任务2车身材料.

任务2：车身主要材料复习：1、汽车车身主要性能有哪些？2、汽车安全主要体现在哪些方面？3、汽车最需要密封的地方是哪？金属：汽车工业中应用最广泛的材料，其中钢铁的用量最大。一般金属具的优良的工艺性能和力学性能；非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；复合材料：指由两种或两种以上物理和化学性能不同的物质，一般综合了各组分材料的优良性能。80年代后期，复合材料车身外覆盖件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。一、车身的主要材料（1）塑性塑性是指金属在外力作用下产生永久变形而不破坏其完整性的能力。汽车许多零件在加工过程中要求材料有较好的塑性。衡量材料塑性好坏的指标是延伸率和断面收缩率。塑性可以通过拉伸试验的方法测得。钢板的性质1、钢板（2）弹性金属板经弯曲而变形，再回复原状的力就是弹力。例如，车身的钣金面将其抑制力除去时，则有恢复原来形状的倾向，这就是弹性。（3）加工硬化钢板在常温状态中加工的可能性有一定的限度，超过了这个限度钢板将会破裂。钢板在常温加工中，在近于限度状态下加工作业时，随着加工程度的增加，材料会渐渐变硬，使加工困难，这个作用成为加工硬化。（4）热变形普通钢材当加热温度为800-1000℃，即可开始变形，直到降至650℃，但是温度再降至400-200℃，钢材即发生青热脆化，比常温时缺乏延展性，而无法继续加工，必须再重新加热方可加工。（1）热轧钢板：8000C以上，1.6-8毫米，用于强度高的零部件，如：车身、横梁、纵梁车内部钢板、底盘零件。（2）冷轧钢板：低温，0.4-1.4毫米，大量采用于整体式车身。（3）高强度钢：强度高，质量轻，节能，塑性好，不容易变形，变形后难以修复，加工温度要求高。钢板的分类车身材料使用变化5年前现在变化趋势低碳钢70％30％高强度钢20％50％超高强度钢10％20％（4）表面处理钢板：表面处理钢板有在钢板的表面施以锌、铝等的金属镀层处理的钢板，以喷漆锌粉漆并以烘烤处理的涂装处理钢板等。（5）特质薄板：特质薄板是针对指定应用情况按需冲切割的部件。选择各种钢板时首先考虑的是所要求的部件特性。因此，部件较大时可以根据较高的局部应力调整钢板厚度或强度特性。（6）特殊轧制薄板：可以根据应力在每个部位将部件厚度调整到最佳状态。实现钢板厚度的连续变化，因此可以显著降低部件重量。（7）夹层制振钢板：在其表面中间有塑胶，使其能更好的吸收振动。铝为白色金属，相对密度为2.7，熔点为657℃，而铁的相对密度为7.8，熔点为1535℃.在使用均属中除镁和铋外，以铝为最轻，其纯度可高达99.99%，而通常为98.0%-99.7%。铝在纯金属状态下，性质柔软，强度不大，故不宜单独作为构造用材料。铝合金中主要合金元素是硅，还有少量的镁，这种铝合金部件一般应用在碰撞吸能区域除了能够承载正常的载荷外，在碰撞变形中还可以吸收大量的能量，保护后面的部件完整不会变形，一般制造横梁、保险杠及其支撑件等。2、铝合金经济性：铝的应用可以使车辆减小20%-30%质量，可以减少10%的燃油消耗。环保性：减小燃油的消耗，99%的铝可以被循环利用。防腐蚀性：是一种有防腐性能的材料可加工型：铝材的一致性要比刚才好，它能够很好的通过冲压或挤压加工成型。安全性：铝材具有高的能量吸收性能，是制造车身变形区的理想材料。优点：捷豹SUV将采用全铝车身预计2015年发布塑料在汽车上的应用发展很快，从最初的内饰件和小机件，发展到代替金属制造各种机械配件和车身板件，用塑料代替金属，既可获得汽车轻量化的效果，又可改善汽车的某些性能，如耐磨、防腐、避震、减小噪声等。随着汽车工业的发展，塑料的应用越来越受到重视。3、塑料汽车车身塑料件（1）塑料的分类塑料的种类很多，按其热性能不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。热固性塑料是指经一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性能好，受压不易变形，但力学性能较差。常用的有环氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料、有机硅塑料等。热塑性塑料是指受热时软化，冷却后变硬，再加热又软化，冷却又变硬，可反复多次加热塑制的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能较好，但耐热性相对较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80％，常用的有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚、聚酞胺等。