二次设备舱技术方案汇报.

务实求精协作创新中文标题:32-40pt字体:黑体(加粗)副标题:28-32pt字体:黑体字体颜色:反白山西太原变二次设备舱技术方案汇报2一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录3个预制舱。其中Ⅰ型(6200*2500*3133mm)5个,Ⅱ型(9200mm*2500mm*3133mm)2个。Ⅰ型预制舱参照20尺集装箱长宽尺寸、Ⅱ型预制舱参照30尺集装箱长宽尺寸并取整，高度包括顶棚控制在3200mm。下面以Ⅱ型为主进行方案介绍。一.舱体尺寸4•一.舱体尺寸二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录5•底座骨架底座骨架由HW200*200型H钢、HW100*100型H钢、18#槽钢和8#槽钢焊接而成，最外部4根主梁为HW200*200型H钢，中部用HW100*100型H钢来加强结构。槽钢用于安装屏柜。二.舱体结构及材料6•侧壁骨架侧壁骨架四个角用100*100*4mm厚度无缝方管做立柱，强度较高；侧壁上每隔600mm竖直焊接一根方管作为金邦板龙骨，在水平方向上，在每两根方钢间焊接2根方管加强整个侧壁的强度。方管为5#，材料为Q235。二.舱体结构及材料7•骨架力学仿真分析最大位移变形2.8708mm，位于底层槽钢的中间位置，最大应力99.1MPa，小于钢的屈服强度235MPa，满足要求。下图为力学仿真结果(图中变形量放大100倍)。二.舱体结构及材料8•侧壁结构侧壁从外到内依次为金邦板，金邦板挂件，2mm金属板，骨架，岩棉夹芯彩钢板。金属板和彩钢板间也填充岩棉做保温层。确保保温隔热效果。二.舱体结构及材料金邦板金邦板挂件2mm金属板骨架岩棉夹芯彩钢板9•阳角处理方式舱体外墙转角处现有两种方案：一、采用金邦板阳角，能保持整体美观性，但安装较复杂并且易损坏。二、采用金属阳角，不易损坏，制作工艺简单。二.舱体结构及材料金邦板阳角金属阳角金邦板金邦板10•开门(Ⅰ型预制舱)舱体在端部两侧各设置一扇门，供屏柜等设备入舱和平时人员出入使用。其中一扇门内侧设逃生锁。在任何情况下，人员能轻松出舱。二.舱体结构及材料11•开门(Ⅱ型预制舱)舱体在沿道路侧头尾各设置一扇门，供屏柜等设备入舱和平时人员出入使用。其中一扇门内侧设逃生锁。在任何情况下，人员都能轻松出舱。二.舱体结构及材料12•顶棚结构顶棚为人字型双斜坡结构。顶棚骨架：两根纵梁为4*100*100方管，两端横梁为6mm冷压钢板折弯而成，中间横梁为4mm冷压钢板折弯。顶棚上盖板为304不锈钢，具有良好的防腐蚀性能。整个顶棚和舱体骨架焊接为一个整体，具有很好的抗风雪能力。二.舱体结构及材料顶棚屋顶顶棚骨架岩棉保温层照明及吊顶13•进线方式预制舱下部设条形基础。光、电缆进入基础后由三个进线口分别进入舱内。舱内防静电地板下设置槽盒，光缆槽和电缆槽分层设置。光缆进入左边第一个光缆转接柜，出来后先分为两路进入两排柜前各自得光缆槽盒中。二.舱体结构及材料光缆进线口电缆进线口1电缆进线口214•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录15•屏柜布置(Ⅰ型预制舱)本舱屏柜共23面，采用双排靠墙并柜布置方式，能有效利用舱内空间。中间过道大小为1084mm，能满足施工操作空间要求。三.屏柜布置及固定16•屏柜布置(Ⅰ型预制舱)本舱屏柜共10面，采用双排靠墙并柜布置方式，能有效利用舱内空间。中间过道大小为1084mm，能满足施工操作空间要求。三.屏柜布置及固定17•屏柜布置(Ⅱ型预制舱)本舱屏柜共23面，采用双排靠墙并柜布置方式，能有效利用舱内空间。中间过道大小为1084mm，能满足施工操作空间要求。三.屏柜布置及固定18•屏柜固定底座上焊接有一根18#槽钢和一根8#槽钢作为屏柜安装基础，槽钢上开有屏柜安装孔，屏柜通过3颗M16螺栓与槽钢底座可靠连接，另在柜顶后部加一连接件和舱体墙内的预埋铁紧固，保证了屏柜的稳定性。并在运输过程中不需再加另外的辅助支撑。三.屏柜布置及固定连接点1连接点2连接点319•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录20•接地•舱体外部设置接地端子，基础预留的接地扁钢与接地端子使用螺栓连接，实现舱体接地。•底座上设置接地铜排，屏柜通过螺栓与接地铜排连接，接地铜排与站内二次接地系统连•墙壁上设2个临时接地点四.接地及屏蔽舱体外部接地示意二次接地铜排临时接地21•电磁屏蔽舱体几乎全为金属材料制作，具有良好的电磁屏蔽性能。在开孔处设置屏蔽措施。通风窗及换气扇处：在外部增加金属网屏蔽罩。底部进线口：在进线口增加导电棉条，形成栅状结构，保证舱体屏蔽性。