交通方式和布局变化对聚落形态的影响.

株洲城市的发展1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（）2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点的影响一.交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1.聚落的形成----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。主要运输方式北方南方陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水路交通临水分布四大米市、扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、石家庄、徐州2、交通运输与城市的兴起现代古代举例聚落位置“四大米市”。江西九江、江苏无锡、安徽芜湖、湖北沙市水对城市的意义：古时候的军事防御作用；重要交通运输方式及满足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。2、交通运输与城市的兴起水对城市有哪些意义？A、水路运输与城市的兴起河流的起点或终点河流干支流交汇水陆交通的转运点河流入海处运河两端①河运沿河城市的区位类型区位优势典例河流的起点和终点货物转运、集散地赣州两条或多条河流的汇合处大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势重庆、武汉水陆交通的转运点陆路交通穿过河流需建码头处，是人流、物流的集聚、转运处伦敦、兰州河口或者入海口既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散上海、广州、新奥尔良运河起点和终点水陆交通要道，是水运的起、终点杭州水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部则呈棋盘状。法兰克福位于美因河右岸，临近美因河与莱茵河的交汇点神户位于日本四大岛中最大的一个岛——本州岛的西南部，西枕六甲山，面向大阪湾鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。②海运港口位置形成城市河流入海口：上海优良港湾：神户、鹿特丹海运线咽喉：新加坡（马六甲海峡）郑州：位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站B、陆路运输与城市的兴起宝鸡：位于陇海、宝成铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，最后成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。什么原因导致石家庄的兴起？还有没有同样原因兴起的城市？火车拉来的城市株洲市沿京广铁路线延伸多条干线铁路交汇形成铁路枢纽，形成城市蚌埠：位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿江河单一扩展的形式泉河颖河阜阳城市中心的变迁请你说出这些城市的轮廓特征。哪些城市的形态相似？思考：这两座城市形态相似的主要原因是什么？图例公路思考：哥本哈根手掌型城市形态形成的主要条件是什么？集中式、团块状分散单一多方向内聚放射状C、综合交通使城市多方向分散扩展交通方式城市区位城市空间形态发展变化水路交通木船江河支流轮船沿江铁路、公路综合交通运输内聚放射状江岸渡口、两条通航河道交汇处沿河流带状发展沿江延伸,发展空间更广阔沿交通轴发展条带状沿交通线发展放射状集中式团块状分散单一多方向运河PK铁路－－影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80解释商业网点，其中“网”和“点”各指什么？网：交通线路点：能够聚集人流物流的地点，可以是一座城市，也可是城市内部的商业中心。1、商业中心广义：城市狭义：城市中商业集中地段上海南京路北京王府井①概念自发形成的组织商品流通的枢纽地带二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响②形成条件一是充足的商品来源二是稳定的销售市场三是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。社会商品零售总额在200亿以上的商业中心城市主要分布在哪里？③组织形式（城市）a、商业街b、商业小区原则:市场最优交通最优城市几何中心市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线原则:就近便民，服务最优区位:居民住宅区内组成:粮店、小型综合商店、副食杂货店、农贸市场1.概念收购储存、调运销售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。二、商业网点图5.9平原商业网点示意图5.8山区商业网点示意②交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对便利的地区人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机③商业网点的组织形式④商业网点的发展•城市中心商业区的衰落原因：交通拥挤；商业用地紧张•城市边缘商业区的发展原因：高速公路的发展；小汽车的普及；商业用地充足，有足够停车位市场最优向交通最优发展沈大高速公路边的服装市场•集装箱和现代物流的发展，出现了专业化卖场，超市、连锁店2014-11-20，国务院总理李克强现身浙江义乌青岩刘村，让这个素有“网店第一村”的村庄，一时间成为了网友们热议的名词。通过近几年的快速发展，青岩刘村集聚的网商数量已经从08年的100多家，发展到了09年的1000多家，10年更是达到了2000多家。网商的营业额也从09年的8个亿增加到了10年的超过20个亿，青岩刘村遂被外界冠以了“淘宝第一村”的称号，网商也从青岩刘村走向了其所属的江东街道，走向了整个义乌市。