾驶者在开车时发短信，更容易偏离正常的行驶路线，车速也会变得忽快忽慢，对前车信号灯的变化不敏感，刹车的反应时间普遍下降，甚至有时候会注意不到来往的行人与车辆而发生事故。（2）在安全气囊上摆放杂物：安全气囊作为车辆安全保护系统的一部分，当发生事故时，可以提供缓冲和保护，驾驶人的生命安全。当我们将物品放在安全气囊上时，容易导致气囊弹出失败，或者使物品跟随安全气囊一起弹出，造成不必要的误伤。（3）过分追求舒适空间：部分司机由于其开车时间长，喜欢把作为调后，使得退步空间变大，导致紧急制动时难以发力，造成事故的发生。（4）路怒症：由于现在行驶环境的恶化，社会精神文明的缺失，路怒症现象越来越严重，开快车的嫌前面开的慢，开慢车的嫌后面开的快，对于行人没有耐心，总想着旁边那个家伙是个新手，技术太烂。上海复旦大学一份数据表明，在上海80%以上的司机有着或轻或重的路怒症表现，这些问题容易使得驾驶员在驾驶过程中发生情绪失控问题，从而导致超速、违规现象的产生。三、城市道路交通安全驾驶建议根据以上研究，为了保证安全驾驶，我们可以从外部、本身两个方面来解决：1外部：根据对于城市道路交通环境的了解，对不同的驾驶环境、路面车辆我们可以采取不同的针对方案，如：（1）面对公交车时：首先应该设法超越公交车，不要长时间跟随其后。与公交车会车时，应该减速慢行，保持较大的安全间距，注意好路边的非机动车或者行人；当公交车在车站停靠时，要注意其上下车的乘客，尽可能降低车速，多鸣喇叭；此外还要注意因公交车占道导致绕道机动车道行驶的非机动车。（2）面对出租车时：跟行出租车，要保持较大的车间距离，随时做好制动准备，防止出租车突然停车而发生追尾事故；与出租车并线的过程中，要防止出租车因有客人招手，突然变道的行驶习惯；尤其是面对经验丰富的出租车驾驶人，由于他们对于周边环境和道路交通十分熟悉，当交通管理薄弱路段经常占道行驶，争道抢行。遇到这种情况，不能开赌气车，要把安全放在第一位。（3）面对电动车时：电动车驾驶员普遍没有经过系统的培训、考核，一方面驾驶技术参差不齐，另一方面对交通法规也是一知半解。因此，作为一名理智的汽车驾驶员，不可以随意鸣喇叭，不能逼迫电动车行驶；此外，尤其电动车行驶路线比较灵活，与自行车相似，体积小，当路面状况不良时，部分电动车会无视交通秩序，任意变更车道，尤其是转弯路口，会与机动车并行，为此，遇到电动车时要注意观察，防止电动车钻空子；遇到高速行驶的电动车，应该选择主动避让，不开赌气车；如有必要超车时，及时打出方向灯，注意观察，上下车注意路边情况，防止开门与电动车发生碰撞。（4）面对自行车与行人时：自行车与行人速度慢，受交通规则限制少，因此，容易发生交通规章问题，汽车驾驶员应该主动让行，注意与自行车、行人保持应有的距离，要知道，行人一般固有的观念认为“车辆应该让着行人才对，国外的车辆都是看见行人就停下来的”，而多数驾驶者会认为自己在行驶时遵守规则，行人不遵守交通规则是他的错，从而导致安全事故的发生；此外，在天气不良的情况下，多为自行车、行人考虑，做一个有道德的驾驶员。2、本身：对于驾驶员自身而言，克服路怒症，避免不良驾驶习惯，拒绝酒驾与疲劳驾驶，是安全驾驶最重要的表现形式，除此之外，提升个人修养，保持乐观的心态，以积极的态度去面对行驶过程中的各种问题城市驾驶是每一位驾驶员必须面对的问题，随着社会的发展，私家车的逐步普及，汽车驾驶已由过去的“职业”变为现代生活“技能”，安全驾驶重中之重，以上这些便是我多年来城市驾驶的经验之谈，，望给广大驾驶员朋友一些参考与借鉴。参考文献[1]石孟磊.开车心理学[M].重庆：重庆出版社，2013.1[2]姚时俊，闫彬.安全驾驶经验谈[M].北京：机械工业出版社，2014.4[3]马明芳.安全驾驶全攻略[M].北京：机械工业出版社，2012[4]姚时俊.私家车安全驾驶顾问[M].北京：化学工业出版社，2012