四.接地及屏蔽导电棉条风机屏蔽罩22•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录23•保温舱壁夹层的隔热材料采用岩棉，岩棉防火性能不低于V1级（V1级：对样品进行两次10秒的燃烧测试后，余焰&余燃在60秒内熄灭。滴落的微粒不可点燃棉花）。保温层为两层，里层为岩棉夹芯彩钢板，厚度为50mm，在彩钢板和夹芯板还有一层厚度为50mm的保温层。确保隔热效果。五.辅助系统25•空调选型由于采用双排布置，且舱内屏柜数量较多，民用空调内机无法合理布置。且民用空调来电自启动功能和故障报警功能较难实现，本工程采用工业空调。五.辅助系统26•热力学仿真仿真基于室内25℃控制，室外35℃，进风口可控制在13℃，出风口最高温度控制在20℃左右；五.辅助系统27•热力学仿真舱内0.75m高度平面最高温度控制在21℃以下；五.辅助系统28•热力学仿真舱内1.155m高度平面最高温度控制在21℃以下；五.辅助系统29•热力学仿真舱内1.65m高度平面最高温度控制在21℃以下；五.辅助系统30•热力学仿真云图分布：速度云图表明在不同高度平面，空气流动均匀分布；五.辅助系统31•热力学仿真仿真基于室内18℃控制，室外-23℃，进风口可控制在30℃，出风口最高温度控制在20℃左右；五.辅助系统32•热力学仿真舱内0.75m高度平面最高温度控制在18℃~24℃；五.辅助系统33•热力学仿真舱内1.155m高度平面最高温度控制在19℃~24℃；五.辅助系统34•热力学仿真舱内1.65m高度平面最高温度控制在20℃~24℃；五.辅助系统35•热力学仿真云图分布：速度云图表明在不同高度平面，空气流动均匀分布；五.辅助系统36•热力学仿真结论•从仿真结果来看，当环境温度为35℃时，预制舱内部空气温度在13-21℃之间，空调回风口温度低于25℃，散热满足要求。•从仿真结果来看，当环境温度为-23℃时，预制舱内部空气温度在18-24℃之间，空调回风口温度20℃左右，散热满足要求。五.辅助系统37•通风在舱体两侧端面各设置一台换气扇及通风窗。换气扇位于左侧较低位置，通风扇位于右侧较高位置。采用正压通风方式，新鲜冷空气由左侧较低位置进入，热空气由右侧较高位置排出。由于舱内空气压力大于舱外，灰尘不易从可能的缝隙进入舱内。不工作是内外无空气交换，不影响空调制冷或加热效果。五.辅助系统换气扇通风窗38•风机所需排风量计算公式•Q=V*n/N•其中：Q——所选风机型号的单台风量（m3/h）；V——场地体积（m3）；n——换气次数（次/时）；N——风机数量（台）•为保证换气次数大于6次/小时，舱内换气扇的排风量应不小于340m3/h。五.辅助系统39•照明舱内设置两条LED灯，位于两排屏柜中间的通道吊顶处。将所有灯间隔地分设为正常照明和事故照明。五.辅助系统40•照明灯具及吊顶的实物照片五.辅助系统41•消防舱内维护门附近配备手动报警按钮及灭火器，顶部配备烟雾感应器，烟雾感应器及手动报警与站内消防警报系统串联，在发生意外情况时可现场紧急处理并迅速通知外部以采取相应措施。五.辅助系统烟雾报警器手动报警、灭火器42•主要辅助系统设备布置五.辅助系统43•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统六.舱体防水•七.内外装饰•八.吊装运输就位目录44•舱体整体几乎均为焊接而成，焊接质量高，焊缝不会产生漏水现象。需要注意防水的部位我们均设置了防水措施。•金邦板挂设后所有缝均用高性能密封胶密封。•舱门：舱门处设迷宫防雨结构，加设密封橡胶条，锁具可靠锁紧，保证密封性。•设置集中排水系统。•空调排水口处设加热蒸发结构。不再设置空调冷凝水出水口。六.舱体防水45•底部进线口：在线缆连接完成后，用防火泥将进线口封堵，防止潮气、小动物进入。•通风窗处：采用高防护等级（IP55）的换气扇，保证防尘防水。六.舱体防水接线完成后防火泥封堵电磁屏蔽罩高防护等级换气扇46•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水七.内外装饰•八.吊装运输就位目录47•内部装饰七.内外装饰铝塑板内饰彩钢夹芯板内饰（推荐使用）48•外部装饰外部为金邦板墙面，可以由用户意见选择配色，实现二次舱与站内设备的统一性及美观性。七.内外装饰49•一.舱体尺寸•二.舱体结构及材料•三.屏柜布置及固定•四.接地及屏蔽•五.辅助系统•六.舱体防水•七.内外装饰八.吊装运输就位目录50•吊装•预制舱采用底部吊装，在底座上根据重心设置4处吊耳，为防止在吊装过程中吊绳挤压舱顶框，在吊装时采用吊具进行吊装。吊绳连接底部吊耳和上部吊具，吊具再通过吊绳连接至行吊。八.吊装运输就位51w