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长春至白城铁路扩能改造工程CBSG-6标（K253+300-K301+100）6月份A类施工安全组织措施工程名称：长白铁路扩能改造工程CBSG-6标建设单位：沈阳铁路局长白乌扩能改造工程建设指挥部设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：沈阳铁路建设监理有限公司施工单位：中铁四局集团公司长白铁路扩能改造工程项目经理部主编部门：中铁四局集团公司长白铁路扩能改造工程项目经理部制定人：审核人：审批人：中铁四局集团公司长白铁路扩能改造工程项目经理部二零一五年五月一、编制依据1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）。2、《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运〔2014〕180号）。3、《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号）。4、《沈阳铁路局营业线施工例会制度》（沈铁施工〔2015〕128号）。5、《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函[2009]260号）。6、《关于重新公布强化施工安全管理的通知》（运施函[2010]112号）。7、《关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定》（工路桥函[2009]181号）。8、《沈阳铁路局关于公布2015年6月份施工计划的通知》（沈铁运〔2015〕139号）。9、《沈阳铁路局运输处关于增加2015年6月份施工计划的通知》（运技电〔2015〕67号）。10、长白铁路扩能改造工程施工图纸及会议纪要。二、工程概况（一）管段内工程概况：中铁四局长白铁路扩能改造工程项目经理部安广至到保区间施工里程范围K252+400～K301+189，全长148.789km。主要工程内容：本段1座站场改造，路基土石方158.71万m³，新建框构小桥4座，中桥2座，框架涵,31座横延米，上跨公路桥8座/608.4延长米。（二）本月施工项目概况：1、K255+412.43既有为1-1.0m框架涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度13.5m，涵洞基础挖深2.4m。2、K261+226.86（新民公路桥）与营业线夹角72。48”，2#承台边与既有营业线中心距离为6.45m。3、K261+729.75既有为1-1.0m圆管涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度9.06m，涵洞基础挖深2.4m。4、K263+507.54既有为2-1.0m圆管涵，外接1-3.0m框架箱涵，接长长度9.06m，涵洞基础挖深2.5m。5、K264+928.25.既有为1-1.0m圆管涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度8.06m，涵洞基础挖深2.4m。6、K273+146.71（富田村公路桥）与营业线夹角87。53”，2#承台边与既有营业线中心距离为5.75m。7、K279+064.34既有为1-1.0m圆管涵，外接1-2.0m框架箱涵，接长长度13.6m，涵洞基础挖深2.5m。8、K279+959.14既有为1-1.0m圆管涵，外接1-2.0m框架箱涵，接长长度13.6m，涵洞基础挖深2.4m。9、K281+501.10既有为1-1.0m圆管涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度9.56m，涵洞基础挖深2.5m。10、K285+729既有为1-1.0m圆管涵，外接1-2.0m框架箱涵，接长长度28.1m，涵洞基础挖深2.5m。11、K286+195.16既有为1-1.0m圆管涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度8.56m，涵洞基础挖深2.5m。