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一、交通事故定义、构成要素及现象——交通事故定义世界各国由于国情不同，交通规则和交通管理规定不同，对交通事故的定义也不尽相同。中国对交通事故的定义是根据国情、民情和道路交通状况提出来的，即《中华人民共和国道路交通安全法》给出的定义：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。它基本上适合中国道路、车辆和人员参与交通行为的状况，得到了国家和社会各方面的肯定。美国国家安全委员会对交通事故所下的定义为：交通事故是在道路上所发生的意料不到的有害的或危险的事件。这些有害的或危险的事件妨碍着交通行为的完成，其原因常常是由于不安全的行动或不安全的因素，或者是二者的结合所造成的。日本对交通事故所下的定义为：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中称为交通事故。一、交通事故定义、构成要素及现象——构成要素从以上对交通事故的定义中可以看出，构成交通事故应具备7个缺一不可的要素。(1)车辆交通事故各方当事人中，必须至少有一方使用车辆，包括机动车和非机动车。车辆是构成交通事故的前提条件，无车辆参与则不认为是交通事故。例如，行人在行走过程中，发生意外碰撞或自行跌倒，致伤或致死均不属于交通事故。(2)在道路上这里的道路是指在公用的道路上，即《中华人民共和国道路交通安全法》规定的“公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。”它必须具有三个特性，即形态性、客观性、公开性。形态性是指与道路毗连的供公众通行的地方；客观性是指道路尚未完工，但却是为公众通行所建；公开性是指交通管理部门认为是供公众通行的地方，都可视之为道路。只供本单位车辆和行人通行的，交通管理部门没有义务对其进行管理的，不能算作道路。因此，厂矿、企业、机关、学校、住宅区内不具有公共使用性质的道路不在此列。此外，还应以事态发生时车辆所在的位置，而不是事故发生后车辆所在的位置，来判断是否在道路上。一、交通事故定义、构成要素及现象——构成要素(3)在运动中即在行驶或停放过程中。停放过程应理解为交通单元的停车过程，而交通单元处于静止状态停放时所发生的事故（如停车后装卸货物时发生的伤亡事故）不属于交通事故。停车后溜车所发生的事故，在公路上属于交通事故，在货场里则不算交通事故。所以关键在于交通事故各当事方中，是否至少有一方车辆处于运动状态。例如，乘车人在车辆行驶时，由车上跳下造成的事故属于交通事故。停在路边的车辆，被过往车辆碰撞发生事故，由于对方车辆处在运动中，因而也是交通事故。(4)发生事态即发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等其中的一种或几种现象。若没有发生上述事态，而是行人或旅客因其它原因（如疾病）造成死亡的不属于交通事故。(5)违章当事人有违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其它道路交通管理法规、规章的行为，这是依法追究其肇事责任，以则论处，予以处罚的必要条件。没有违章行为而出现损害后果的事故不属于交通事故；有违章行为，但违章与损害后果无因果关系的也不属于交通事故。一、交通事故定义、构成要素及现象——构成要素(6)过失过失是当事人因疏忽大意没有预见到应该预见的后果或已经预见而轻率地自信可以避免，以致发生损害后果。即造成事态的原因是人为的，而不是因为人力无法抗拒的自然原因，如地震、台风、山崩、泥石流、雪崩等造成的事故，行人自杀或利用交通工具进行其它犯罪，以及精神病患者在发作期间行为不能自控而发生的事故，均不属于交通事故。(7)有后果交通事故必定有损害后果，即人、畜伤亡或车、物损坏，这是构成交通事故的本质特征。因当事人违章行为造成了损害后果，才算交通事故；如果只有违章而没有损害后果则不能算作交通事故。以上7种要素可以作为鉴别道路交通事故的依据和必要条件，在实际工作中加以运用。一、交通事故定义、构成要素及现象——现象基本上可分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸和失火等7种。