交通量实习报告

长安大学1长安大学交通量调查报告课程名称：交通工程学学院:汽车学院专业:交通安全工程班级:2011220301指导老师:周维新长安大学2明光路与凤城七路交叉口交通流量调查报告指导老师：周维新组长：李华飞（201122030129）组员：罗得双（201122030126）刘学宇（201122030127）张楠（201122030128）张慧铭（201122030130）实习地点：明光路凤城七路交叉口实习时间：2014-05-26至2014-05-30长安大学3目录一、交通量调查对象..............................................................................4二、交通量调查目的：............................................................................4三、交通量调查方式：............................................................................4四、交通量调查的意义............................................................................4五、道路交通量调查方法........................................................................51、调查时间的选取............................................................................52、调查地点的选取............................................................................53、分组情况........................................................................................64、调查情况........................................................................................7六、交通量调查数据统计及其处理(图表的制作).................................81、交叉口高峰小时交通流量流向表（如图所示）......................102、高峰小时折线图..........................................................................103各种车型交通流量图的绘制..............................................................11八、存在的问题......................................................................................14九、建议与意见......................................................................................15十、心得和体会......................................................................................15长安大学4一、交通量调查对象明光路与凤城七路的交叉路口所有车辆二、交通量调查目的：交通调查是交通规划、交通管理与控制、交通设计等的基础内容，并且作为很重要的组成部分。交通调查提供原始数据依据，并通过数据处理，最后用图形或者表格等形象的表达出来。交通调查的结果是交通管理等工作的依据。交通调查实习是对学生的对课本知识的检验和对自身实践能力的锻炼，能够帮助学生更加深刻的理解交通调查基本原理、方法、步骤，使学生掌握并提高进行交通调查的技能，从而为学生以后的工作及学习提供帮助三、交通量调查方式：交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查记录交叉口各进出口方向的车辆数，连续调查早高峰一个小时。四、交通量调查的意义交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之,由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通长安大学5量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。平面交叉口交通流量调查的目的：1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究，标定和验证提供依据；2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据五、道路交通量调查方法1、调查时间的选取根据交通量的调查要求，我们把调查时间确定在2014/5/27下午17：00-18:002、调查地点的选取明光路与凤城七路的交叉路口地图长安大学6(1)交叉口基本情况调查明光路是贯穿西安市北郊的南北向的道路，北至凤城二路，南至龙首北路，与永新路相接；凤城七路为东西向道路，由西向东主要依次与朱宏路，明光路，文景路，未央路相交。明光路凤城七路口附近区域正在开发，有不少居民区，也有一些新楼盘在建。该路口以南存在大量汽车销售、汽车服务、汽车维修相关的店铺。