12、K287+198.20既有为1-1.0m圆管涵，外接1-1.5m框架箱涵，接长长度14.6m，涵洞基础挖深2.4m。13、K292+218.34既有为3-1.0m圆管涵，外接2-3.0m框架箱涵，接长长度10.06m，涵洞基础挖深2.5m。14、K298+258.88既有为1-1.0m圆管涵，外接1-2.0m框架箱涵，接长长度15.08m，涵洞基础挖深2.5m。15、K298+567.23（聚宝屯公路桥）与营业线夹角57。16”，1#承台边与既有营业线中心距离为4.5m。16、K299+304.50既有为1-1.0m圆管涵，外接1-2.0m框架箱涵，接长长度13.58m，涵洞基础挖深2.5m。17、K266+987~K268+700段水泥挤密桩施工。涵洞地基处理形式为水泥搅拌桩及换填砂夹碎石；路基基床加固为水泥挤密桩。以上17处均为邻近既有营业线结构物施工，既有路基高度为1.5-3.5m，路基防护措施均为钢板桩防护，每个结构物施工点打拔钢板桩30-40根。三、施工项目内容及影响范围：本月长白线安广至到保区间共计17处封锁施工计划。分为三个班组同时施工（一）施工项目：打设钢板桩、拔钢板桩；线路路基基底加固(水泥挤密桩、换填砂夹碎石)、吊装涵节；桥梁承台基坑防护打设钢板桩、拔钢板桩；路基基床加固水泥挤密桩施工。（二）施工时间及施工地点施工时间：1-17日、23-24日、27-28日，封锁时间为12:40--15:20；25-26日封锁时间为3:20—5:551、施工时间：1-16日钢板桩施工，封锁时间为12:20--15:20；详细见下表序号中心里程孔跨打钢板桩时间机械编号备注1K255+412.431-1.5m6月1日1封锁区间采用2台打拔机同时施工2新民公路桥K261+226.866月9,10日13K261+729.751-1.5m6月6日14K263+507.541-3.0m6月7日15K264+928.251-1.5m6月8日16富田村公路桥K273+146.716月11，12日17DK279+064.341-2.0m6月13日18DK279+959.141-2.0m6月14日19DK281+501.101-1.5m6月15日110改DK285+729.001-2.0m6月7，8日211K286+195.161-1.5m6月9日212K287+198.201-1.5m6月10日213K292+218.342-3.0m6月16日214K298+258.881-2.0m6月17日215聚宝屯公路桥K298+567.236月11,12日216K299+304.51-2.0m6月13日22、在本区段内设三个施工班组，钢板桩按照每台打拔机分为两组施工，水泥挤密桩份为一组施工。3、施工地点：安广至到保254km300m--301km100m。(三）施工内容及影响范围1、封锁区间。2、1-17、23-24、25-26日钢板桩打设、水泥挤密桩施工、吊装涵节，27-28日拔钢板桩、水泥挤密桩施工。（四）限速及行车方式变化：无（五）设备变化：无（六）运输组织：影响K7306次由调度调整。（七）施工单位负责人：中铁四局长白铁路扩能改造工程项目经理部二工区，经理程中强，电话为15874026010。（八）配合单位：白城车务段、白城工务段四、施工作业流程的步骤和方法（一）施工程序：1、施工准备钢板桩提前运至施工现场，存到对应涵洞位置（限界以外），便于提取使用。按设计位置提前放出钢板桩打插位置，撒上白灰线。打桩机提前到场，检查设备状况，进行维修保养，保证施工期间正常操作，按计划完成施工任务。施工前清除钢板桩站位位置多余土方及碎石块，平整场地。保证打桩机站位位置基础牢固。后附打桩机站位图施工前对钢板桩打设位置进行树根及块石清理，以保证打拔钢板桩在封锁时间内顺利完成。2、封锁前参加由车务段组织的施工例会，现场作好充分准备工作，达到具备封锁条件，确保封锁施工能按期进行并正点开通。（二）施工程序1、6月1日起封锁范围内16座涵洞或承台在既有涵洞口搭设钢板桩，严格按照封锁区间及时间进行施工。钢板桩施工结束后，进行涵洞基础开挖、换填及涵洞主体施工。2、水泥挤密桩施工程序：桩孔定位清碴埋设护筒取道碴取土挖孔水泥稳定土拌和装填夯实填料拔起护筒、捣实道碴检查线路状况开通线路3、打设钢板桩程序：施工准备测量定位桩机就位插打钢板桩插打到位检查钢板桩位置、线路状况开通线路。