二、交通事故分类——按事故责任分类根据交通事故的主要责任方所涉及的车种和人员，在统计工作中可将交通事故分为3类。(1)机动车事故(2)非机动车事故(3)行人事故二、交通事故分类——按事故后果分类根据人身伤亡或者财产损失的程度或数额，交通事故可分为轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故。(1)轻微事故轻微事故是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。(2)一般事故一般事故是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。(3)重大事故重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者轻伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。(4)特大事故特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。二、交通事故分类——按事故原因分类从原因上可以把交通事故分为主观原因造成的事故和客观原因造成事故两类。(1)主观原因造成的事故(2)客观原因造成的事故二、交通事故分类——按事故对象分类(1)车辆间的交通事故即车辆之间发生刮擦、碰撞而引起的事故。碰撞又可分为正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞、转弯碰撞等。(2)车辆与行人的交通事故即机动车对行人的碰撞、碾压和刮擦等事故。包括机动车闯入人行道，以及行人横穿道路时发生的交通事故。(3)机动车对非机动车的交通事故由于我国的交通组成主要是混合交通，因而这类事故在我国主要表现为机动车碾压骑自行车人的事故。(4)车辆自身事故机动车没有发生碰撞、刮擦等的翻车和坠落事故。(5)车辆对固定物的事故机动车与道路两侧的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作业结构物、护栏、路肩上的水泥杆（灯杆、交通标志等）。二、交通事故分类——按事故发生地点分类交通事故发生地点一般是指哪一级道路在我国，公路可分为高速公路、一、二、三、四级公路五个等级；城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。另外，还可按在道路交叉口和路段所发生的交通事故来分类。除上述5种主要分类方法外，其它分类方法还有：按伤亡人员职业类型分类；按肇事者所属行业分类；按肇事驾驶员所持驾驶证种类、驾龄分类。一、事故现场——事故现场的定义事故现场是指发生交通事故后车辆、伤亡人员以及与事故有关的物品、痕迹等所处的路段或地点等空间场所。每起交通事故都有一个现场，事故现场保留着大量的事故证据，因此，在事故原因分析、事故当事人责任认定等一系列程序上，都离不开现场资料。一、事故现场——事故现场分类事故现场从事故发生时就已形成，在现场勘查时，根据现场的完整和真实程度的不同可将现场分为原始现场、变动现场、伪造现场、逃逸现场和恢复现场五类。(1)原始现场是指没有遭到任何改变和破坏的现场。(2)变动现场也叫移动现场，是指在事故发生后到现场勘查前，由于自然的和人为非故意的原因，使现场的原始状态部分地或全部地受到变动的现场。通常引起现场变动的原因有：①抢救伤员或排险②保护不当③自然破坏④特殊情况⑤其他原因一、事故现场——事故现场分类(3)伪造现场是指事故发生后，当事人为了毁灭证据、逃避罪责或达到嫁祸于人的目的，有意加以改变或布置的现场。(4)逃逸现场是指肇事者为了逃避责任，在明知发生交通事故的情况下，驾车逃逸而导致变动的现场。应注意将故意逃逸现场行为与未知肇事驶离现场行为区别开来，两者性质是完全不同的。根据有关法律规定，对肇事后故意逃逸者（其性质与伪造现场相同）均从重处罚。(5)恢复现场是指根据有关证据材料重新布置的现场二、现场勘查内容及程序——现场勘查的内容现场勘查的内容包括：(1)时间调查(2)空间调查(3)身心调查(4)后果调查(5)车辆与交通环境调查三、现场勘查方法根据现场的具体情况，一般有以下几种勘查方法：1.