交通工程理论题

11.随着我国经济的快速增长，城市交通问题日益突出，作为交通工程师，你认为应该重点解决哪些问题？请先解释“交通工程”定义。交通运输工程应用于交通设施的规划、功能设计、控制、管理等方面，面向各种交通方式，为乘客或商品的运输提供安全、快速、舒适、便利、经济及环保的保障。交通工程是交通运输工程的分支，解决道路、街道、公路及其网络、站点、邻近土地的规划、几何设计及其交通运行，与其他运输方式的关系。Transportationengineeringistheapplicationoftechnologyandscientificprinciplestotheplanning，functionaldesign，operation，andmanagementoffacilitiesforanymodeoftransportationinordertoprovideforthesafe，rapid，comfortable，convenient，economical，andenvironmentallycompatiblemovementofpeopleandgoods.Trafficengineeringisthatphaseoftransportationengineeringwhichdealswiththeplanning,geometricdesignandtrafficoperationsofroads,streets,andhighways,theirnetworks,terminals,abuttinglands,andrelationshipswithothermodesoftransportation.城市交通的主要问题就是拥堵，拥堵产生的根源是交通的供需不平衡。随着经济增长，交通运输业得到了大力发展，城市道路里程数增加，道路等级提高，路网密度加大，提高了城市交通的供给能力。但随着人民物质和精神文化生活水平的提高和城镇化进程的加快，机动车保有量成倍增加，人们的出行需求也大大增加，由于交通基础设施投资大、建设周期长，人们对交通的需求超过了交通系统的供给能力，于是交通需求与交通供给之间的严重失衡。解决交通问题就是要解决交通供给与需求之间的矛盾。作为交通工程师应关心的不是要提供多少通行能力来满足需求，而是控制进入道路的交通量，通过需求管理来解决拥堵问题。所以应提高城市交通的管理水平，在合理建设道路设施的同时，要提高已有路网的运行效率，引导人们使用更有利于路网畅通的交通方式，应重点需要解决以下几个问题：a)城市道路等级分配不合理，道路功能与等级不一致，路网中存在断头路；b)公共交通设施建设不完善，服务水平低，公共交通分担比例小；c)步行、自行车、公共交通运行环境未得到明显改善；d)机动车和非机动车的停车问题；e)城市交通设施设计、设置方面存在很多不合理的现象和安全隐患。2.根据下图，请解释在信号交叉口延误分析时用到的下列名词的含义：a)Stopped-timedelay;b)Approachdelay;c)Traveltimedelay;d)Time-inqueuedelay;2a)Stopped-timedelay:stopped-timedelayisdefinedasthetimeavehicleisstoppedinqueuewhilewaitingtopassthroughtheintersection;b)Approachdelay:approachdelayincludesstopped-timedelaybutaddsthetimelossduetodecelerationfromtheapproachspeedtostopandthetimelossduetoreaccelerationbacktothedesiredspeed.c)Traveltimedelay:Itisthedeferencebetweenthedriver’sexpectedtimethroughtheintersectionoranyroadwaysegmentandtheactualtimetaken.d)Time-inqueuedelay:ThetimebetweenavehiclejoiningtheendofaqueueatasignalizedorSTOP-controlledintersectionandthetimeitcrossestheSTOPlinetoproceedthroughtheintersection.3.请看下图，图中表示某一交叉口碰撞及周边环境图，请你给出可能产生交通事故的主要原因，提出改善措施并在图中表示出来。该图中的交叉口为错位交叉口，在一定情况下，错位交叉口可以看作是两个T型交叉口的连接。当两个T型交叉口之间的间距足够长时，是有利于减少冲突，提高交通安全性的。但是假如错位道路上有大量直行车辆，并且因为转弯车辆运动发生大量碰撞，并且两个3T型路口之间间距过短，则会使冲突数增加，冲突区范围扩大，从而导致增加延误，使交通安全性下降。该错位交叉口南北向的直行车道位置是面对面的，在上游假如没有必要的交通标示标志牌，很容易使得车辆如闯入对向车道，导致迎面碰撞的产生。信号控制有严重的交通隐患。由于南北向路口都没有采用禁左等交通控制信号，而是类似十字交叉路口的左直右均有信号的控制方法，会使得南北向直行与左转之间的冲突增加，增大发生交通事故的几率。地面缺少相应的标志标线，如转向线、导流线、渠化线等。错位交叉口南北向机动车入口直接对上了行人与非机动车道，并且缺少必要的非机动车道路使用者的交通设施。视距不足，两边建筑物阻挡了南北向直行车辆驾驶员的视线。改善方法有：•建议采用两套具有线空功能的交通控制信号，使南北向直行车流采用偏移直行的方法，先右转再直行。•考虑是否可以取消左转，采用禁左的交通管理措施。或者也可以给南北向车流专有的左转信号，减少与对向直行车流之间的冲突。