4、拔出钢板桩程序：施工准备桩机就位拔钢板桩清离施工现场检查线路状况开通线路。（三）施工封锁登销记及传达命令：1、驻站防护员张彦芝（安广）、田苗（到保）在封锁前1小时到白城车务段指定车站（安广或到保站）信号楼申请登记，按调度命令将封锁命令、时间、地点通知现场施工负责人张平华及现场防护员。2、施工封锁命令下达后，现场防护员刘峰、简光辉设置移动停车信号牌，负责人程中强；（四）施工方法1、水泥挤密桩施工方法：水泥挤密桩护筒直径0.24m，成孔直径0.26m，桩长1.5m，沿线纵向按轨枕间距布置，为0.543m，横向间距见下图施工作业流程图如下：反复进行道碴层部分成孔：采用套管分节跟进成孔，管内道碴用特制的抓产抓出，直至基床表面；基床部分成孔采用洛阳铲成孔；将拌好的材料分次装入孔内，填料厚度每层松料厚度不大于65cm；每层填料均以橄榄锤夯击，做到既使材料密实、又将基床沿水平和垂直方向挤密，每层拌合料的夯实厚度不大于40cm，且每层夯实不少于20次，落锤落距不小于0.8m；夯平桩顶后逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直至套管全部拔出，将空口填平捣实。2、钢板桩打设施工方法：（1）、根据基坑结构及地处环境条件特点，靠近既有线路基侧基坑两侧3m范围内及基坑两侧垂直线路3m范围内选取打拔钢板桩，其余部位按1:1.5放坡开挖。（2）、钢板桩采用400mm宽，9m长拉森钢板桩，采用震动式打桩机（可移动履带式）进行打拔，钢板桩打设深度9m，顶面与路基路肩平齐。（3）、为了保证钢板桩稳定性，在钢板桩打插完成后，进行围囹加固，在钢板桩内侧原地面位置设置腰梁，转角处设置斜向支撑。腰梁采用双榀I22a工字钢与钢板桩焊接固定，纵横向钢板桩转角处利用I22a工字钢设置斜撑，斜撑两端与腰梁焊接固定。具体如下图所示（4）、钢板桩插打采用单独打入法，使用配套振动锤的打桩机进行打桩。插打顺序从基坑靠营业线侧开始，然后逐步向远离营业线侧插打，最初第一根钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到导向的作用。（5）、钢板桩施工时，作业人员戴好安全帽等防护用品，施工过程中注意观察，听从指挥。机具定位道碴层成孔基床部分成孔水泥土分层填筑夯击拔管材料配比拌合（6）、在插打过程中，加强观察边坡稳定性，出现异常应立刻停止，经妥善处理后再继续进行施工，现场防护员要将情况及时通知给驻站防护员和施工负责人。（7）、钢板桩拔除底板施工完毕后，当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆模并回填基坑，同时搭设支架施工墙身，墙身混凝土强度达到设计强度后进行基坑回填，再进行钢板桩拔除施工。（8）、拔桩后留下的缝隙必须立即进行回填处理。拔桩过程加强路基边坡或既有框架结构变形监控，当观测点发生异常变化时，应立即停止拔桩。备注：图中尺寸单位均以米。密排钢板桩长度L=9.0m既有涵洞双榀I22a工字钢围囹I22a工字钢斜撑1:1.5基坑平面示意图新建涵洞基底密排钢板桩长度L=9.0m砂夹碎石混凝土承台原地面标高位置设置既有涵洞双榀I22a工字钢涵洞底板(0.2-0.45m)垫层（0.1m）基底换填(2.15-2.4m)基坑立面示意图（一）基底密排钢板桩长度L=9.0m砂夹碎石(2.06-2.4m)垫层（0.1m）1:1双榀I22a工字钢基坑立面示意图（二）五、施工安全组织及风险控制措施（一）施工安全组织：针对本月施工计划，项目部为保证营业线施工行车和人身安全，成立三组施工安全领导小组。第一组钢板桩施工1、施工安全领导小组：组长：程中强（队长）杨世凡（书记）副组长：赵志勇（生产）马仃（安全）刘红育（技术）组员：胡国成（安全）李乘源（工管）陈世忠（物资）秦建（综合）驻站防护员：田苗（到保站）、张彦芝（安广站）现场防护员：马云峰、刘峰、简光辉、田兴全、徐井富3、联系电话：序号姓名职务联系电话备注1程中强队长158740260102杨世凡书记159256399083刘红育技术负责人182913810634赵志勇副队长158584915366马仃安全180558099467李乘源技术156908882808陈世忠物资152578971809秦建办公室1313436