浒墅关镇总体规划

《苏州高新区浒墅关镇总体规划》草案公示【信息时间：2015-9-6阅读次数：507】为贯彻落实科学发展观，推进浒墅关地区城乡统筹发展，按照高起点规划、高标准建设和高水平管理的要求。我们编制了《苏州高新区浒墅关镇总体规划》。现将《苏州高新区浒墅关镇总体规划》草案进行网上公示，公示时间为2015年9月6日——2015年10月6日。如有疑问，请联系我们，E-mail：[e-mail]一、规划范围：浒墅关镇京杭运河以东全部区域和以西部分区域，总面积33.45平方公里。二、规划期限近期：2015-2020年远期：2021-2030年三、城镇性质浒通片区的主要组成部分，以先进制造业为主导的现代化综合型城镇。四、人口规模1、总人口规模近期（2020年）：14.0万人。远期（2030年）：18.5万人。2、城镇人口规模近期（2020年）：13.4万人。远期（2030年）：18.0万人。3、农村人口规模近期（2020年）：0.6万人。远期（2030年）：0.5万人。五、建设用地规模1、城乡建设用地规模近期（2020年）：19.09平方公里。远期（2030年）：21.79平方公里。2、城镇建设用地规模近期（2020年）：16.08平方公里。远期（2030年）：19.79平方公里。3、农村建设用地规模近期（2020年）：1.02平方公里。远期（2030年）：0.8平方公里。4、区域性设施用地规模近期（2020年）：1.99平方公里。远期（2030年）：1.2平方公里。六、空间布局浒墅关镇形成“一轴、一心、六区”的空间布局结构。一轴：京杭运河城镇发展轴；一心：城镇中心；六区：城镇生活区、浒关工业园、浒北工业园、生态农业区（2片）、凤凰山生态区。七、综合交通1、铁路交通保留京沪铁路和沪宁城际铁路及城铁新区站。2、公路交通⑴、高速公路保留绕城高速公路和沪宁高速公路，对沿线用地开发应进行有效控制，确保两侧各50米宽度的防护隔离带。⑵、国道保留新312国道；依据《苏州高新区综合交通体系规划（2013-2030）》，将老312国道规划调整为区内快速路。3、水运交通规划京杭运河仍为三级航道、浒光运河仍为五级航道，做好航道清淤工作，确保河口宽度，河床断面面积、深度，做好水闸等水利设施，保证航道的通畅和浒墅关镇的防洪排涝。4、公共交通⑴、轨道交通规划预留轨道交通3号线、6号线、9号线和机场专线线路走廊。通过这三条轨道交通线，有效加强与高新区、工业园区、姑苏区、相城区和苏南国际机场的区域交通联系。在镇域中部预留轨道交通3号线车辆段。⑵、有轨电车规划预留有轨电车2号线、4号线线路走廊，加强与高新区的交通联系。⑶、常规公交①、公交首末站规划共设置公交首末站5处，满足居民公交出行需求。②、公交线网镇区内的公交线网在主干路、次干路和部分重要支路上通行，按500－800米设置公交站点。镇域内的公交线网在主要主干路、次干路上通行，按800—1000米设置公交站点。⑷、其它辅助公交其它辅助公共交通方式包括学生班车、旅游班车等。5、慢行交通⑴、步行交通规划浒墅关镇步行交通系统主要包含以下几个方面：休闲游憩广场、交通集散广场、滨水地带步道、商业区步行设施、人行道与行人过街横道。①、休闲游憩广场、交通集散广场规划在城镇中心设置1处休闲游憩广场，满足居民休闲生活需求。交通集散广场集步行系统、公交系统、各个方式换乘和停车系统等复杂交通系统于一体，该广场位于城铁新区站。②、滨水地带步道结合滨河绿带，规划沿主要河流设置滨水步道。完善滨河景观带建设，加强两岸绿化控制，提高其生态功能和景观功能，改善居民的生活休闲环境。③、商业区步行设施在上下塘片区的城镇中心可以适时设置分时段的商业步行街，将生活、休闲、观光、旅游和商业紧密结合。同时注重步行通道的休憩场所及其他配套设施的设置。④、人行道与行人过街横道优化人行道与其他交通方式的接驳，提倡步行完成邻里出行，“步行+公交”完成中远距离出行；保证主、次干路人行道空间上连续、贯通；步行交通设施应符合无障碍交通的要求，确保人行道的正常使用功能。⑵、非机动车交通规划①、非机动车道镇区内任一条道路应设非机动车的专用空间，和机动车进行隔离，保障慢行空间的路权，宽度不小于3米，并施以醒目的标示，禁止机动车占用。②、非机动车停车设施非机动车公共停车场设置分为集中式和分散式两类。③、公共自行车适时发展公共自行车系统，提高非机动车出行比例，规划建议在镇区推行公共自行车租赁系统，主要服务中短距离的休闲、旅游出行。6、镇域道路形成城镇道路-村道两级路网系统。⑴、城镇道路按快速路-主干路-次干路-支路四级体系构建。①、快速路规划“两横一纵”三条快速路。新建中环快速路，东连相城区黄桥街道，西接老312国道快速路；将老312国道调整为快速路，该路南连中环快速路，北接通安镇；规划通浒路为快速路，东连黄埭镇，西接通安镇。②、主干路规划“四横四纵”的主干路网络。“四横”为纬二路、道安路、浒青路、兴贤路；“四纵”为建林路、苏浒路、城际路、安杨路。③、次干路次干路兼有交通性和生活性两重功能并以交通功能为主，主要承担短距离交通联系职能，同时分流主干路交通，对道路网络骨架起补充作用。④、支路支路的布局保证系统性、差异性和有序性，与城镇整体路网协调。⑵、村道调整优化连接规划发展村庄的道路，以生产为主，兼顾生活、旅游功能。