如今，青岩刘村网商经营的行业开始百花齐放，突破了“日用百货”单一优势行业的局面，玩具、十字绣、假发、五金工具等都成为新的交易热品。网商的结构也发生了变化，从过去单一的零售网商，发展出了专门为网商提供货物的混批网商，如汇齐思一家就涵盖了1.3万种商品、拥有9.8万个会员。电子商务服务业也在青岩刘村，以及整个义乌市悄然崛起，快递、摄影、网络推广、仓储外包等服务业快速发展，成为新的热点。现义乌全市共有快递公司百余家，日发单过万的快递公司超过10家。全市从事产品拍摄的网店摄影师已达上千人，部分影楼成了专业网店摄影公司。•电子计算机、互联网技术的发展，出现电子商务（如网购）、无人自动售货机等新的商业网点一、地域联系的重要性及主要方式二、交通运输1、特点2、意义3、主要交通运输方式（1）铁路、公路、水路、航空、管道（优点缺点）（2）运输方式比较、选择4、交通运输方式的发展变化高速化、专业化、大型化、网络化A、世界洲际交通网B、中国交通网五纵三横C、交通线的区位分析：经济、社会、科技、自然因素Ⅰ、铁路区位分析Ⅱ、公路选线三、通信四、商业贸易一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响1、交通运输与聚落的形成2、交通运输与城市A、水运与城市的兴起水运枢纽形成城市城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状B、陆路运输铁路枢纽形成城市城市形态：城市沿交通轴线分布C、综合交通城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状②形成条件：1、商业中心①概念(广义与狭义)2、商业网点①形成②交通对商业网点密度的影响③组织形式④商业网点的发展商业街(市场最优与交通最优)商业小区二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响服务最优考向一交通运输对聚落发展的影响下图为某区域城镇发展过程示意图。读图回答下列问题。(1)从图a到c，该区域城镇发展的特点有________________和________________。(2)该区域城镇间联系的主要方式是________。(3)今后，城镇发展可能沿________(AB、AC、AD)方向最快。(4)区域城镇发展过程中，在土地利用方面可能出现的主要问题是_________________________________________。【解析】本题考查了城市化过程和城市化问题。第(1)题，对比三幅图，可以判断出城镇用地规模增大，中心城市附近小城镇数量减少。第(2)题，各城镇之间通过铁路、公路、河流等运输方式进行联系。第(3)题，AC之间交通运输便捷，城市数目多，发展方向可能最快。第(4)题，随着城市化的发展，耕地不断减少，用地出现紧张状况。【答案】(1)城市用地规模扩大城镇数量减少(2)交通运输(3)AC(4)耕地减少、用地紧张考向二交通运输对商业网点布局的影响(2009·北京高考)下图为北半球某热带海岛地质、地貌示意图。读图，回答(1)、(2)题。(1)岛内最大零售商业点位于甲村，主要形成原因是该村()①地形平坦，交通便利②商业从业人口多③商业组织形式复杂④人口数量大A.①②B.①④C.②③D.③④(2)在海岛开发的过程中，该岛()A.人口容量最主要受耕地资源、矿产资源限制B.适宜大面积种植水稻、甜菜、香蕉和橡胶C.河流入海口处地势开阔，适宜建设深水港D.需要防范强风、暴雨、风暴潮等自然灾害【解析】认真读图，结合相关知识和原理进行综合分析是解答本组题的关键。第(1)题，商业中心形成的条件一是要有稳定的商品来源和产品的销售区，二是要有便利的交通运输条件，图中甲村附近位于沿海平原地区，交通便利，该地聚落密集，说明人口数量大。第(2)题，单凭图中信息不能做出该地人口容量限制因素的判断；该地位于热带地区，不能种植甜菜；河流入海口处泥沙淤积严重，不适宜建设深水港；该地位于北半球热带，台风危害严重，要防范其强风、暴雨和风暴潮的危害。【答案】(1)B(2)D对商业网点形成的条件和影响因素认识不清读下图完成(1)、(2)题。(1)图示四城市交通布局最合理的是()A.甲B.乙C.丙D.丁(2)图示四城市中商业区布局合理的是()A.甲、乙B.甲、丙、丁C.乙、丙D.丙、丁【易错分析】该题易错的原因一是对城市交通布局不能从整体上考虑，二是对商业网点形成的条件和影响因素认识不清。【解析】商业网点的形成、密度、效益和组织形式要受到自然、社会、经济和技术等因素的制约。其中，自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提，而社会经济条件如市场、交通是主要区位因素，商业区的布局和形成往往考虑市场最优和交通最优。【答案】(1)D(2)C下图是某城市用地变化示意图，读图完成1、2题。1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A.①②B.①③C.②④D.①④2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢1.D【解析】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化；交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。2.C【解析】清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，运河城市发展缓慢。读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成3、4题。3.20世纪90年代末与80年代初比较，该城市()A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展B.城区发展和交通建设不受河流影响C.多层次的立体交通网络尚未形成D.老商业中心服务范围变小3.A【解析】据图可知，90年代末和80年代初相比，交通向东发展，促使城区面积也向东大面积扩展；城区发