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重庆万州技师学院1《主推进动力装置》第01章柴油机的基本知识1.柴油机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.内燃机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械3.在柴油机中对外做功的工质是（）。A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气4.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同5.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同6.在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：7.根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机8.在内燃机中柴油机的本质特征是（）。A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火9.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。A．燃料不同B．用途不同C．发火方式不同D．内部燃烧10.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。A．蒸汽机B．蒸汽轮机重庆万州技师学院2《主推进动力装置》C．柴油机D．燃气轮机11.在下列装置中，属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ12.在下列装置中，属于内燃机的是（）。Ⅰ.燃气轮机Ⅱ.蒸汽轮机Ⅲ.煤气机Ⅳ.汽油机Ⅴ.柴油机Ⅵ.蒸汽机A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ13.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是（）。Ⅰ.使用燃料不同Ⅱ.发火方式不同Ⅲ.内部燃烧不同Ⅳ.燃油与空气混合方式不同Ⅴ.供油系统不同Ⅵ.低温启动性不同A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ14.柴油机是热机的一种，它是（）。A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的回转式动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械15.按我国有关规定低速柴油机的转速的范围为（）。A．n≤100r/minB．n≤200r/minC．n≤300r/minD．n≤500r/min16.低速柴油机的活塞平均速度Vm一般为（）。A．Vm＜5m/sB．Vm＜6m/sC．Vm＝6～9m/sD．Vm＞9m/s17.中速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。A．n≤300r/min，Vm＜6m/sB．n≥1000r/min，Vm＞9m/sC．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/sD．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s18.高速柴油机的转速n与活塞平均速度Vm一般的范围是（）。A．n＞500r/m，Vm＞9m/sB．n＞800r/min，Vm＝6～9m/sC．n＞1000r/min，Vm＞9m/sD．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s19.利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（）。A．十字头柴油机B．高速V形柴油机C．筒形活塞式柴油机D．箱形柴油机20.V形柴油机的气缸中心夹角通常有（）。A．90°，60°，45°B．90°，60°，30°C．120°，60°，30°D．120°，90°，45°重庆万州技师学院3《主推进动力装置》21.V形船用中速柴油机的气缸中心线夹角通常有（）。A．20°～40°B．45°～90°C．90°～120°D．120°～150°22.下列哪项不是V形机的特点（）。A．可采用叉型连杆B．有较小的比重量C．缩短气缸间距和整机长度D．有较低的单机功率23.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。A．由功率输出端向自由端看顺时针旋转为正车方向B．由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正车方向C．由自由端向输出端看顺时针旋转为正车方向D．由自由端向输出端看逆时针旋转为倒车方向24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。A．结构简单B．重量轻C．尺寸小D．寿命长25.关于船用柴油机不适当的论述是（）。A．船用主机的可靠性与寿命是第一位的B．四冲程中速机较适于滚装船主机C．中速机仅用于发电柴油机D．四冲程中速机较适于驱动调距桨26.低速二冲程十字头式柴油机广泛用于船用主机，主要原因是（）。A．重量和尺寸较小B．寿命长，经济而可靠C．操纵简单，管理方便D．结构简单，管理方便27.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。A．工作可靠B．结构简单C．转速较高D．B＋C28.发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．功率大29.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。A．大于4.5B．小于4.0C．大于3.5D．大于3.030.关于十字头式柴油机的正确说法是（）。$Ⅰ.活塞杆只做往复直线运动Ⅱ.气缸采用飞溅润滑Ⅲ.十字头起导向作用Ⅳ.气缸与活塞的间隙很小Ⅴ.气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ.活塞不对缸套产生侧推力A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ31.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（）。重庆万州技师学院4《主推进动力装置》Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A．Ⅱ＋ⅥB．Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ32.双机双桨船舶，一般带动右侧螺旋桨的主机为（）。A．右旋机B．高速柴油机C．左旋机D．低速柴油机33.