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《仓储运输管理课程设计》论文题目：长江经济带物流一体化发展若干思考专业：物流管理班级：物流142学生姓名：王越学号：20140224指导老师：何波张伟丰湖北汽车工业学院经济管理学院物流管理教研室课程论文题目————长江经济带物流一体化发展若干思考学生：王越经济管理学院物流142201402244摘要：本文研究所指的长江经济带，包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川七省二市，总面积148.23万km2，人口将近5亿。长江经济带近年来的经济发展现状为：经济增长速度高于全国平均水平；长江中上游工业发展迅速，下游经济结构逐步优化。关键词：长江经济带、物流一体化一、长江经济带物流产业近年来如何快速发展在长江流域内存在一个较为完整的、大面积的经济带。这个经济带就是长江经济带。经济带形成的基础是形成经济区的物流业经济区，经济区和物流行业正处于一个恒定的特定经济空间物流产业经济带，而物流产业经济带是在一个不变的特定的经济空间中，由众多相互协调、配合协作的产业部门围绕着资源丰富的地区、各地区的发达城市或者交通方便的区位聚集，所以他们将形成一个线性的基础设施，每个阶段包括由多个领域，从城市中心联合物流业组成的大小关节的城市，拥有一个共同的内部物流的发展紧密联系的区域的线状基础设施相联合和由若干地区大小不等的城市中心共同组成的具有共同内在物流发展联系的联动物流产业密集区域。这几年来，长江经济带经济迅速发展而且运输能力强大的能力铁路运输通道和覆盖到各处的高等级公路网络，这样能使长江流域的物流运输业得到很好的发展，推进综合交通枢纽建设，从而使得各种运输方式得以充分有效利用而且经济现状为：经济增长速度比全国各省市的经济增长速度高出一大截并且处于领先地位；随着21世纪科技的进步，长江流域内的各城市都发展迅速，那么各城市的产业怎么发展呢？是独自发展？还是怎样？长期以来，对于产业分工主要是基于较小空间尺度范围内，使得产业价值链的完整性在空间层面得不到体现，从而使物流供应链断裂，企业物流得不到很好的发展。伴随着信息技术的革新，现代新的产业业态和模式不断涌现，其中产业间的联动更好的展现出产业融合的交叉性、复杂性和网络特征。那么问题来了，实行物流企业间的产业联动需要怎么做？如何能使长江流域的物流产业能稳定、长久的联动合作？我觉得有以下几点可以试试：1.一个多层次的建立，得加强旅游产业的大力品牌建设，让长江经济带的服务模式得以更新换代；2.由国家特派授权成立常设性的长江物流发展行政协调机构，按照长三角物流发展联合章程行使权力；3.在建立市场整合长三角统一的市场管理机制和政策的基础上，建立了长江ACC机构;4.鼓励促进产业间的行业协会，企业自律之中，并寻求在微观层面上协调发展。经过查询资料得知要想建立网络化的综合运输体系首先得以建设国际航运中心为目标，改造提升沿江港口的运转功能，逐步形成以上海港为中心的水运体系；然后加强长江流域多式联运EDI系统物流信息通道的建设，逐步构筑包括物流运输和物流信息在内的长江经济带现代物流基础设施平台；然后再继续完善长江流域地区的陆上交通体系建设，逐步向运输网络化优化发展；最后加强水上、陆地、空中等多种运输方式的完美结合，慢慢的建立起组织化、扩大化、明显化的长江流域综合运输体系。如此一来，建立起了长江经济带的物流一体化产业联动发展就会迅速崛起。上边涉及到的多式联运我觉得可能会以水运加上陆运为主，可能会用到大陆桥运输。很明显的海上运输有很多优点比如：1.有天然形成的特殊自然航道，如大西洋、太平洋、北冰洋国际路线，不受道路质量、因为是水路所以不会像马路一样对路的要求叫严格，轨道长短、地区大小，不管在哪只要有港口就可以发展海上运输的限制，运载能力还是很大的，现在世界级的船舶载重量也是杠杠的，可以承载很多货物，并且过遇到特殊情况可以随时调整和改变航线来继续完成运输任务；2.运载量超大，现代化的造船技术日益增上，现在世界上最大的船舶已经能有一万吨的载重量了。