顺序调查，即按照事故过程的先后顺序进行调查。2.从中心（接触点）向外围调查，适用于现场范围不大、痕迹及物体集中的现场。3.从外围向中心调查，适用于现场范围较大、痕迹及物体分散、中心不明确的现场。4.分片、分段的调查，适用于范围分散、散落物及痕迹凌乱的现场。5.从最容易受破坏的地方开始调查，适用于痕迹、物体容易受自然条件（风、雨）或过往人、车破坏的现场。四、现场勘查项目—痕迹检验1.路面痕迹路面痕迹主要是指遗留在现场路面上的轮胎痕迹和搓划痕迹。(1)轮胎痕迹轮胎承受着汽车的全部重量和路面的切向反力。随着轮胎在路面上运动状态的不同，可在路面上留下各种不同痕迹，反映在交通事故现场上的轮胎痕迹主要有胎印、制动印迹和侧滑印。①胎印轮胎在路面上自由滚动时，轮胎胎面印在路面上的印痕称为胎印。由于轮胎与路面间无相对滑动，胎印是一条与轮胎胎面宽度及花纹相似的连续印痕。胎印可显示车辆的行驶轨迹和轮胎种类。四、现场勘查项目—痕迹检验②制动印迹在汽车制动初期，轮胎同时发生滚动和滑动，使印迹中的胎面花纹在车辆行驶方向上被拉长，此时的印迹称为制动压印；当制动后期车轮抱死产生纯滑移时，路面上的花纹已无法辨认，成为一条连续的实心印迹，称为制动拖印。通常可将制动压印与拖印长度之和视为制动距离，据此可推算出车辆制动前的行驶速度。③侧滑印当车辆在某种横向力作用下，车轮沿着垂直于轮胎转动平面的方向发生运动时，轮胎与路面间滑摩留下的痕迹称为侧滑印。侧滑印的宽度较制动拖印宽，且其走向与车轮的转动平面有一定角度。侧滑印的种类较多，当车辆以较高速度转弯时，可能出现转弯侧滑印；当车辆紧急制动时，可能出现制动侧滑印；当车辆发生碰撞事故时，也可能出现碰撞侧滑印。碰撞侧滑印的出现，常常可显示出准确的碰撞地点，即接触点。四、现场勘查项目—痕迹检验(2)搓划痕迹当车辆发生碰撞事故时，车上某些坚硬机件可能被撞脱落，这些机件在着地后搓划路面时留下的痕迹，称之为搓划痕迹。搓划痕迹可用来判断接触点的位置及碰撞后车辆的运动过程。2.车体痕迹车辆与其它交通元素或物体发生冲突时，常会在车身上留下各种类型的痕迹。主要有呈凹陷状、断裂状或分离状的碰撞痕迹及呈长条状、片状的刮擦痕迹等。勘查时，应记录下这些痕迹的几何形状、几何尺寸、所在部位、痕迹中心距地面的高度等详细情况。对车体痕迹进行勘查的主要目的就是确定接触部位和接触状况，并为碰撞受力分析提供基础资料。四、现场勘查项目—痕迹检验3.物体痕迹与散落物当车辆与某些障碍物，如树木、电杆等碰撞时，会在被撞物体上留下痕迹或使被撞物体折断、飞出。物体上的痕迹有助于确定车辆在碰撞前的行驶路线和脱离道路的位置。散落物是指车辆在碰撞损坏过程中脱落到地面上的碎片、泥土、水滴、油滴等。这些散落物原来和车辆一起运行，在碰撞过程中从车上脱落被抛射出来，散落于车辆前方某处。如果测出散落物的飞行距离和原来在车辆上的位置高度，则可根据抛落物体运动规律推算出散落物的抛出速度，即车辆碰撞瞬间的速度。五、现场勘查纪录—现场摄影根据拍摄范围和反映对象的不同，现场摄影可分为方位摄影、概览摄影、中心摄影、细目摄影和宣传摄影等五类。五、现场勘查纪录—现场图1.现场图的种类①现场记录图对现场环境、事故形态、有关车辆、人员、物体、痕迹的位置。②现场比例图按规范的图形符号和一定比例重新绘制的交通事故现场全部或局部的平面图形，它需使用制图工具来进行绘制。③现场断面图表示交通事故现场某一横断面或纵断面某一位置上有关车辆、物体、痕迹相互关系的剖面视图。④现场立面图表示交通事故现场某一物体侧面有关痕迹、证据所在位置的局部视图。⑤现场分析图表示交通事故发生时，车辆、行人不同的运行轨迹和时序及冲突点位置的平面视图。现场图中使用最为普遍的是现场记录图和现场比例图。。五、现场勘查纪录—现场定位方法(3)选择定位方法基准点确定之后，就可通过一个适当的坐标系，将勘查对象的位置固定下来，具体定位方法有：①直角坐标定位法以基准点作为坐标原点，以通过基准点垂直于和平行于道路中心线的两条基准线作为坐标轴，建立直角坐标系。现场被测物体上测量点的位置可用其到两条基准线的距离来确定。②两点定位法同时选取两个基准点，分别测出这两个基准点与现场被测物体上的测量点之间的连线长度，根据这两