（2）塑料的优点①质量轻，可大幅度减轻汽车的质量，降低油耗；②化学稳定性好，一般对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐腐蚀性；③比强度高，虽然密度小，但由于质量轻，比强度要比金属高；④良好的电绝缘性能；⑤优良的耐磨、减摩，能在半干摩擦甚至无润滑的条件下良好的工作；⑥良好的吸振性和消声性。（3）塑料的缺点与钢相比其力学性能较低；耐热性较差，一般只能在100℃以下长期工作；导热性差，其导热系数只有钢的1/200～1/600；④容易吸水，塑料吸水后，会引起使用性能恶化。⑤塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性差等缺点。1.橡胶的基本性能（1）极高的弹性这是橡胶独特的性能，橡胶的伸长率可达100％～1000％。橡胶在起初受负荷时变形量很大，但随外力的增加，橡胶又具有很强的抵抗变形的能力。因此，橡胶可作为减震材料，用于制造各种减轻冲击和吸收震动的零件。4、橡胶（2）良好的热可塑性橡胶在一定温度下失去弹性而具有可塑性，称为热可塑性。橡胶处于热可塑性状态时，容易加工成各种形状和尺寸的制品，而且当加工外力去除后，仍能保持该变形下的形状和尺寸。根据这一特性，可把橡胶加工成不同形状的制品。（3）具有良好的黏着性黏着性是指橡胶与其他材料黏结成整体而不分离的能力。橡胶有很强的吸附能力，能与其他材料黏结成整体，如汽车轮胎就是利用橡胶与棉、毛、尼龙等，牢固地黏结在一起而制成的。（4）良好的绝缘性橡胶大多数是绝缘体，是制造电线，电缆等导体的绝缘材料。此外，橡胶还具有良好的耐寒、耐蚀和不渗漏水、气等性能。（5）橡胶的缺点是导热性差，硬度和抗拉强度不高，尤其是容易老化等。2.橡胶在汽车中的应用橡胶在汽车上用量最大的制品是轮胎，目前全世界生产的橡胶约有80％为制造轮胎所用。此外，橡胶还广泛用于各种胶带、胶管、减震配件以及耐油配件等。黏结剂一般又称黏结密封剂，黏结密封是车身修理中一种不可缺少的工艺，用来组装连接、填隙密封，还可以代替铆焊以减轻汽车的质量、降低消耗，提高汽车和车身的耐用性和可靠性。用于车身的黏接密封剂有合成橡胶型、合成树脂型和混合型等，现已有定型的汽车用黏结密封剂产品。用于车身的黏接密封剂有：1.点焊密封胶冲压钣金件点焊前涂敷在接缝处的一种密封剂。点焊后和油漆一起烘干，形成密封层，防止水分和灰尘的侵入。它多为聚氯乙烯合成橡胶（如丁苯橡胶）类。5、黏结剂2.焊缝胶是点焊后对焊缝进行密封时用的。它主要有聚氯乙烯型塑料溶胶，还有双组分聚硫橡胶型（如JLC-6密封胶）、沥青型、改性环氧型和聚氨酯型胶等。3.风窗玻璃黏接剂将风窗玻璃直接黏接在窗框上。常用的有聚硫橡胶型黏接剂、丁基胶带、聚氨酯密封胶三类。4.密封条黏接剂用于汽车车门、发动机盖和行李箱盖的涂漆钢板上黏接各种橡胶密封条，以防止雨水、尘土的侵入。·5.内饰件黏接剂用于汽车内饰件，如顶棚衬里、仪表板、车门护板、侧护板、遮阳板、座垫、靠背和地毯等的黏接，以达到安全、舒适的目的。常用的有氯丁一酚醛胶和丁腈橡胶、聚异丁烯橡胶为主体材料的各种胶型以及水基型顶棚黏接剂等。那……承载我们生命汽车又该用什么来武装自己呢？烂车先烂……？锈蚀的底盘一烂车先烂底！！锈蚀的底盘（二）烂车先烂底！！报废的汽车汽车防撞胶汽车玻璃是构成汽车外形的重要材料之一，它具有透明、隔音和保温的物点。汽车专用玻璃根据用途和加工工艺，主要分为以下几种类型。1.钢化玻璃通过淬火（钢化处理）可以使普通硅酸盐玻璃变得质地非常坚固。玻璃表面冷硬后形成的压应力，是使强度得到提高的机理。钢化玻璃的强度和耐冲击能力要比普通玻璃高3～5倍。一旦受到碰撞损伤，就会瞬时变成带钝边的小碎块，不会给人员造成更大伤害。6、汽车玻璃2.夹层玻璃夹层玻璃是针对淬火玻璃存在的不完善之处而产生的，它是迄今为止最适合于用作前风窗的安全玻璃。用两块或三块薄玻璃板，中间夹入聚丙烯酸甲脂或聚乙酸脂透明薄膜，使两层或三层玻璃粘接成为一体，形成夹层式安全玻璃。由于夹层玻璃中间的透明胶层能与玻璃取得一样的曲率，故透明度并不受夹胶层的影响。许多试验和实践都证明，夹层玻璃可以有效减轻撞击事故发生时玻璃碎片对人员的伤害。3．特种用途玻璃特种用途窗玻璃一般是在钢化玻璃基础上，通过专门的工艺加工出来的具有特殊功能的汽车玻璃。有机玻璃、单面透视玻璃、控制风窗玻璃（雨刷玻璃）、控制阳光玻璃、导电玻璃（后挡风除霜）、防尘玻璃、显示器系统玻璃、憎水玻璃。