长江是中国最长的河流而水上运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一，发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构。二、长江经济带旅游物流产业如何发展以及发展现状长江经济带一路经过的城市有上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川等一线发达城市，而这些城市都有着自己独特的风景，使得这些城市已经成为了风景区。长江经济带一路上风景独特，分外妖娆，吸引了大批的游客前来旅游参观，因此为中国留下了一大批具有重大历史意义的天然名胜景区。三峡大坝，为国家完成从民生和旅游为城市的长江三峡大坝流域的角度获得更大的利益带来了丰厚的利润，也为长江经济带旅游产业的发展，划上了一个强劲。三峡大坝的建成对周边地区，以促进该国的经济增长，经济的发展，必须支持大西部大开发在我国举足轻重的作用。长江经济带的发展也带动了旅游业的快速发展，在区域，使旅游物流业得到更好的发展。首先，旅游产业的迅速增加崛起，带了更多的游客，使当地的运输业迅速增加，大大小小的运输工具如：游船、划船等，既可以增加水上娱乐带来的收入，也可以提升当地的知名度。旅游业的大力发展使得当地物流运输行业的运输设备和人力、物力、运输量大大增加。经过这几年的奋斗，长江经济带旅游产业已经发展显著成熟了而且对旅游物流游客和运输设备的运量有着明显的促进作用。上世纪50年代，沿着唯一的武汉，南京，两家大型港口吞吐量达到100万以上，所有的物流主要集中在两个端口，使交通的发展极为不便。分散长江流域早期的旅游产业格局，导致长江经济带物流产业继续呈现出分散的趋势。直到上世纪90年代，沿海长江经济带继续专注于物流业的发展，采取措施，逐步改变物流行业在该地区的扩散情况，并开始向集中的方向。2001年各城市之间开始建立城市之间的合作，使长江的长江经济带，以形成完整的产业链条运转的物流那么，①健全基础设施建设。一个地区发展，基础设施跟不上怎能提高产业发展。所以长江经济带的地区得先把基础设施完善，因为基础设施是旅游物流产业顺利发展的保障性条件，比如：物流周转中心设备、物流配送中心设备、交通设备等。目前在国内物流运输还是存在一些不足，两种运输方式的转换、或者在中转站的装卸货物都会造成一些多余的成本，既浪费人力又浪费物力，如果完善了基础设施，那么这些问题可能就会得到解决，大大提高经济效益。但是，现在在旅游行业中的物流服务，物流还是很少，几乎不存在的建设。所以说，长江经济带旅游物流业必须加强基础设施建设是非常重要的，因为建设好了能够有效地改善长江经济带旅游物流业的发展。②政府应该发挥主导主导作用。引领长江经济带旅游物流业的发展离不开政府的能力，以整合整个长江流域旅游业联合物流链，在管理的各个领域不同的旅行物流宪法协调，使长江流域经济的旅游物流业带得到了快速发展。③加强旅游产业的大力品牌建设，让长江经济带的服务模式得以更新换代。时代是在进步的，如果一成不变的发展那么也发展不到哪去，一个出色的企业会有不断创新的模式推出来提升他的品牌建设能力，只有这样才能不断向好的方向发展。服务创新是旅游物流业的灵魂，对于长江流域来说同样需要创新。对于旅游行业服务的不同特点，及时的创新和服务，以提高其质量和品牌声誉。只有打造出自己的物流连锁品牌，以体现自己的核心竞争力，以占据许多行业的有利地位。因此，创新是在长江流域旅游业物流产业链发展的关键因素之一，而且在全国比赛中，在该地区的物流产业升级的关键因素。三、推进长江经济带物流一体化物流业作为一个地区基础支撑性产业，必然会在区域经济发展和优化配置中起到更为突出的作用，使企业和该地区迎来快速发展的新机遇。所以，大力推进长江经济带物流一体化是必然的，而且还会取得更好的成效。举长江经济带这个例子来看，长江流域的物流业作为基础支撑性产业必然会在区域经济发展和优化配置中起到更为突出的作用，使企业和该地区迎来快速发展的新机遇。