我们估计到不少居民要向南进城，或是北上去草滩工业园方向上班，再考虑到在建工地需要运输建筑材料等，预计该路口在高峰时段交通会较为繁忙。3、分组情况小组成员分为两人一小组，分为两组，东南和西北进口各一组，分别记录东、南和西、北方向进口的直行左转右转车辆，一人负长安大学7责对交叉路口的交通情况进行拍摄，其中调查对象车辆分为客车，私家车，出租车，货车，以每1min为观测时段，记录调查对象的进入情况。4、调查情况（红绿灯时间及我们的照片）①首先了解交叉路口的交通信号灯情况红灯黄灯绿灯南北时间56s3s62s东西时间66s3s53s②了解凤城七路与明光路交叉口的车辆流通情况及车辆类型根据道路情况观察，南北方向的公交车每9分钟经过一辆214，所以不予计算范围内。该路口一般车辆类型可分为：私家车，货车，客车，出租车（由于该路段行人及非机动车较少，不予考虑）③道路调查图片及资料信号灯方向长安大学8六、交通量调查数据统计及其处理(图表的制作)交通量调查数据地点:明光路与凤城七路的交叉路口方向:由北向南时间：5/27/2014（17：00~18：00)私家车客车货车出租车公交车合计直左右直左右直左右直左右直左右0~159211326302819137254100110516~308187252832201198089100102131~451015457342337121089141001287长安大学946~6095884334443912282531001204交通量调查数据地点:明光路与凤城七路的交叉路口方向:由东向西时间：5/27/2014（17：00~18：00)私家车客车货车出租车公交车合计直左右直左右直左右直左右直左右0~151172629166175563130020916~3012864125539022891310027031~451262454371410213281030031246~601202742253315263166300289交通量调查数据地点:明光路与凤城七路的交叉路口方向:由西向东时间：5/27/2014（17：00~18：00)私家车客车货车出租车公交车合计直左右直左右直左右直左右直左右0~15309193140612455303120047616~304343142565520023091320064931~453402454811423324881030060146~603093741703338244567100566长安大学10交通量调查数据地点:明光路与凤城七路的交叉路口方向:由南向北时间：5/27/2014（17：00~18：00)私家车客车货车出租车公交车合计直左右直左右直左右直左右直左右0~1543352328251312324410055316~303817302642822308910051031~45470442342517124591110064346~604528382833171440531006031、交叉口高峰小时交通流量流向表（如图所示）2、高峰小时折线图道路交通流量高峰小时系数经标准车型转化后得到六十个数值（一分钟一个）总和为3594.5，先将数值五个一求和得到十二个数据，进行加和，比较哪相邻三个的值最大，经计算得出第41-55分钟时最大为1004.5辆，在其左右数值进行检验发现41-55分钟确实是车流量最多的15分钟。248252313.5273313．5310351.5275374.5290340251.5长安大学11道路交通流量高峰小时系数高峰小时系数时段内最高交通量）（高峰小时交通量高峰小时系数i*t60=3594.5÷(1004.5×4)=0.89453各种车型交通流量图的绘制①、车辆折算系数车型私家车出租车小型客车大型客车小型货车大型货车系数111.01.51.01.5长安大学12②、交叉口车流量统计9923832103116512001885517215220183432831.568988184083588824739434812515724171182218672471380425.5611361696105.5607111795104265451432356385.550061066691056212125129279529413235435753788合计标准车西口左转西口右转东口直行东口左转东口右转西口直行北口右转南口直行南口左转南口右转出租车合计北口直行北口左转
私家车客车货车车型方向对调查结果进行分析。对于机动车，以南北方向的交通量最大，东西方向最小。由于调查时间是在于晚高峰，一般在南北方尚上车流量比较大，对于凤城七路以北，一般属属于西安工业区，即这里有一些大企业及其工厂，所以下班高峰时一般就会返回市区，同时，北边居民区比较少，这也是车流由北向南而行的一大主要原因。而对于东西走向，向西行走的车辆要多于向东行驶，究其原因是因为西边分布着一些大的村庄，如三官庙，电子村等村庄，属于下班晚高峰，一般回家的比较多，造成其原因。长安大学13③各种车辆总的流量比例各种车辆总的流量比例分析：明光路与凤城七路的交叉路口的晚高峰车辆主要以私家车为主体，客车货车和出租车约占总体的22%，究其原因主要是明光路与凤城七路的交叉路附近的人口密度低，附近也没有较大的工业区，晚高峰流动人员较少，人员出行对公共交通的依赖不大，且道路车辆密度较少，一般不会造成车辆拥堵的问题，但随着北郊的发展的很多居民楼的建立，势必在以后出现交通拥堵问题。④车辆在经过交叉路口时通过北口直行、北口左转、北口右转、南口直行、南口左转、南口右转、东口直行、东口左转、东口右转、西口直行、西口左转、西口右转的总车辆数私家车78%客车8%货车4%出租车10%长安大学14020040060080010001200北直北左北右南直南左南右东直东左东右西直西左西右车辆数八、存在的问题1、非机动车问题：该路