•在交叉口功能区范围内，增加必要的交通标示标线，做好交叉口的渠化。•在每条道路的上游，设立必要的交通指示标志，告知驾驶员以及其他道路使用者前方交叉口的信息，明确路权。•设立必要的交通安全措施，减少机动车与非机动车、机动车与行人之间的交通冲突，使非机动车、行人与机动车之间尽量实现物理上的隔离和时间上的隔离。假如行人与非机动车过多，可以考虑给非机动车与行人专有的信号，或者设置过街天桥与过街地下通道等。•在允许的情况下，这样的错位交叉口应该整合为一个十字交叉口，以达到减少冲突，提高交通安全的目的。44.由于前方有个弯道，车辆必须从110km/h减到70km/h，警告标志能被看到的距离是30m，求该警告标志应设立在离曲线起点多远的地方才能保证车辆安全减速？假定F=0.30，反应时间取2秒。Analysis：223.62540.01ijiSSSdtFGwhere：d=totalstoppingdistance,m;Si=initialspeed,km/h;Sj=finalspeed,km/h;t=reactiontime,s;F=coefficientofforwardrollingorskiddingfriction;G=grade,%.2222110110702155.603.62540.013.62540.30ijiSSSdtmFGVisibilitydistance=30mSo,Advancedistance=155.60-30=125.60m.5.下列OD调查表是从5个OD调查点通过车牌抽样获得的，请依据全样起终点车辆调查数据将该OD进行扩样。Initialoriginalanddestinationmutchesfromsamplelicense-plateobservationsDestinationstationOriginstationTotaldestinationCount(vehs)12345150120125210751200210580143305100204031251001283289815004827010012510198552012151802082102690TotaloriginCount(vehs)18201225175025101110841556.请看下图，图中表示某一小区交通存在的问题，请你根据这些问题给出解决方案，可在图上画出并用文字描述。①在学校门口设置Closures（封闭）避免交通对学生出行的影响或SpeedTables（减速装置）、NeighborhoodTrafficCycle（环岛）,Chokers（变窄）,Chicanes（弯曲）降低车速，同时方便学生过街。②对于使用支路和街区道路作为通过性交通设施的情况，可以在某些道路上设置Closures（Full、Partial）、Diverters(Semi、Diagonal)等。③在BroadStreet上设置MedianBarriers，这样禁止左转进入街区以及直接在两个街区之间出去。④在有很大的停车需求的地方，可以设置单行线，以为路边停车提供空间，在相邻的道路上设置禁止停车标志。⑤对交通事故多发点，可以设置NeighborhoodTrafficCycle（交通岛）或者Roundabout（大环岛，渠化）。⑥设置SpeedTables或SpeedHumps（速度阻碍）降低车速。⑦NoRightTurnSignspreventuseofshortcut6名词解释：饱和车头时距saturationheadway道路流量达到通行能力时，同向行驶的一列车队中，相邻两辆车的车头之间的时间间隔饱和流率saturationflowrate假定引道在全绿灯条件下，即绿信比为1.0的情况下，所能通过的最大流量启动损失时间start-uplosttime保护型左转相位protectedleftturns.A“protected”leftturnmovementismadewithoutanopposingvehicularflow.Thesignalplanprotectsleft-turningvehiclesbystoppingtheopposingthroughmovement.Thisrequiresthattheleftturnsandtheopposingthroughflowbe7accommodatedinseparatesignalphasesandleadstomultiphase(morethantwo)signalization.Insomecases,leftturnsare“protected”bygeometryorregulation.许可性左转相位permittedleftturns.A“permittedleftturnmovementisonethatismadeacrossanopposingflowofvehicles.Thedriverispermittedtocrossthroughtheopposingflowbutmustselectanappropriategapintheopposingtrafficstreamthroughwhichtoturn.二路停车控制two-waystopcontrol半感应式信号控制semi-actuatedcontrol.Insemi-actuatedoperation,detectorsareplacedontheminorapproach(es)totheintersection;therearenodetectorsonthemajorstreet.Thelightisgreenforthemajorstreetatalltimesexceptwhena“call”oractuationisnotedononeoftheminorapproaches.Then,subjecttolimitationsuchasaminim