下列哪一选项不是柴油机的优点（）。A．经济性好B．尺寸小，重量轻C．机动性好D．机身振动小34.通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（）。A．柴油热值高B．内部燃烧C．压缩发火D．B＋C35.内燃机的热效率最高的原因是（）。A．柴油热值高B．内部燃烧C．转速高D．增压压力高36.在热机中，通常，内燃机的热效率高的原因是（）。A．液体燃料热值高B．内部燃烧C．内部混合D．外部混合37.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。A．燃烧室容积B．气缸总容积C．气缸工作容积D．存气容积38.柴油机气缸工作容积是指（）。A．活塞从上止点移至下止点所扫过的容积B．活塞在下止点时活塞顶上方的全部容积C．活塞在上止点时活塞顶上方的气缸容积D．活塞在运转时活塞顶上方的气缸容积39.柴油机下止点是指（）。A．气缸的最低位置B．工作空间的最低位置C．曲柄处于最低位置D．活塞离曲轴中心线的最近位置40.柴油机燃烧室容积是指（）。A．活塞在上止点时活塞顶上方的容积B．活塞在下止点时，活塞顶上方的容积C．活塞从上止点至下止点所扫过的容积D．上述三种说法均错误41.柴油机活塞行程的定义是指（）。A．气缸空间的总长度B．活塞上止点至气缸下端长度C．活塞下止点至气缸底面的长度D．活塞位移或曲柄半径R的两倍重庆万州技师学院5《主推进动力装置》42.柴油机压缩后的温度至少应达到（）。A．110～150℃B．300～450℃C．600～700℃D．750～850℃43.影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。A．进气密度B．压缩比C．进气量D．缸径大小44.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。A．气缸容积大小B．工作行程的长短C．空气被活塞压缩的程度D．柴油机的结构形式45.在下列压缩比的表达式中，错误的是（）。A．e＝Vc/VaB．e＝Va/VcC．e＝（Vs＋Vc）/VcD．e＝1+Vs/Vc46.下述关于压缩比的说法中不正确的是（）。A．缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高B．压缩比对柴油机的燃烧、效率、机动性与机械负荷等均有影响C．压缩比e＝Va/VcD．压缩比e＝Vs/Vc47.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。A．有效压缩比B．几何压缩比C．实际压缩比D．行程失效系数48.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（）。A．名义压缩比B．几何压缩比C．有效压缩比D．行程失效系数49.二冲程柴油机有效压缩比ee的正确表达式为（）。A．ee＝1+Vs/VcB．ee＝[Vc＋（1－js）Vs]/VcC．ee＝1+（1＋js）Vs/VcD．ee＝1－（1－js）Vs/Vc50.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（）。A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D．A＋B＋C51.柴油机压缩比的最低要求应满足（）。A．柴油机冷车启动与低负荷正常运转B．柴油机较高的经济性C．燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D．达到规定的最高爆发压力52.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是（）。A．限制机械负荷B．限制曲轴最大扭矩重庆万州技师学院6《主推进动力装置》C．限制往复惯性力D．限制离心惯性力53.在提高柴油机压缩比中的主要限制是（）。A．限制机械负荷B．限制热负荷C．限制曲轴上的最大扭矩D．A＋B54.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是（）。A．经济性要求B．启动性能要求C．结构特点D．机械负荷低55.柴油机的机型不同其压缩比不同，一般地说（）。A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的大C．大型柴油机压缩比较大D．现代新型柴油机的压缩比较大56.不同机型压缩比的大小，一般地说（）。A．增压度越高，压缩比越大B．小型高速机的压缩比较低速机的小C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D．二冲程柴油机比四冲程机压缩比大57.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是（）。A．提高增压压力B．加大转速C．增大缸径D．增大连杆长度58.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是（）。A．减少轴承盖间的调隙垫片B．增加轴承盖间的调隙垫片C．加厚连杆杆身与大端间的调整垫片D．减薄连杆杆身与大端间的调整垫片59.在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的（）。A．压缩容积变化B．气缸总容积变化C．气缸工作容积变化D．压缩比变化60.下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述是（）。A．压缩比越小，启动性能越差B．压缩比增大，膨胀功增加C．压缩比增大，热效率增高D．压缩比越大，机械效率越高61.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（）。A．相等B．低速机较大C．高速机较大D．随机62.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。A．增大喷油提前角B．采用高增压C．采用短连杆D．大幅度提高压缩比63.关于压缩比的正确论述是（）。重庆万州技师学院7《主推进动力装置》A．压缩比越大，增压度越小B．压缩比越大，热效率越高C．压缩比越大，机械负荷越小D．压缩比越大，功率越大64.随着压缩比的提高，工质的压缩温度（），膨胀比（），热效率（），热效率的提高率（）。A．升高，增加，提高，降低B．升高，降低，提高，降低C．升高，降低，提高，增加D．升高，增加，提高，提高65.压缩比逐渐变小的主要原因有（）。Ⅰ.气缸盖垫床太簿Ⅱ.缸内结炭过多Ⅲ.活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损Ⅳ.压缩余隙过大Ⅴ.连杆大端垫片加厚Ⅵ.缸盖底或活塞顶烧损过大A．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ66.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是（）。Ⅰ.抽减连杆大端的调节垫片，压缩比变小Ⅱ.增加连杆大端的垫片，压缩比变小Ⅲ.轴承磨损，活塞