长江经济带建设会推动长江流域物流业发展，因此这将是一个重大机遇。我觉得首先得发展现代服务业，改革长江流域物流业发展体制，创新他的发展模式，必须优先发展当代物流业和海上运输服务行业。随着长江经济带计划的实施，大力推进了长江流域物流一体化的发展，也取得了更好的成效。这些年，随着长江流域整体协同发展、当地的体制制度逐步完善、物流产业和市场空间的打开与拓展、交通互通水平逐步提高，长江经济带物流产业将迎来前所未有的发展机遇与挑战。我觉得在此机遇下得1.完善综合运输体系，使海上运输、陆上运输、空中运输协调发展，相互配合好，发挥海上运输运量大，陆上运输方便能门对门，空中运输快捷、迅速的特点来改善运输条件，这样有利于优化运输结构，降低物流成本。由于现在长江流域的交通网络整体情况是：能力不足、结构不完善、综合运输枢纽不发达处于落后，使长江流域的物流产业发展缓慢，限制了他的发展。2.得赶快形成又快运输能力又强的大能力铁路运输通道和覆盖到各处的高等级公路网络，这样能使长江流域的物流运输业得到很好的发展，推进综合交通枢纽建设，从而使得各种运输方式得以充分有效利用。如果一旦建成，那么这将明显提升长江经济带物流产业一系列的交通运输能力，使得区域运输结构得以优化，从而方便有效的降低物流运输成本，增强长江流域在全国的竞争力。3.综合性物流的质量提升，大大促进长江流域物流业加快转型升级，拓宽物流服务的空间。长江中上游的地区有条有序的实行产业转移，这样做的结果就是使东中西三部之间的经济交流更加频繁，使西部不发达的地区与东南部发达地区的联系更加紧密，交流互通互动加快，带来物流需求量的大幅度增加。在此期间，长江流域推出了新型城镇化建设并进行推进，长江沿岸老式传统的物流产业也进行了升级改造，并对物流服务的质量提出了更高的要求与需求。4.为了打造一个全系统化并且统一开放的物流市场，得进行全区域系统化合作平台建立。现如今阻碍我国物流行业加快发展的重要因素就是各地区实行分头管理、区域分割的管理方式，长江流域的分散管理就像一盘散沙，各干各的根本不能共同发展，还影响整个地区的物流产业的发展进步。要想让长江经济带建设推进，必然得让各地区相互合作，建立“合作共赢、互利互惠”的区域性合作机制，一个好的集体是不会为了自身的利益而分头干自己的长江流域各地区的物流产业实施协同、联动产业，一起统筹推进区域市场体系的建设，让物流产业更加有效的加强规划对接、产业联动、交通方式的连结，加强长江流域的协调互动。如果这些措施都实施起来，那么不仅能加速长江经济带物流一体化的市场体系，更有利于物流市场的很好发展，促成区域物流发展的新格局。交通运输业无论是在物流业还是其他方面都是很重要的角色，发挥着基础和主体的作用，所以大力发展长江经济带的交通运输业也是非常重要的。我觉的首先得推行先进的运输方式，比如多式联运。多式联运无可置疑，有很多优点。铁水联运、空路联运等能够减少运输过程中的时间损失、使货物运输更快捷，节省运杂费用。降低运输成本，提高运输组织水平，实现门对门运输，、使合理运输成为现实。积极发展长江流域的滚装运输和江海直达运输，把多式联运的设施设备技术标准化，实行无缝衔接；多多培训一些多式联运的承运人，让长江流域的各货船之间的信息进行衔接与共享，并统一货运单据和业务信息标准；多式联运信息资源的整合与共享，促进了长江经济带运输资源的优化配置，提高了运输组织效率。然后是在大力发展物流运输的同时积极推进绿色物流的货运发展。如今虽然科技发达，但污染相当严重，国家已经提出了绿色物流的口号。在快速发展的同时不能忘了保护环境。在长江经济带的物流一体化情况下，无论是长江经济带的物流产业如何发展，还是长江流域旅游物流产业的发展，或者是如何推动长江经济带的物流一体化发展，这都是我们要面临，要解决的。我觉得大力发展多式联运是必须的，比如铁水联运、空路联运，这些都是能够减少运输过程中的时间损失、使货物运输更快捷，节省运杂费用，降低运输成本，提高运输组织水平的运输方式，对提高长江经济带物流一体化发展很有帮助，并且能提高长江流域的物流产业在全国的竞争力，但我们还得记住在快速发展的同时得注意环境，如果为了